Bloch MB.150 (Série 150) / Marcel Bloch (Série 150)

O Bloch MB.150 (Série MB.150 até MB.157) corresponde a uma família de caças de intercessão franceses projetados por Maurice Roussel e fabricados um pouco antes do início da 2ª Guerra Mundial.

O MB.150 foi um dos projetos concorrentes a uma competição lançada pelo Ministério da Aviação Francês, em 1934, para o desenvolvimento de um novo caça para a Armée de l'Air, que perante o rearmamento alemão, se viu na necessidade urgente de realizar um reequipamento acelerado das suas unidades de combate aéreo. No início de 1938 o concorrente Morane-Saulnier M.S.406 foi declarado vencedor da competição, mas foi decidido prosseguir também com o desenvolvimento da proposta apresentada pela Bloch.

Os aviões da Série Bloch MB.150 eram aparelhos monomotores, monoplanos de asa baixa, com construção totalmente metálica, trem de aterragem retráctil e cockpit totalmente fechado.

O protótipo do MB.150 ficou concluído em meados de 1936 mas não conseguiu sequer levantar voo. Assim, somente após ter sido reprojetado, o que passou, entre outras coisas, pela instalação uma asa maior e mais reforçada e pela substituição do motor original por um novo motor Gnome-Rhone 14N-7, mais refinado e potente, é que o avião finalmente conseguiu realizar o primeiro voo, que se realizou a 29 de setembro de 1937.

Os primeiros testes realizados não correram propriamente bem, mas acreditava-se que o projeto tinha margem suficiente para melhorias e assim, sobretudo devido à urgência por novos caças, na primavera de 1938, após a conclusão de mais ensaios de teste, foi encomendado um lote de pré-produção de 25 aparelhos. Esses aparelhos não foram fabricados pela Société des Avions Marcel Bloch uma vez que essa empresa fazia agora parte da SNCASO que colocou cinco fábricas no fabrico desses aparelhos.

Perspetivava-se que no final de 1938 seriam fabricados mensalmente 180 unidades, porém a enorme falta de peças foi uma constante e os primeiros aparelhos foram entregues incompletos aos esquadrões. Frequentemente esses aparelhos iam equipados com uma capota temporária para o motor, a mira não estava instalada, os coletores de escape não tinham os respetivos tubos e muitos nem sequer tinham hélices o que, consequentemente, tornava impossível de usar o avião operacionalmente.

Entretanto, também foram feitas encomendas para o MB.152, um pouco mais potente, porém, aquando da invasão da França pelas forças armadas alemãs a 10 de maio de 1940, somente cerca de 120 aviões tinham sido entregues à Armée de l'Air mas a maioria não estava suficientemente equipada para ser considerada operacional. Ainda assim, infligiram perdas surpreendentemente altas à Luftwaffe, mas existiam em pequeno número e tinham entrado ao serviço demasiado tarde para terem qualquer influência no resultado final da Batalha.

No entanto, o avião continuou a ser fabricado na França de Vichy e os alemães acabaram por requisitar 173 caças Bloch 151 e 152, dos quais entregaram 20 à Roménia.

Na França de Vichy o avião também continuou a ser melhorado e mais variantes foram fabricadas, nomeadamente o MB.155 equipado com um motor de 1 180 cv e o excelente MB.157, equipado com um motor 14R-4, de 1 580 cv e uma velocidade de 710 km/h. Porém, este aparelho nunca entrou em produção em série. Por essa altura a fabrica havia mudado seu nome para Dassault e no total foram fabricadas cerca de 663 unidades.