Mitsubishi A6M - (Rei-Sen - Zero)

Link original: By Kogo [GFDL], from Wikimedia Commons

	Mitsubishi A6M2b Zero Model 21	Mitsubishi A6M2 Zero
	Eduard (Tora tora tora!) - 1/48 - 11155	Airfix - 1/72 - A01005

RESUMO HISTÓRICO

Esquema B&W Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

ESPECIFICAÇÕES

DESCRIÇÃO

CARACTERÍSTICAS GERAIS

VARIANTES E VERSÕES

A6M1 - Protótipo

- Protótipo -

Ficou concluído em março de 1939. Estava equipado originalmente com motor de 780 cv Mitsubishi Zuisei ao qual foi necessário fazer mudanças para evitar tantas vibrações. Em setembro foi aprovado pela Marinha.

A6M2 - Modelo 11

- Caça monolugar embarcado / Interceptador -

Os primeiros exemplares ficaram concluídos em janeiro de 1940 e estavam esquipados com um motor de 940 cv Nakajima Sakae, o qual, apesar da relutância inicial, provou melhorar substancialmente a performance do avião. Os primeiros aparelhos chegaram à Manchúria em julho de 1940, e foram vistas pela primeira vez em combate sobre os céus de Chungking, em agosto desse ano. Os caças rivais operados pelos chineses eram os Polikarpov I-16s e I-153s soviéticos, que mostraram superioridade relativamente aos caças japoneses.

A6M5 - Modelo 21

- Caça monolugar embarcado / Interceptador -

Após serem apenas produzidas 65 unidades até novembro de 1940, houve a necessidade de se introduzirem alterações na linha de montagem por forma a permitir uma maior rapidez na produção do A6M2. Essas alterações levaram ao surgimento de uma nova versão que se denominou modelo 21. A Mitsubishi produziu 740 destes aparelhos e a Nakajima mais 800. Duas outras versões foram também, entretanto construídas mas em menores números. O A6M2-N "Rufe", um planador (baseado no modelo 11 modificado), e o A6M2-K para treino. No total foram construídas 508 unidades pela Hitachi e Sasebo Naval Air Arsenal.

A6M5 - Modelo 52

- Caça monolugar embarcado / Interceptador -

A6M6c Modelo 53c Rei-Sen

- Caça monolugar embarcado / Interceptador -

PRINCIPAIS UTILIZADORES

HISTORIAL

O Mitsubishi A6M Zero dominou os céus do pacífico durante os primeiros anos da 2ª guerra mundial. Era um avião veloz, que aliava simplicidade a uma grande autonomia e poder de fogo, no entanto até ao final da sua vida teve uma grande limitação, uma blindagem demasiado ligeira.

O Zero foi criado por um grupo de projetistas chefiados por Jiro Horikoshi e era um avião de asa baixa, totalmente metálico, com trem retrátil, armado com canhões e equipado com um motor radial Nakajima NK1F Sakae 21 de 843 kW que movia uma hélice de passo variável. O desenvolvimento deste aparelho teve por base o pequeno caça A5M da Mitsubishi e toda a experiência acumulada durante a guerra Chino-Japonesa. O primeiro protótipo voou em 1 de abril de 1939.

Para os ocidentais, sobretudo para os Norte Americanos, o Japão nunca foi visto como capaz de desenvolver bons aparelhos de caça e por isso quando o Zero surgiu nos céus de Pearl Harbor, constituiu uma desagradável surpresa. Mas o pior é que na altura não existia nesse palco bélico nenhum aparelho aliado que de facto lhe pudesse fazer frente. Essa superioridade manteve-se durante cerca de 6 meses e foi-se perdendo gradualmente a partir do momento em que a ideia de invencibilidade se perdeu e, que foram aparecendo novos e mais potentes aparelhos nas forças aliadas, nomeadamente o Grumman F4F e do Vought F4U Corsair, no entanto devido a constantes melhoramentos continuou a ser um avião perfeitamente capaz até ao final do conflito.

A Sigla A6M significa: A = Caça; 6 = 6º Modelo e M = Mitsubishi

GALERIA

VIDEOS

PROFILES

INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES

Sites e Blogs
Wikipedia-Pt
Bibliografia
Aviões de Guerra	Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade	Airfix Model World - Issue 17 - 04/2012

 Última atualização da página: 03/10/2020