Seversky P-35

O Seversky P-35 foi um avião de caça projetado e fabricado pela Seversky Aircraft Company, no final da década de 1930 e que foi usado por americanos e

Contemporâneo do britanico Hawker Hurricane e do alemão Messerschmitt Bf 109, o P-35 foi o primeiro caça de monolugar e de construção totalmente metálica do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos.

Desenvolvido a partir do avião anfíbio de três lugares Seversky SEV-3 concebido por Alexander Kartveli, o principal projetista da Seversky e o primeiro avião da Seversky, foi com o SEV-2XP, que viria a dar origem ao P-35, que a Seversky concorreu ao concurso lançado em 1935, pela USAAC, para o desenvolvimento de um novo caça monolugar.

Confiante de que poderia ganhar o concurso apesar concorrer com um avião de dois lugares e trem de aterragem fixo, o avião foi danificado, em 18 de junho de 1935, durante o seu transporte para os testes de voo em Wright Field onde iria competir com o Curtiss Model 75, um avião de um só lugar e com trem de aterragem retrátil.

A Seversky reconstruiu o avião e renomeou-o para SEV-1XP. Nessa reconstrução foram implementadas reformas profundas ao projeto que converteram o avião num aparelho monolugar, com trem de aterragem semi-retrátil em que as rodas principais se retraíam para trás para dentro da asa e possuía uma cabine de pilotagem fechada. Também o motor original foi substituído por um motor Pratt & Whitney R-1820-G5 de 850 cv.

O SEV-1XP foi enviado para Wright Field a fim de ser avaliado e o primeiro voo foi realizado a 15 de agosto de 1935. Os testes foram bem-sucedidos embora a velocidade máxima atingida (465 km/h) se tenha revelado inferior à esperada que era de 483 km/h.

Uma vez que a proposta da Seversky foi apresentada numa data posterior ao estipulado no concurso a Curtiss protestou o que levou a que a avaliação final das propostas fosse atrasada até abril de 1936. Nesse período a Seversky e a Curtiss melhoraram os seus aviões, mas acabaram por entrar na competição também a Vought como seu Vought V-141 e a Consolidated como o PB-2.

Embora mais caro do que os projetos concorrentes, o Seversky foi o claro vencedor da competição de onde resultou uma encomenda inicial para 77 unidades que foram entregues em 1937 sob a designação de P-35.

Posteriormente, a Seversky deu origem à Republic Corporation que disponibilizou o avião para exportação sob a designação de EP 1. A Suécia encomendou 130 aparelhos, renomeados para J9, porém somente 60 deles chegaram efetivamente a ser entregues, sendo os restantes adquiridos pela USAAC, que o utilizou com resultados insatisfatórios nas primeiras ações da Guerra no Pacífico o que levou a que fossem rapidamente retirados da linha de frente. Assim, somente foram fabricados 196 aparelhos.