Messerschmitt Me-262 (Schwalbe & Sturmvogel)

Link original: USAF museum, Public domain, via Wikimedia Commons

	Messerschmitt Me 262A-2a
	Airfix - 1/72 - A03090

RESUMO HISTÓRICO

Esquema B&W: Voytek S, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

ESPECIFICAÇÕES

DESCRIÇÃO

CARACTERÍSTICAS GERAIS - Me 262 A-1a

VARIANTES E VERSÕES

PRINCIPAIS UTILIZADORES

HISTORIAL

O Messerschmitt Me 262 Schwalbe (Andorinha) foi o primeiro avião de caça a reator a entrar ao serviço operacional no mundo. O primeiro voo, ainda com motor a pistão, ocorreu a 18 de abril de 1941.

Quando apareceu, em plena 2ª Guerra Mundial, estava anos à frente em termos de projeto e desempenho relativamente aos projetos de aviões a reator, como o inglês Gloster Meteor e o americano P-80 Shooting Star, porém, não lhe foi dada a devida prioridade, chegando tarde demais para mudar o curso da guerra. No entanto, os motores a reação, responsáveis pelo seu elevado desempenho, apresentavam pouca fiabilidade e foram os responsáveis por muitas baixas.

As primeiras unidades a utilizarem o Messerschmitt Me 262 operacionalmente foram unidades de bombardeamento. Embora o Me 262 tivesse sido desenvolvido como intercetador, os aviões foram, por ordens diretas de Hitler, modificados para transportar bombas, apresentando resultados bastante questionáveis, sobretudo devido à elevada velocidade de aproximação. Esta alteração do projeto inicial, para além de ter tido resultados práticos bastante questionáveis, veio atrasar de forma irremediável o desenvolvimento do potencial máximo que este avião poderia ter alcançado como intercetor, sobretudo devido à vantagem da sua elevada velocidade em relação aos aviões aliados.

Somente em 1944 foram utilizados na sua função natural de intercetador, tendo abatido 735 aviões aliados, entre caças e bombardeiros. A maioria dos aviões abatidos foram bombardeiros como o Boeing B-17 Flying Fortress e o Handley Page Halifax.

O Messerschmitt Me 262 tornou-se famoso entre os alemães e mesmo entre os aliados, chegando mesmo a ser tão temido quanto o Junkers Ju 87 nas fases iniciais da 2ª Guerra Mundial tal era o pânico que incutia no inimigo. No entanto, em 1945, a maioria dos Me 262 deixaram de poder voar devido à falta de combustível e peças sobresselentes. Assim, a ofensiva de caças a reação, tão temida pelos Aliados, acabou por nunca acontecer.

O Messerschmitt Me 262 tinha uma imponente fuselagem em forma de tubarão, possuía asas cantiléver baixa em forma de flecha e estava equipado com dois motores Junkers Jumo que lhe davam uma velocidade superior a 850km/h. Apesar da velocidade incrível para a época, carecia muito de manobrabilidade. A maioria dos Me 262 derrubados em combate perderam-se em confrontos a baixa velocidade ou quando realizavam curvas.

Os principais oponentes do Me 262 foram os ingleses Hawker Tempest e Hawker Typhoon e o americano P-51 Mustang. Cedo os seus pilotos perceberam que a melhor forma de abater os Me 262 não era enfrentá-lo nos céus, mas persegui-lo e abate-los quando aterrassem já que não dispunham de grande autonomia, logo os aeródromos não estariam longe, e em terra eram alvos fáceis.

Na versão A-1a Schwalbe, o armamento era composto por quatro canhões MK108 de 30mm agrupados no nariz do avião; já na versão A-2a Sturmvogel (Petrel) o armamento consistia em dois canhões Mk 108 de 30mm e duas bombas de 250 kg montadas em racks externos na parte frontal da fuselagem. Ambas as versões também podiam carregar 24 foguetes R4M de 55 mm.

O Me 262 foi precedido pelo intercetador a foguete Me 163 Komet e embora tanto os ingleses como os americanos, no final da 2ª Guerra Mundial, já dispusessem de aviões caça a reação foi preciso esperar pela Guerra da Coreia para se assistir ao primeiro confronto entre aviões a reator.

GALERIA

VIDEOS

PROFILES

Messerschmitt Me262A-1a. Nr. 170045, Branco 5, Eprobungs Kommando 262, Lechfeld, verão 1944. RLM 74/75/76	Messerschmitt Me262A-1a. Nr.110400, Branco 8, pilotado pelo Major Walter Nowotny, Kommando Nowotny. Achmer, inverno de 1944. RLM 81/82/76
Messerschmitt Me262 A-1a Jabo. Nr. 110571/9K+HN, pilotado por Fw Witzmann do 5./KG(J) 51. RLM 81/82/76	Messerschmitt Me262A-1a. Nr. 500071, Branco 3, pilotado por Fhr. Hans-Giodo Mutke do 9. JG 7. Abril 1945. RLM 81/82/76

INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES

Sites e Blogs
Wikipedia - Pt	Wikipedia-Eng
Bibliografia
Aviões de Guerra	Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade	Airfix Model World - Issue 81 - 08/2017	Airfix Model World - Issue 96 - 11/2018
Airfix Model World - Issue 111 - 02/2020	Model Airplane International - Issue 175 - 02/2020	Tamiya Model Magazine International - Issue 140 - 06/2007

 Última atualização da página: 20/08/2021