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P&H - NORTH AMERICAN P-51 Mustang
P&H - NORTH AMERICAN P-51 Mustang

North American P-51 Mustang

- Avião Caça-Bombardeiro / Escolta - E.U.A. (1942) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

North American P-51 Mustang 

Link Original: By USAAF/361st FG Association (via Al Richards) [Public domain], via Wikimedia Commons

   

 


RESUMO HISTÓRICO


O North American P-51 Mustang foi um avião de caça monomotor de asa cantilever baixa.

Foi usado na 2ª Guerra Mundial a partir de dezembro de 1943 como caça de escolta de longo curso para os esquadrões de bombardeiros aliados assegurando a superioridade aérea sobre a Alemanha.

Em 1947 foi reclassificado para P-51 (de pursuit (perseguidor)) para F-51 (de fighter (avião de caça)). 

 

Designação do aparelho

Esquema B&W


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
E.U.A. North American Aviation
Tipologia de missão / Função
Avião Caça-Bombardeiro / Escolta
Projeto antecedente Desenvolvido em
   
voo Introduzido
26 de outubro de 1940 Janeiro de 1942
Período de produção Aposentado
   
Design Quantidade produzida
  +/- 15 000 aparelhos
Custo unitário  
   
Período histórico
2ª Guerra Mundial; Guerra da Coeria

CARACTERÍSTICAS GERAIS - P-51 D

Tripulação Comprimento Envergadura Altura
1 9.83 m 11.28 m 4.08 m
Superfície alar Peso vazio Peso máximo à descolagem Teto operacional
21.83 m2 3 465 kg 5 490 kg 12 800 m
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia Autonomia máxima
703 km/h  Km/h  Km 3 307 km
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
 m/s Kg/m2 W/Kg  
Motorização
1 motor Packard V-1650-7 V12 refrigerado a liquido com 1 490 cv
Hélices
 
Armamento / Carga bélica
6 metralhadoras calibre .50 (12.7 mm) e até 907 Kg em bombas

VARIANTES E VERSÕES


North American P-51 D Mustang
- Avião Caça-Bombardeiro / Escolta - 
P-51D-5 P-51D-20
 

PRINCIPAIS UTILIZADORES


País:  E.U.A.; Grã-Bretanha

HISTORIAL


O North American Aviation P-51 Mustang foi um caça monomotor norte-americano, com motor a pistão e asa cantiléver baixa, usado na 2ª Guerra Mundial, na Guerra da Coreia e noutros conflitos.

Caracterizava-se por ter um longo raio de ação, muito sobretudo por poder ser equipado com depósitos descartáveis de combustível, atribuindo-se a ele o abate de 4950 aviões inimigos, sendo só suplantado entre os caças aliados pelo Lockheed P-38 Lightning e o Grumman F6F Hellcat.

O Mustang foi concebido, projetado e construído pela North American Aviation (NAA), em resposta a uma especificação da Grã-Bretanha. O protótipo, designado NA-73X, voou pela primeira vez em 26 de outubro de 1940.

O caça foi originalmente projetado para utilizar um motor Allison V-1710, certificado para baixas altitudes, e voou operacionalmente pela primeira vez com a Royal Air Force (RAF) em missões de reconhecimento aéreo e ataque ao solo.

O Mustang sofreu várias alterações e a versão definitiva, designada P-51D, era impulsionada por um motor Packard V-1650-7, uma versão do Rolls-Royce Merlin produzida sob licença nos E.U.A. e estava armado com seis metralhadoras M2 Browning.50 (12,7mm).

A partir de dezembro de 1943, os P-51B (e também os P-51D a partir de meados de 1944) começaram a ser usados pela 8ª Força Aérea da USAAF como caça de escolta de longo curso dos bombardeiros pesados americanos nas missões de bombardeamento diurno sobre a Alemanha e Europa ocupada.

Já a RAF e a 9ª Força Aérea da USAAF usaram os Mustangs equipados com motores Merlin  como caças-bombardeiros, ajudando a consolidar a superioridade aérea dos Aliados. O P-51 foi sobretudo utilizado no teatro de guerra europeu, mas também foi utilizado noutras frentes Aliadas, como o Norte da África, Mediterrâneo e Itália, além de limitado serviço contra o Japão na Guerra do Pacífico.

Em 1947, o Mustang sofreu uma reclassificação, deixando de ser P-51 (“P” de pursuit, em português “perseguidor”) para passar a ser designado por F-51 (de fighter, em português “avião de caça”).

No início da Guerra da Coreia, o Mustang era o principal caça usado pelas Nações Unidas até que os caças a jato, incluindo o North American F-86 Sabre, ocupassem seu lugar, com o Mustang passando a ser usado como caça-bombardeiro para ataques ao solo. Apesar do surgimento dos caças a jato, o Mustang permaneceu em serviço em algumas forças aéreas até ao início dos anos 80 do século passado. Depois da 2ª Guerra Mundial e da Guerra da Coreia, muitos Mustangs foram convertidos para uso civil, especialmente para corridas aéreas.


GALERIA


   

VIDEOS


   

PROFILES


North American P-51 D-5
 
44-13761, Capitão Jack M. Ilfrey, 79º FS, 20º FG, 8º AF, USAAF Station 367 Kings Cliffe, Northamptonshire, Grã-Bretanha, outono de 1944   44-13317, Capitão Donald R. Emerson, 336º FS, 4º FG, 8º AF, Estação USAAF 356 Debden, Essex, Grã-Bretanha, setembro de 1944
     
 
44-13597, Tenente William E. Fowler, 487th FS, 352nd FG, 8th AF, USAAF Station 141 Bodney, Norfolk, Grã-Bretanha, setembro de 1944   44-13316, Leonard K. Carson, 362nd FS, 357th FG, 8th AF, USAAF Station 373 Leiston, Suffolk, Grã-Bretanha, junho de 1944
     
North American P-51 D-10
   
44-14221, Maj. Pierce W. McKennon, CO de 335º FS, 4º FG, 8º AF, Debden, Reino Unido, abril de 1945    
     
North American P-51 D-15
 
44-15041, Tenente-Coronel John C. Meyer, 352nd FG, 8th AF, Y-29 Asch, Bélgica, dezembro de 1944   44-15459, Capitão John J. Voll, CO de 308º FS, 31º FG, 15º AF, San Severo, Itália, novembro de 1944
     
North American P-51 D-20
 
2º Tenente William G. Ebersole / 2º Tenente James R. Bercaw - 462º FS, 506º FG, 20º AF, Iwojima, julho de 1945   Capt. J. B. Baker Jr., 458th FS - 506º FG, 20º AF, Iwojima, julho de 1945
Profile_Mustang_P_51D_03_Mini   Profile_Mustang_P_51D_04_Mini
Tenente Ralph S. Gardner / 2º Tenente Chester Jatczak - 457º FS, 506º FG, 20º AF, Iwojima, junho / julho de 1945   Maj. Gilmer L. Snipes - CO do 45º FS, 15º FG, 7º AF, Saipan, fevereiro de 1945
     
 
PMaj. Robert W. Moore - CO de 45º FS, 15º FG, 7º AF, Iwojima, agosto de 1945   Capt. Eurich L. Bright, 47th FS - 15th FG, 7th AF, Iwojima, verão de 1945
     
 
Tenente Robert J. Louwers / Tenente John E. Montgomery III, 46º FS, 21º FG, 7º AF - Iwojima, julho de 1945   Major James B. Tapp, CO do 78º FS, 15º FG, 7º AF - Iwojima, maio de 1945
     
 
44-72218, Tenente-Coronel John D. Landers, CO of 78th FG, Duxford, Reino Unido, março de 1945   44-63607, Tenente-Coronel Glenn T. Eagleston, CO de 353º FS, 354º FG, 9º AF, Y-64 Ober Olm, Alemanha, abril de 1945
     
   
44-63984, Maj. James B. Tapp, CO of 78th FS, 15th FG, 7th AF, Iwojima, maio de 1945    
     
North American P-51 D-25
   
Major Harry C. Crim (posteriormente pilotado por Flt.Off. Theo Gruici), CO de 531º FS, 21º FG, 7º AF - Iwojima, julho / agosto de 1945    
     
North American F-6 D-10
 
Tenente Clifford S. Slonneger, 109º TRS, 67º TRG, 9º AF, Gosselies, Bélgica, 1945   111th TRS, 68th TRG, 12th AF, Fürth, Alemanha, julho de 1945
     
North American F-6 D-15
 
Tenente John E. Jacoby, 82º TRS, 71º TRG, 5º AF, Johnson Field, Japão, setembro de 1945   Tenente Edwin H. Pearle, 2º FS, 2º ACG, Cox's Bazar, Índia, Primavera de 1945
     
North American F-6 K-10
   
118º TRS, 23º FG, 14º AF, Chengkung, China, 1945    
     
North American F-6 K-15
   
75º FS, 23º FG, 14º AF, Luliang Airfield, China, 1945    
     
North American Mk.IV
 
Mk.IVa KH680 (P-51K-1-NT; 44-11383), P / O John Mallandaine, Esquadrão  RCAFvnº 442, Hunsdon, Inglaterra, abril de 1945   Mk.IVa KM232 (P-51K-10-NT; 44-12355), W / Cdr James E. Storrar, Hunsdon Wing CO, Digby, Inglaterra, abril de 1945
     
 
Mk.IV KH655 (P-51D-5-NT; 44-11182), F / O Edward R. Davies, Esquadrão nº 19 , Peterhead, Inglaterra, abril de 1945   Mk.IVa KH716 (P-51K-1-NT, 44-11483), S / Ldr Murray P. Nash, Esquadrão RAAF Nº 3 , Fano, Itália, janeiro de 1945
     
 
Mk.IVa KH852 (P-51K-5-NT; 44-11840), Esquadrão Nº 112, Servia, Itália, abril de 1945   Mk.IV KH663 (P-51D-5-NT, 44-11255), Esquadrão Nº 303 (polaco), Wick, Inglaterra, dezembro de 1945
     

 

   
           

 


INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES


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 Última atualização da página: 09/11/2020