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Supermarine Spitfire |
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| - Avião de caça e reconhecimento - Reino Unido (1938) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
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Link original: By The original uploader was Bryan Fury75 at French Wikipedia. [GFDL or CC-BY-SA-3.0], via Wikimedia Commons
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RESUMO HISTÓRICO
| O Supermarine Spitfire foi um avião monomotor de caça, desenvolvido e fabricado na Inglaterra pela Supermarine, entre os anos de 1938 e 1948. Amplamente utilizado na Segunda Guerra Mundial, foi o único caça aliado que operou durante todo o conflito. |
Esquema B&W
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| Grã-Bretanha / Reino Unido | Grã-Bretanha / Reino Unido Supermarine Division of Vickers-Armstrong Castle Bromwick Cunliffe Owen Aircraft Westland Aircraft Ltd E.U.A. Packard |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de caça e reconhecimento | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| 1º voo | Introduzido |
| 5 de março de 1936 | 4 de agosto de 1938 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1938 - 1948 | |
| Design | Quantidade produzida |
| 20 351 aparelhos | |
| Custo unitário | |
| Período histórico | |
| 2ª Guerra Mundial | |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 1 | Mk IA / IIA / VB / VI - 9.12 m | Mk IA / IIA / VB- 11.23 m Mk VI - 12,24 m |
Mk IA / IIA - 3.02 m Mk VB / VI - 3.48 m |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| Mk IA / IIA / VB - 22.5 m2 Mk VI - 23.1 m2 |
Mk IA - 1 953 Kg Mk IIA - 2 059 Kg Mk VB - 2 251 Kg |
Mk IA - 2 415 Kg Mk IIA - 2 799 Kg Mk VB - 3 071 Kg Mk VI - 3 057 Kg |
Mk IA - 10 485 m Mk IIA - 11 460 m Mk VB - 10 668 m Mk VI - 11 948 m |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia | Autonomia máxima |
| Mk IA - 582 Km/h Mk IIA - 570 Km/h Mk VB - 597 Km/h Mk VI - 570 Km/h |
Km/h | Km | Mk IA - 805 Km MK VB - 1 827 Km Mk VI - 2 462 Km |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | W/Kg | |
| Motorização | |||
| Mk IA - 1 motor a pistão Rolls-Royce Merlin III com 1 030 cv (768 kW) Mk IIA - 1 motor a pistão Rolls-Royce Merlin XII com 1 135 cv (846 kW) Mk VB - 1 motor a pistão Rolls-Royce Merlin 45 com 1 470 cv (1 100 kW) Mk VI - 1 motor a pistão Rolls-Royce Merlin 47 com 1 415 cv (1 060 kW) |
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| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Mk IA / Mk IIA - 8 metralhadoras .303 de 7,7 mm Browning Mk VB - 2 canhões Hispano II de 20 mm com 60 tiros + 4 metralhadoras .303 de 7.7 mm Browning + 2 bombas de 113 kg ou 1 bomba de 227 kg Mk VI - 2 canhões Hispano II de 20 mm com 60 tiros + 4 metralhadoras .303 de 7.7 mm Browning |
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VARIANTES E VERSÕES
| Mk IA |
| - Avião de caça e reconhecimento - |
| Texto |
| Mk IIA |
| - Avião de caça e reconhecimento - |
| Texto |
| Mk VB |
| - Avião de caça e reconhecimento - |
| Texto |
| Mk VI |
| - Avião de caça e reconhecimento - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| País: | Resumo |
HISTORIAL
O Spitfire é muito justamente considerado um caça imortal e continua a ser um verdadeiro símbolo da RAF.
Foi projetado por R. J. Mitchell entre finais dos anos 20 e princípios dos anos 30 do século passado para responder a um concurso do Estado Maior da Força Aérea Britânica que pretendia um caça monolugar armado com oito metralhadoras, com trem de aterragem retrátil e cockpit fechado.
O protótipo Type 300 voou pela primeira vez a 5 de março de 1936, poucos meses depois do seu grande rival Messerschmitt Bf-109. Era um pequeno avião monomotor metálico com umas bonitas asas cantilever baixas e elípticas que eram a sua principal característica.
As entregas do modelo Spitfire MK I operacional equipado de acordo com o projeto, começaram em Agosto de 1938, já se encontrando algumas unidades ao serviço quando a guerra começou e tiveram o seu batismo de fogo a 16 de outubro de 1939 com o abate de um JU 88 sobre a costa escocesa, mas foi durante a batalha de Inglaterra, no Verão de 1940, que o Spitfire ganhou a fama e a imortalidade que ainda nos dias de hoje detém ao lutar conjuntamente com o Hawker Hurricane contra a Luftwaffe alemã.
O seu modelo de asas foi sendo alterado de acordo com as necessidades de manobrabilidade em voo a alta ou baixa altitude e o fim específico a que cada modelo se destinava.
Durante o seu período de produção a potencia dos seus motores duplicou, a velocidade máxima aumentou 1/3 e a capacidade de ascensão melhorou em 80%.
Os Spitfire foram utilizados sobretudo no Mediterrâneo e no Extremo Oriente e a sua evolução foi enorme, embora gradual, durante os seis anos de duração da 2ª Guerra Mundial, sendo suficientemente veloz para dar caça às bombas voadoras V-1.
Foram fabricados mais de 20 000 destes aparelhos que prestaram serviço em todos os teatros de operações da Guerra, não só ao serviço da RAF mas de 16 forcas aéreas de outros países.
Ao todo foram fabricadas 24 versões e um sem numero de variantes.
ALGUMAS VERSÕES E DATAS RELEVANTES
1936 – Lançamento do protótipo do Spitfire. Era 200 Km/h mais veloz e mais bem armado que o Gloster Gaunlet, o caça diurno da RAF;
1939 – Surgem os primeiros Spitfire MK I, com hélice de duas pás e cockpit alongado e inserido na fuselagem;
1941 – O Spitfire padrão era o MK V do qual foram produzidas mais de 6500 unidades;
1942 – Lançamento do Spitfire MK VI, caça de grande altitude e projetado para intercetar bombardeiros de reconhecimento JU-86. Tinha cockpit pressurizado;
1943 – Foi introduzido o motor Rolls-Royce Grifon no Spitfire MK XII;
1944 – O Spitfire MK XIV , com motor Grifon entrou ao serviço para intercetar as bombas voadoras V-1;
1946 – A última versão do Spitfire foi um avião para ações navais, capaz de atingir velocidades de 725 Km/h e que prestou serviço na Malásia e na Coreia nos anos 50;
1954 – última missão levada a cabo por um Spitfire da RAF na Malásia – o avião de reconhecimento fotográfico MK.
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
| Spitfire Mk I | ||
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| Spitfire Mk.I K9906, F / O Robert Stanford Tuck, Esquadrão Nº. 65, RAF Hornchurch, Essex, verão de 1939 | K9797, Sgt. George Unwin, Esquadrão Nº. 19, RAF Duxford, Cambridgeshire, Reino Unido, outubro de 1938 | |
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| Esquadrão Nº. 19, RAF Duxford, Cambridgeshire, Reino Unido, início de 1939 | K9843, Esquadrão Nº. 54, Hornchurch, Essex, Reino Unido, início de 1940 | |
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| K9938, Esquadrão Nº. 72, Church Fenton, North Yorkshire, Reino Unido, abril de 1939 | K9962, S / Ldr. Andrew Farquhar, CO do Esquadrão Nº. 602, RAF Abbotsinch, Renfrewshire, Reino Unido, maio de 1939 | |
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| Esquadrão Nº. 609, Drem, East Lothian, Reino Unido, março de 1940 | Esquadrão Nº. 602, Drem, East Lothian, Reino Unido, abril de 1940 | |
| Spitfire Mk IA | ||
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| Esquadrão Nº. 19, RAF Duxford, Cambridgeshire, outubro de 1938 | Esquadrão Nº. 41, RAF Catterick, North Yorkshire, Primavera de 1939 | |
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| Esquadrão Nº. 54, RAF Hornchurch - Reino Unido, Março de 1940 | Esquadrão Nº. 92, RAF Croydon, Reino Unido, final de maio / início de junho de 1940 | |
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| Esquadrão Nº. 609, RAF Middle Wallop / RAF Warmwell, Reino Unido, 13 de agosto de 1940 | Esquadrão Nº. 603, RAF Hornchurch, Reino Unido, final de agosto de 1940 | |
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| Esquadrão Nº. 19, RAF Fowlmere, Reino Unido, setembro de 1940 | Esquadrão Nº. 303, RAF Speke, Reino Unido, setembro de 1941 | |
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| P / O Osgood Philip Villiers Hanbury, Esquadrão Nº. 602, RAF Westhampnett, West Sussex, setembro de 1940. | Sgt. George Cecil Unwin, Esquadrão Nº. 19, RAF Fowlmere, Cambridgeshire - agosto / setembro de 1940 | |
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| P9443, pilotado pelo F / Lt Douglas Bader, Esquadrão Nº. 222, RAF Duxford, Cambridgeshire / Kirton em Lindsey, Lincolnshire, início de junho de 1940 | ||
| Spitfire Mk IIA | ||
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| P7370, S / Ldr Adolph G. Malan DFC & bar SAAF, CO do Esquadrão Nº. 74, RAF Kirton-in-Linsey, Grã-Bretanha, setembro de 1940 | P7916, pilotado pelo Sgt William J. Johnson, Esquadrão Nº. 145, RAF Tangmere, Grã-Bretanha, Primavera de 1941 | |
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| P8084, Fl / Lt James J. O´Meara DFC, Esquadrão Nº. 64, RAF Drem, Grã-Bretanha, setembro - outubro 1941 | P7966, W / Cdr Douglas R.S. Bader, CO de Tangmere Wing, RAF Tangmere, Grã-Bretanha, junho - julho de 1941 | |
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| P7881, S / Ldr. Michael L. Robinson, CO do Esquadrão Nº.609, RAF Biggin Hill, Grã-Bretanha, abril de 1941 | P8387, Sgt. Stanislaw Blok, Esquadrão Nº.315 (Polaco), RAF Northolt, Grã-Bretanha, agosto de 1941 | |
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| P8038, Fl / Lt. Brendan E.F. Finucane DFC, Esquadrão Nº.452 RAAF, RAF Kenley, Grã-Bretanha, agosto de 1941 | P8081, Fl / Lt. Tomáš Vybíral, Esquadrão No.312 (Checoslovaco), RAF Ayr, Grã-Bretanha, novembro de 1941 | |
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| P7840, Esquadrão Nº.340 (França Livre), RAF Ayr, Grã-Bretanha, janeiro de 1942 | ||
| Spitfire Mk VIII | ||
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| A58-484, G / Cpt Clive R. Caldwell, CO of No. 80 Wing, Ilha Morotai, Índias Orientais Holandesas, março de 1945 | A58-517, F / O Norm Turnbull, Esquadrão Nº. 79, Ilha Morotai, Índias Orientais Holandesas, abril de 1945 | |
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INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
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| Bibliografia - Livros | ||||
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