Yokosuka D2Y1

O desenvolvimento deste aparelho esteve relacionado com o facto de, muito cedo, a Marinha Imperial japonesa mostrar interesse nos bombardeiros de voo picado pois estes permitiam uma melhor precisão no ataque aos alvos. Assim, emitiu as especificações 6-Shi e 7-Shi para o desenvolvimento de um avião específico para esse tipo de missões. Essas especificações resultaram em 6 aviões Nakajima experimentais. No entanto, nenhum dos projetos apresentados se mostrou adequado para o serviço e, em 1933, foi lançada uma nova especificação, a 8-Shi, ainda mais exigente, para a construção de um bombardeiro de mergulho com dois tripulantes. Foi solicitada a produção de projetos novamente à Nakajima, à Aichi e a uma equipa interna da Marinha, a Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitusho (Kusho).

Esta equipa desenvolveu um avião experimental que designou por Yokosuka 8-Shi (D2Y1). Não se sabe muito relativamente às especificações técnicas, porém sabe-se que era um avião biplano e que estava equipado com um motor radial Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 refrigerado a ar, que debitava, nas descolagens, 580 cv e a uma altitude de 1500 metros, 460 cv. Relativamente ao armamento estava equipado com duas metralhadoras dianteiras, sobre a capot do motor, do tipo 92, e mais uma metralhadora flexível, operada pelo artilheiro, também do tipo 92. Podia transportar uma bomba de 250 kg sob a fuselagem.

No entanto, o bombardeiro experimental Yokosuka 8-Shi (D2Y1), projetado pela Dai-Ichi Kaigan Koku, teve um mau desempenho nos testes e foi rejeitado assim como também foi rejeitado na fase de testes o Nakajima D2N 8-Shi Special Bomber, apresentado pela Nakajima.

A vencedora do concurso foi a Aichi que apresentou um avião construído a partir de um Heinkel He 66 alemão, uma vez que a Aichi tinha uma parceria com a construtora Heinkel. Nascia, assim, o Aichi D1A, o primeiro de uma série de bombardeiros de mergulho da Aichi, sendo que o mais famoso é, muito provavelmente, o Aichi D3A Val.