Blohm & Voss Ha 139

O Blohm & Voss Ha 139 foi um hidroavião alemão de transporte civil desenvolvido e fabricado pela Blohm & Voss e foi especialmente concebido como avião correio para o serviço transatlântico.

A especificação que deu origem ao avião previa o transporte de 400 a 500 kg de carga ao longo de 5 000 km a uma velocidade de 250 km/h.

O Blohm & Voss Ha era um hidroavião quadrimotor, de asa baixa em gaivota invertida, empenagem dupla e totalmente construído em metal. A parte central das asas (com depósito de combustível) era coberta de metal e a parte externa era revestida com tecido. O Blohm & Voss Ha 139 tinha a particularidade de poder ser lançado a partir de catapultas.

O Blohm & Voss Ha 139 realizou o seu primeiro voo, sob a designação Ha 139V1 Nordwind, em outubro de 1936. Em 1937, tanto esse aparelho como o V2 Nordmeer foram utilizados, pela Lufthansa, em ensaios sobre o Atlântico, voando entre Nova Iorque e os Açores. Esses testes, que duraram até novembro, revelaram alguns problemas de instabilidade direcional, e as aletas e lemes circulares originais foram substituídos por versões maiores. Também foi necessário melhorar a refrigeração dos motores. No verão de 1937 esses aparelhos foram dados como operacionais e entregues à Lufthansa.

Esses aviões descolavam-se nos navios-base Friesenland e Schwabenland e o principio de operação era bastante simples já que consistia em serem lançados, a partir de catapulta, quando o navio estivesse a uma distancia que permitisse o voo e assim entregar a correspondência muito antes do atracamento.

Os testes foram retomados entre julho e outubro de 1938, juntamente com os testes de um terceiro protótipo, Ha 139 V3, também por vezes designado como Ha 139B Nordstern. Esta era uma versão maior, mais pesada e com os motores montados mais abaixo nas asas que também apresentavam uma geometria ligeiramente alterada. Quando foi introduzido ao serviço era um dos maiores hidroaviões equipados com flutuadores até então construído.

Originariamente foram desenvolvidos para serem utilizados pela Lufthansa como aviões de correio transatlântico, mas com o início da 2ª Guerra Mundial acabaram a servir na Luftwaffe. Dois como transporte de tropas que foram designados de Ha 139A e usados na Campanha Norueguesa e o terceiro, inicialmente como avião de reconhecimento marítimo que foi designado por Ha 139B/U e utilizado no Mar Báltico. Entre as principais modificações realizadas em 1940, esteve a incorporação de um nariz envidraçado. Posteriormente esse aparelho voltou a ser modificado (Ha 139B/MS), recebendo equipamentos para atividade anti-minas. Apesar das modificações o Ha 139 não se mostrou muito adequado para o serviço militar e assim não entrou em produção em série.

O desenvolvimento do Ha 139 levou à versão terrestre Blohm & Voss BV 142 (Ha 142), que realizou o seu primeiro voo em outubro de 1938.