Blohm & Voss BV 142 & Ha 142

O Blohm & Voss BV 142 foi um avião monoplano quadrimotor utilizado inicialmente pela Lufthansa para voos civis. Posteriormente, durante os primeiros anos da 2ª Guerra Mundial, foi utilizado pela Luftwaffe em missões que requeriam voos de longa distância.

O Blohm & Voss BV 142 era basicamente uma versão terrestre ligeiramente melhorada do hidroavião Blohm & Voss Ha 139 e foi inicialmente desenvolvido para a Lufthansa com a finalidade de realizar serviços postais transatlânticos. Chegaram a ser fabricados 4 protótipos, tendo o primeiro deles realizado o seu primeiro voo a 11 de outubro de 1938.

Tratava-se de um avião completamente metálico, de asa baixa em gaivota invertida, com estabilizador horizontal alto e cauda vertical dupla. A secção central da asa era reforçada por uma típica viga transversal, desenvolvida pela Blohm & Voss, que consistia num tubo de grande diâmetro. Esse tubo transversal, dividido internamente em cinco secções, também funcionava como depósito de combustível. A fuselagem tinha uma secção transversal aproximadamente circular e o trem de aterragem principal possuía rodas duplas, era totalmente retrátil (tal como a roda traseira) e era operado hidraulicamente.

Os 4 protótipos fabricados, V1 até V4, chegaram a ser testados pela Lufthansa e utilizados no serviço postal. Contudo, a eclosão da 2ª Guerra Mundial pôs fim ao desenvolvimento do projeto civil do aparelho e estes acabaram por ser convertidos para fins militares nunca tendo, contudo, chegado a ser produzidos em série.

De entre as alterações realizadas, destaca-se o alargamento da fuselagem na parte frontal do avião que passou a ter um nariz envidraçado e a instalação de postos de metralhadora no nariz, na parte superior e inferior da fuselagem. O avião passou também a ter capacidade para transportar 400 Kg em bombas (4 bombas de 100 kg ou 8 bombas de 50 kg).

A partir de 1942, os Bv 142s começaram a operar ao serviço da Luftwaffe. Os aparelhos V1 e V2 operaram em missões de reconhecimento aéreo e patrulha marítima, enquanto o V3 e o V4 foram relegados para funções básicas de transporte (transportadores de carga e de tropas) sobretudo durante as campanhas da França, Dinamarca e da Noruega. No entanto, acabaram por ter uma vida operacional muito curta. Foram retirados do serviço, em 1942, uma vez que os desempenhos não se mostraram satisfatórios e entretanto tinham surgido aparelhos mais modernos e com melhores prestações.