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P&H - Arado Ar 65
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Arado Ar 65

- Avião caça - Alemanha (1933) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

Arado Ar 65 

Link original: By unknown bulgarian official (http://www.lostbulgaria.com/?p=1370) [Public domain], via Wikimedia Commons


RESUMO HISTÓRICO


O Arado Ar 65 foi um caça monoposto biplano da Luftwaffe e teve a particularidade de ser um dos primeiros aviões a entrar em serviço após o início do rearmamento alemão.

O Ar 65 foi o sucessor do Arado Ar 64 e, na realidade, ambos eram muito semelhantes. A principal diferença residia no facto de o Ar 64 ser equipado com um motor radial e o Ar 65 ser equipado com um motor de 12 cilindros em linha e ter uma envergadura maior.

O Arado Ar 65 deu origem ao Arado Ar 68, último caça biplano em serviço, na Luftwaffe.

O Ar 65 apareceu em 1931 e ao todo foram construídos seis versões.

 

Designação do aparelho

Esquema B&W


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Alemanha Arado Flugzeugwerke
Tipologia de missão / Função
 
Projeto antecedente Desenvolvido em
   
voo Introduzido
1931 (65A) Finais de 1933 (65E)
Período de produção Aposentado
1931 - 1936  
Design Quantidade produzida
  85 aparelhos
Custo unitário  
   
Período histórico
Entre guerras

CARACTERÍSTICAS GERAIS - Ar 65E

Tripulação Comprimento Envergadura Altura
1 8.40 m 11.20 m 3.42 m
Superfície alar Peso vazio Peso máximo à descolagem Teto máximo
23 m2 1 510 kg 1 930 kg 7 600 m
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia Autonomia máxima
300 km/h 246 Km/h 560 Km  Km
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
10.60 m/s Kg/m2 W/Kg 5.5
Motorização
1 motor a pistão V12 refrigerado a liquido BMW VI 7.3 com 500 cv
Hélices
 
Armamento / Carga bélica
2 metralhadoras MG 17 de 7,92 mm (0,312 in)

VARIANTES E VERSÕES


Ar 65 (A, B e C) - Protótipos

Os 3 primeiros Ar 65 eram protótipos. O Ar 65-A estava equipado com um motor BMW VI 7.3 de 12 cilindros e 750 cv. Realizou o primeiro voo em 1931. O Ar 65-B era muito semelhante ao Ar 65-A mas tinha pequenas alterações/mudanças estruturais e por sua vez o Ar 65-C era muito idêntico ao Ar 65-B mas com mais pequenas alterações/mudanças estruturais.

Ar 65 (D, E e F)

Estes Arados eram modelos de produção. O Arado Ar 65-D entrou ao serviço em 1933 e operou conjuntamente com 19 aviões Arado Ar 64 nos dois grupos de caça então existentes - Fliegergruppe Döberitz and Fliegergruppe Damm.

Em 1935, o Arado Ar 65 estava claramente desatualizado como caça e começou a ser substituído nesse papel, inicialmente pelo Heinkel He-51 e, posteriormente, pelos primeiros Messerschmitt Bf 109. No entanto, continuou em serviço, mas como avião de treino. A produção cessou em 1936 com um total de 85 aviões produzidos.

Em 1937, 12 Arados Ar 65 foram vendidos à Bulgária para serem operados pela Real Força Aérea Búlgara


PRINCIPAIS UTILIZADORES


País:  Alemanha e Bulgária

HISTORIAL


Texto


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 Última atualização da página: 17/05/2020