SITE DEDICADO AO MUNDO DO MODELISMO ESTÁTICO & MILITARIA E EM CONSTANTE ATUALIZAÇÃO, POR ISSO NÃO DEIXE DE IR APARECENDO | ||
ULTIMA ATUALIZAÇÃO DO SITE: 06/10/2024 |
Dornier Do 17 / Flying pencil |
||
- Avião bombardeiro ligeiro - Alemanha (1937) - |
Fonte: Bundesarchiv, Bild 101I-341-0489-10A / Spieth / CC-BY-SA 3.0, CC BY-SA 3.0 DE, via Wikimedia Commons |
RESUMO HISTÓRICO
O Dornier Do 17 foi um avião projetado e produzido pela empresa alemã Dornier Flugzeugwerke, originalmente para ser usado como um avião de correio de alta velocidade para a Lufthansa que o recusou devido à fuselagem de pequenas dimensões. No entanto, a recém-criada Luftwaffe (Força aérea alemã) encontrava-se num processo de rápido rearmamento e foram imediatamente encomendadas 2 versões modificadas para uso militar a serem produzidas em grande escala. Essas versões viriam a originar um avião bombardeiro médio, com a designação de Do-17E-1 e um avião de reconhecimento fotográfico rápido, com a designação de Do 17F-1. O Do 17 era um avião monoplano, bimotor de asa médio-alta, construção totalmente metálica, com empenagem lateral dupla e possuía uma fuselagem estreita e comprida que lhe valeu a alcunha de "Flying pencil" (lápis voador). Quando surgiu em 1937 foi considerado inovador em termos de design, possuía uma velocidade elevada para um bombardeiro e apresentava uma construção robusta. Porém, aquando do início da 2ª Guerra Mundial e à medida que a guerra progredia, o avião começou a mostrar suas limitações e a necessitar de substituição já que não possuía velocidade suficiente para fugir aos modernos caças inimigos e estava parcamente armado. Foi amplamente usado e testado operacionalmente na Guerra Civil Espanhola e a experiência adquirida levou ao desenvolvimento do Do 17Z que possuía uma fuselagem menos estilizada, motores mais potentes e armamento mais pesado. O Do 17Z foi a principal versão de série. Posteriormente, quando teve início a 2ª Guerra Mundial, o Do 17 era o bombardeiro alemão existente em maior quantidade e acabou por se tornar num dos principais bombardeiros médios da Luftwaffe, durante os três primeiros anos do conflito. Durante a Batalha de França, como a Luftwaffe rapidamente ganhou o controlo aéreo o Do 17 pôde operar livremente e as suas limitações passaram despercebidas, porém, aquando da Batalha da Inglaterra, após as pesadas baixas sofridas frente aos caças britânicos, foi sendo relegado progressivamente para funções secundárias como correio aéreo, caça noturno e avião de reconhecimento. Foram desenvolvidas versões posteriores do Do 17Z para missões de longa distância e caça noturno. Eventualmente a mais inovadora era a versão Do 17Z-7 Kauz que foi desenvolvida como caça noturno equipado com um sistema de detecção por infravermelho, porém não foi muito bem-sucedida. Já a versão Do 17Z-10 Kauz II, com equipamento de radar, obteve muito melhores resultados como caça noturno. Uma versão modernizada denominada Dornier Do 215 e equipada com motores DB 601 foi ainda produzida em pequenas quantidades. No entanto, o verdadeiro sucessor do Do 17 foi o Dornier Do 217. Na totalidade foram fabricadas 2 139 unidades dos Dornier Do 17 estando ainda atualmente algumas em alguns museus de aviação. |
Esquema B&W: Kaboldy, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons |
ESPECIFICAÇÕES
DESCRIÇÃO
País de origem | Fabricante |
Alemanha | Dornier Flugzeugwerke |
Tipologia de missão / Função | |
Avião bombardeiro médio / Caça noturno / Reconhecimento | |
Projeto antecedente | Desenvolvido em |
Dornier Do 215 Dornier Do 217 |
|
1º voo | Introduzido |
23 de novembro de 1934 | 1937 |
Período de produção | Aposentado |
1934 - 1944 (?) | 1945 (Alemanha Nazi) 15 de setembro de 1952 (Força Aérea Finlandesa) |
Projetista | Quantidade produzida |
2 139 aparelhos | |
Custo unitário | Variantes |
Período histórico | |
2ª Guerra Mundial |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - Do 17 Z-2
Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
15,8 m (51.10 ft) | 18,00 m (59.1 ft) | 4,56 m (15.0 ft) | 55 m² ( ft²) |
Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
5 210 kg (11 486 lb) | 5 963 Kg (13 146 lb) | 8 837 kg (19 500 lb) | 8 200 m (26 900 ft) |
Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
410 Km/h (255 mph) a 5 000 m | 300 Km/h (190 mph, 160 kn) a 4 000 m | 660 Km com 1 540 l de combustível e 1 000 kg de bombas | 1 010 Km com 2 435 l de combustível e 500 kg de bombas |
Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
m/s | 156 Kg/m² (32 lb/sq ft) | 0,170 kW/kg (0.11 hp/lb) | |
Tripulação / Capacidade | |||
4 | |||
Motorização | |||
2 motores a pistão radiais Bramo 323P de 9 cilindros refrigerados a ar com uma potência por motor de 986 cv/hp (735kW) | |||
Hélices | |||
2 hélices de 3 pás de passo variável | |||
Armamento / Carga bélica | |||
Metralhadoras / Canhões | |||
6 metralhadoras MG 15 de 7,92 mm | |||
Foguetes / Misseis / Bombas | |||
1 000 kg de bombas em baía interna (20 x 5 Kg (110 lb) ou 4 x 250 Kg ( 551 lb)) |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
Alemanha | Bulgária | Croácia | E.U.A. | Espanha | Finlândia |
Hungria | Itália | Jugoslávia | Reino Unido | Roménia | Suíça |
AVIÕES DE COMPARÁVEL TIPOLOGIA E PERÍODO
Bloch MB.170 | Bristol 142 Blenheim | Handley Page HP.52 Hampden | Martin B-10 |
Martin Maryland | Mitsubishi G3M | PZL.37 Łoś | Saab 18 |
Tupolev SB |
Plane Dornier Do 17 - Airfix box art by Roy Cross, in ausdew, via flickr |
MAIS INFORMAÇÃO
Historial | Versões & Variantes | Galeria | Vídeos | Profiles | Dioramas | Kits | Fontes |