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P&H - Blackburn B-101 Beverley
P&H - Blackburn B-101 Beverley

Blackburn B-101 Beverley

- Avião de transporte militar - Reino Unido (1955) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Vídeos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

  Blackburn Beverley  

Foto: (1) - Blackburn Beverley em 1964 em localização desconhecida

     

RESUMO HISTÓRICO


O Blackburn B-101 Beverley foi um avião de transporte pesado, britânico, concebido para voos de curta e média distância, projetado e fabricado inicialmente pela empresa aeronáutica General Aircraft Limited (GAL) e operado pelo Royal Air Force Transport Command de 1956 a 1967. No momento da sua entrada ao serviço era o maior avião ao serviço da R.A.F..

O B-101 Beverley começou como GAL.60 Universal Freighter, o último avião a ser concebido pela GAL que a 1 de janeiro de 1949 foi adquirida pela Blackburn and General Aircraft Ltd, empresa especializada sobretudo no fabrico de caças navais.

O primeiro aparelho (GAL.60) foi montado na fábrica de Feltham, que pertencia originalmente à GAL e onde já estava a ser montado aquando da aquisição pela Blackburn, sendo posteriormente transportado para Brough (onde todos os aparelhos de produção seriam fabricados), em Yorkshire, onde o protótipo (WF320 / G-AMUX) realizou o voo inaugural a 20 de junho de 1950. O avião era tão estranho que se conta que, na altura, foram realizadas apostas entre os operários sobre se o avião conseguiria ou não levantar do solo.

Após os testes realizados foram feitas alterações ao projeto original e um segundo aparelho, designado de GAL .65, foi fabricado. Este, ao invés do seu antecessor, possuía portas em concha em vez de uma combinação de porta e rampa e os motores Bristol Hercules foram substituídos por motores Bristol Centaurus com hélices de passo reversível que permitiu aterragens em distâncias muito menores.

O Blackburn Beverley possuía uma enorme fuselagem em forma de caixa, com um grande braço que dava acesso a um enorme estabilizador horizontal com dois enormes lemes em cada uma das suas extremidades. Os 4 motores estavam montados numa asa alta e o trem de aterragem era um tipo de triciclo fixo. Não se pode dizer que fosse um avião bonito, nem elegante, nem rápido, porém, a sua capacidade de transportar cargas volumosas (que podiam chegar às 22 toneladas) e operar em pistas de aterragem curtas e mal preparadas era quase inigualável.

A RAF fez uma encomenda inicial, a 1 de outubro de 1952, para 20 aviões como Beverley C.1 (Beverley, Cargo Mark 1) a que se seguiu outra encomenda, a 30 de julho de 1954, para mais 9 aparelhos, a 2 de janeiro de 1956 para mais 8, a 24 de setembro de 1956 para mais 10, num total de 47 aparelhos.

Para além das versões militares também chegaram a ser projetadas versões civis, nomeadamente uma para realizar viagens de ferry sobre o Canal da Mancha, entre o Reino Unido e a França, onde para além de 42 passageiros podia ainda transportar 6 automóveis e 5 motocicletas. No entanto, nenhum desses aparelhos chegou efetivamente a ser construído.

 

  Blackburn B-101 Beverley  

Esquema B&W: (2) - Blackburn B-101 Beverley - 3 vistas


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Reino Unido General Aircraft Limited / Blackburn Aircraft
Tipologia de missão / Função
Avião de transporte militar
Projeto antecedente Desenvolvido em
   
voo Introduzido
20 de junho de 1950 1955
Período de produção Aposentado
  1950 – 1958 1967
Design Quantidade produzida
  General Aircraft Limited 49 aparelhos
Custo unitário Variantes
   
Período histórico
 

CARACTERÍSTICAS GERAIS - Blackburn B-101 Beverley

Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
30.30 m (99,5 ft) 49.38 m (162 ft) 11.81 m (38,9 ft) 270.9 m² (2 916 ft²)
Peso vazio Peso carregado Peso máximo à descolagem Teto máximo
35 938 Kg (79 230 lb)  Kg 61 235 Kg (135 000 lb) 4 900 m (16 000 ft)
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia bélica Autonomia (MTOW)
383 km/h (238 mph, 207 kn) 278 km/h (173 mph, 150 kn) 2 100 km (1 300 mi, 1 100 nmi) a 2 400 m 6 370 km (3 960 mi, 3 440 nmi)
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
3.9 m/s  Kg/m2  kW/Kg 9:1
Tripulação / Capacidade
4 tripulantes (2 pilotos, operador de rádio e navegador) + 94 soldados ou 70 paraquedistas ou uma carga útil de 22 toneladas
Motorização
4 motores radiais Bristol Centauro 173 de 18 cilindros, refrigerados a ar, com uma potência por motor de 2 850 cv/hp (2 130 kW) 
Hélices
Hélices de 4 lâminas de Havilland de passo reversível, com um diâmetro de 5,03 m (16,6 ft)
Armamento / Carga bélica
Desarmado

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
- Tipo de Avião - 
Variante nunca fabricada
 (3)
Blackburn Beverley em versão ferry para transporte de passageiros e Veículos - Eagle V03 032 14-11-1952 - Art by Ashwell Wood

PRINCIPAIS UTILIZADORES


Reino Unido

HISTORIAL


Texto

Aviões de comparável missão, configuração e época

    188x141 px  
Armstrong Whitworth AW.660 Argosy Aviation Traders ATL-98 Carvair Breguet Deux-Ponts/Sahara Boeing C-97 Stratofreighter
       
Douglas C-124 Globemaster II Douglas C-133 Cargomaster Lockheed C-130 Hercules Nord Noratlas

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Última atualização da página: 24/07/2022