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Nord-Aviation N 2501 Noratlas |
| - Avião militar de transporte - França (1953) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Variantes/ versões | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: By RosarioVanTulpe [Public domain], from Wikimedia Commons
O Nord-Aviation N 2501 Noratlas foi um avião de transporte com asa cantiléver alta e empenagem dupla concebido para substituir, na força aérea francesa, o Douglas C-47.
Graças às grandes portas instaladas na traseira do aparelho era capaz de transportar cargas volumosas.
A tripulação era constituída geralmente por 6 elementos: 2 pilotos, 1 mecânico, 1 operador de rádio, 1 navegador, 1 chefe de carga). Podia, no entanto, também ser constituída apenas por 5 elementos.
O Noratlas foi usados por forças aéreas de vários países e podia transportar até 8 458 kg de carga ou, na versão civil, transportar 45 passageiros e na versão militar para-quedistas que podiam ser lançados em locais de combate.
Esquema B&W
| País de origem | Tipologia de missão / Função |
| França | Nord-Aviation |
| Design | Fabricante |
| Projeto antecedente | 1º voo |
| 10 de setembro de 1949 | |
| Período de produção | Quantidade produzida |
| 1949 - 1961 | 425 aparelhos |
| Introduzido em | Retirado em |
| 6 de dezembro de 1953 | 1989 (França) |
| Custo unitário | Período histórico |
| Guerra colonial portuguesa |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 6 | 21.95 m | 32.5 m | 6.0 m |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| m2 | 13 075 kg | 21 000 kg | 7 100 m |
| Velocidade Máxima (Vno) | Autonomia | Autonomia máxima | Regime de subida |
| 440 km/h | Km | 2 500 km | m/s |
| Carga alar | Potência/Peso | ||
| Kg/m2 | W/Kg | ||
| Motorização | |||
| 2 motores em estrela SNECMA Hercules 739 com 2010cv cada | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Desarmado | |||
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| Texto |
| Países: | França; Alemanha; Grécia; Israel e Portugal |
O Nord-Aviation N 2501 Noratlas, também conhecido por Nord 2501, Nord Noratlas ou mais simplesmente ainda Noratlas, foi um avião de transporte militar dos inícios dos anos cinquenta do século passado e que operou até à década de 1980.
O Noratlas foi construído pela firma francesa Nord-Aviation e era um avião bimotor de dupla cauda (empenagem dupla) e de asa cantiléver alta. Uma das suas principais características eram a existência de grandes portas na parte traseira da fuselagem que permitiam o transporte de cargas volumosas.
A origem do Noratlas remonta a 1947 quando foi lançado um concurso público destinado à aquisição de um avião de transporte para ser utilizado pela Força Aérea Francesa com a finalidade de substituir os antiquados aviões de transporte que esta operava, nomeadamente o americano Douglas C-47.
Pretendia-se um avião de conceção moderna e robusta e o concurso foi ganho pela Nord-Aviation com o projecto Nord 2500. Foram encomendados dois protótipos que foram construídos em 1948. O primeiro protótipo, denominado Nord 2500, estava equipado com dois motores SNECMA Gnome et Rhône 14R de 1600 cv cada, realizou o seu voo inaugural a 10 de setembro de 1949 no aeródromo de Melun-Villaroche.
O segundo protótipo denominado Nord 2501 foi equipado com motores mais potentes Bristol Hercules 739 de 2040 cv, fabricados em França sob licença do construtor britânico. Realizou o seu primeiro voo a 20 de novembro de 1950, tendo os dois protótipos entrado num programa de ensaios destinado a validar a sua utilização.
Apesar de o modelo Nord 2501 ter sofrido um acidente a 6 de julho de 1952, foi ele o selecionado para construção em série.
O primeiro avião de série foi entregue à Força Aérea Francesa em junho de 1953, iniciando um plano de entregas que atingiria um total de 208 exemplares dos 425 que foram construídos.
Os restantes aviões foram exportados para a República Federal da Alemanha (onde foram fabricados adicionalmente mais 124 Nord 2501-D sob licença), Grécia, Israel e Portugal que o usou amplamente na guerra colonial.
Para além de o usarem para transporte, alguns destes países também o usaram para lançamento de paraquedistas. Alguns foram vendidos a companhias de aviação civil, entre as quais Air Algérie, para utilização como aviões de transporte de passageiros ou de carga.
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