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Antonov An-2 (Colt) |
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- Avião biplano de uso geral - União Soviética (1947) - |
Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Vídeos | Profiles | Fontes | |
Descrição | Gerais | ||||||||
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Foto: (1) - Foto da descolagem de um Antonov An-2 tirada em 2 de agosto de 2009
O Antonov An-2 (também conhecido na Rússia por "Annushka", "Annie" ou "kukuruznik" – Código da NATO “Colt”) é um avião monomotor, de transporte de passageiros e de carga, projetado pelo Antonov Design Bureau e amplamente utilizado tanto para fins civis como militares. Projetado para atender a um requisito do Ministério Soviético, em 1947, para substituir o Polikarpov Po-2, muito usado para apoio a atividades agrícolas e de serviços públicos, o Antonov An-2 foi desenvolvido em plena era do jato. Porém, tinha uma configuração de asas em biplano, o que lhe dava um ar antiquado, mas essa configuração permitia um elevado coeficiente de sustentação com consequentes boas performances a baixa altitude tornando-o bastante eficaz como avião para evacuações médicas, transporte de tropas, prática do paraquedismo, pulverização agrícola, combate a incêndios, treino, bombardeiro ligeiro e ligação entre lugares remotos. O An-2 pode ser utilizado em montanhas, em pequenos campos de aterragem ou mesmo em locais não preparados e em más condições (STOL) pois está capacitado para descer em grandes ângulos de ataque. O An-2 tem uma construção totalmente metálica e o primeiro protótipo, designado SKh-1, estava equipado com um motor radial Shvetsov ASh-21, tendo voado pela primeira vez em 31 de agosto de 1947. O segundo protótipo foi equipado com um motor Shvetsov ASh-62, mais potente, que permitiu que a carga útil fosse significativamente aumentada de 1 300 Kg para 2 140 kg. A produção soviética inicial deu-se na Fábrica Estadual 473 em Kiev, Ucrânia, onde cerca de 5 000 unidades foram produzidas até 1960. Depois de 1960, a maioria dos An-2s passaram a ser fabricados em Mielec, na Polónia, com cerca de 13 000 unidades produzidas. Em 1965, o modelo An-2M foi fabricado na Fábrica Estadual 464, em Dolgoprudniy, e em 1991 a produção principal terminou, se bem que ainda tivesse continuado até 2001 uma produção limitada utilizando estoques remanescentes de componentes e peças de reposição. O An-2 é o maior biplano monomotor já fabricado e é extremamente versátil, resistente, fiável e simples. Um dos melhores exemplos da facilidade com que este aparelho pode ser adaptado para novas necessidades é a possibilidade de as rodas do trem de aterragem poderem ser rapidamente substituídas, se necessário, por esquis ou flutuadores. Devido à sua versatilidade e robustez, o Antonov An-2 acabaria por equipar mais de 30 forças aéreas e por se tornar no avião de transporte do pós-guerra mais fabricado do mundo, tendo sido fabricados mais de 18 000 aparelhos, muitos deles sob licença, sobretudo na República Popular da China (onde foi designado por Shijiazhuang Y-5) e na Polónia. |
Esquema B&W: (2) - Antonov An-2 (3 vistas)
País de origem | Fabricante |
União Soviética | Antonov |
Tipologia de missão / Função | |
Avião biplano de uso geral (Transporte, atividades agrícolas, combate a incêndios, lançamento de quedistas, treino e bombardeiro ligeiro) | |
Projeto antecedente | Desenvolvido em |
Antonov AN-3 | |
1º voo | Introduzido |
31 de agosto de 1947 | 1947 |
Período de produção | Aposentado |
1947 - 2001 | |
Design | Quantidade produzida |
Oleg Antonov | + de 18 000 aparelhos |
Custo unitário | Variantes |
Período histórico | |
Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
12.4 m (40,8 ft) | Asa superior: 18.2 m (59,8 ft) Asa inferior: 14.2 m (46,9 ft) |
4.1 m (13 ft) | 71.52 m² (769,8 ft²) |
Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
3 300 kg (7 300 lb) | Kg | 5 500 kg (12 000 lb) | 4 500 metros (14 750 ft) |
Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
258 km/h (139 kn, 160 mph) | 190 km/h (100 kn, 120 mph) | Km | 845 km (456 nm, 525 mi) |
Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
3.5 m/s (700 ft/min) | Kg/m2 | 0.136 kW/Kg | |
Tripulação / Capacidade | |||
1/2 Tripulantes + 12 passageiros ou uma carga útil de 2 140 kg (4 720 lb) | |||
Motorização | |||
1 motor em estrela Shvetsov ASh-21R com uma potência de 1 000 cv/hp (746 kW) | |||
Hélices | |||
1 hélice de 4 pás de velocidade constante | |||
Armamento / Carga bélica | |||
Desarmado |
Designação do aparelho (Variante/Versão) |
- Tipo de Avião - |
Texto |
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União Soviética | China | Coreia do Norte | Cuba | Polónia |
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
188x141 px | |||
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(1) - English: Aleksandr MarkinРусский: Александр Маркин, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons | |
(2) - Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons | |
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(4) - common, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons |