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P&H - Fairchild C-119 Flying Boxcar
P&H - Fairchild C-119 Flying Boxcar

Fairchild C-119 Flying Boxcar

- Avião militar de transporte - E.U.A (1949) -

Fairchild C-119 Flying Boxcar 

By U.S. Air Force (Official U.S. Air Force photo 021001-O-9999G-016) [Public domain], via Wikimedia Commons


País de origem Fabricante
E.U.A.   Fairchild Aircraft
Produção total
Projeto antecedente
1 183 aparelhos Fairchild C-82 Packet
1º voo
Período de produção
17 de novembro de 1947 1949 - 1955
Introduzido em
Retirado em
Dezembro de 1949  
Período histórico
Principais utilizadores
  E.U.A.

RESUMO HISTÓRICO


O Fairchild C-119 Flying Boxcar (designação da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais: R4Q) foi um avião de transporte militar americano desenvolvido a partir do Fairchild C-82 Packet.

A empresa Americana Fairchild, ainda durante a 2ª Guerra Mundial, mas já perto do seu términus, começou a projetar e a desenvolver aviões especificamente pensados para as operações aerotransportadas, já que a experiência obtida permitia concluir que a utilização de aviões como o Douglas C-47 Skytrain facilmente poderiam colocar em risco os para-quedistas uma vez que existia a possibilidade de estes chocarem com o estabilizador horizontal do avião.

As operações aerotransportadas também compreendiam o lançamento de cargas em para-quedas e também para isso os aviões então existentes não eram os mais indicados ou não estavam devidamente preparados.

A solução proposta pela Fairchild para ultrapassar essa situação previa uma fuselagem totalmente isolada da empenagem. Esta era mais alta do que o corpo do avião e estava ligada por tubos (“booms”), que partiam das asas, nos pontos onde eram instalados os motores. O cone traseiro da fuselagem tinha duas portas que podiam ser abertas em voo para a largada dos para-quedistas ou cargas. Essas mesmas portas podiam ser retiradas/removidas para permitir o embarque/desembarque de cargas volumosas e facilitar o salto dos para-quedistas.

O primeiro C-119 voou pela primeira vez em novembro de 1947 e, quando a produção cessou, em 1955, mais de 1 100 C-119 tinham sido construídos.

O C-119 foi substituído (como transporte na linha de frente) pelos novíssimos C-130 Hercules e C-123 Provider e, por altura da Guerra do Vietname, existia uma grande quantidade deles na reserva. Assim, o C-119 foi uma escolha natural para o desenvolvimento do Projeto Gunship III.


VARIANTES E VERSÕES


C-119C
- Avião militar de transporte - 

 

Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
5 26.36 m 33.30 m 8.08 m 134.40 m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
18 053 kg  33 566 kg 457 km/h  km  7 300 m 
Motorização
2 motores radiais Pratt & Whitney R-4360-20W de 28 cilindros refrigerados a ar com 3 500 hp (2 600 kW) cada 
Armamento
Desarmado. Podia transportar até 67 soldados ou 35 macas ou 12 500 kgs de carga

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO


Texto justificado

 


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 Última atualização da página: 06/06/2018