Volkswagen (Carocha/Fusca) / Kdf-Wagen - Versões militares

By MartinHansV [Public domain], from Wikimedia Commons

RESUMO HISTÓRICO

O Volkswagen “Carocha” (Fusca para os brasileiros) é um dos veículos mundialmente mais conhecido e deve o seu surgimento ao partido nazi alemão.

No período entre guerras, muito poucos alemães, mesmo da classe média, se podiam dar ao luxo de ter um automóvel o que fazia com que a quantidade de veículos particulares fosse absurdamente baixa, sobretudo se comparado com países como a vizinha França, o Reino Unido e sobretudo os Estados Unidos.

Foram duas as razões principais para essa situação. Por um lado, constantes crises financeiras que assolaram a Alemanha do Pós-Guerra e por outro lado um preço final muito elevado dos veículos.

Ainda houveram fabricantes que tentaram lançar no mercado automóveis a preços reduzidos, das quais se destaca a Opel, subsidiária da General Motors na Alemanha que apresentou o Laubfrosch, a BMW que lançou o Dixi ou mesmo a Hannoversche Maschinenbau AG que tentou a sorte com o Hanomag.  No entanto, a produção destes veículos era muito dispendiosa e eles não conseguiam chegar ao mercado com preços que fossem passiveis de ser suportados pelo povo alemão.

Com a subida do Partido Nazi ao poder tentou-se inverter esta situação e foram realizadas iniciativas para lançar veículos mais baratos no mercado. Uma dessas iniciativas foi apoiar o engenheiro Ferdinand Porsche que já trabalhava no projeto de um novo carro desde 1932. Esse projeto viria a dar origem ao “Volkswagen”, que em alemão significa literalmente “o carro do povo”.

O desenvolvimento do novo veículo foi mais demorado do que o inicialmente previsto mas, em 1938, ficou pronto e foi sujeito a duros testes findo os quais e obtido um bom desempenho geral, a produção em série foi encomendada sob a designação de KdF-Wagen.

O Volkswagen tinha uma configuração muito pouco habitual já que, contrariando as tendências da época, era pequeno e muito arredondado, para além disso o motor estava localizado na parte posterior do veículo.

Porém, o “Carocha” parecia estar fadado para o esquecimento já que quando começava a “dar os primeiros passos” a sua produção foi praticamente interrompida pela deflagração da 2ª Guerra Mundial e a consequente necessidade de todas as linhas de montagem a serem direcionadas para a máquina de guerra nazi.

Assim, partir de 1939, os alemães utilizaram a plataforma do “Carocha” para desenvolver o todo-o-terreno Kübelwagen (Type 82), o anfíbio Schwimmvagen (Type 166) e o Volkswagen Kommandeurwagen (Type 87).

No entanto, com o início da 2ª Guerra Mundial, embora a produção do carro civil KdF-Wagen tenha sido drasticamente reduzida, ainda assim 54 veículos da versão sedan foram produzidos entre 1939-1940 e mais 630, entre 1942 e 1944, quase todos eles para a elite nazi sob a designação Type 60. Alguns deles estavam equipados com a característica luz Notek sobre o guarda-lamas.

O primeiro "Carocha" destinado especificamente para o exército alemão foi produzido em 1941. Era um sedan que foi modificado para poder circular fora da estrada e foi designado como Type 92. Após maio de 1943, foi re-designado para Type 82E. Este tinha o chassi do Kubelwagen e uma carroçaria KdF-Wagen de duas portas. O interior desse carro era espartano, com apenas o essencial necessário. O chão tal como no Kubelwagen, era feito de madeira.

Algumas outras versões foram realizadas para o exercito alemão, nomeadamente uma designada Volkswagen Type 87 e usada, sobretudo, pelo Afika Korps, mas também uma versão de ambulância foi produzida assim como alguns veículos experimentais do qual se destaca o Volkswagen Type 230.

A produção foi interrompida em 1944 pois a fabrica, localizada em Fallersleben, foi totalmente destruída por bombardeamentos aéreos das forças aliadas.

Ironicamente, finda a 2ª guerra mundial as razões que tinham levado a Alemanha a desenvolver um carro barato estavam novamente vigentes e o “Carocha” teve finalmente a oportunidade de mostrar todo o seu potencial e qualidade.

VARIANTES E VERSÕES

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Devido à escassez generalizada de gasolina durante a 2ª Guerra Mundial, alguns veículos, tanto civis como militares, foram preparados para soluções alternativas. Um dos combustíveis alternativos foi a madeira. Assim, alguns veículos foram equipados com geradores de gás provenientes da queima de madeira.

A Volkswagen também tentou essa abordagem. Para isso instalou um gerador de gás na parte da frente de num dos seus veículos e sujeitou-o a testes. Estes vieram a demonstrar muitas limitações, sobretudo porque os geradores necessitavam de uma manutenção exigente e atenção constante para trabalharem minimamente. Esta solução não se mostrou viável e o projeto acabou por ser abandonado, no entanto, alguns exemplares foram mesmo assim construídos e tomaram a designação de VW Typ 230.

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Bibliografia
Model military international - Issue 166 - 02/2020

 Última atualização da página: 27/06/2018