Opel Blitz

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RESUMO HISTÓRICO

O Opel Blitz foi um camião projetado nos anos 30 pelo fabricante alemão Opel AG que era, por essa altura, o maior produtor de camiões da Alemanha. A sua fiabilidade levou a que fosse fabricado tanto em versões civis como militares e o seu sucessor foi o Bedford Blitz.

O nome “Blitz” (Relâmpago, em português) foi o vencedor de uma competição e foi utilizado pela primeira vez num caminhão da Opel, em 1930. Essa designação foi ainda dada a uma grande variedade de camiões leves (ligeiros) e médios construídos pelo fabricante de automóveis alemão Opel, entre 1930 e 1975.

O logótipo original deste camião consistia em duas riscas arranjadas livremente como um raio em forma da letra "Z" esticada horizontalmente. Curiosamente, ainda atualmente esse continua a ser o logótipo da Opel.

Em 1934, havia quatro versões básicas oferecidas do modelo básico de 1 tonelada e catorze versões dos caminhões maiores de 2 e 2.5 toneladas.

Em 1935, já em pleno rearmamento alemão empreendido pelo governo nazi, as autoridades ordenaram a construção das instalações da Opelwerk Brandenburg, onde, até 1944, foram produzidos mais de 130.000 caminhões e chassis Blitz.

As versões originais estavam equipadas com um motor a gasolina de 68 hp, vindo do GM Buick Marquette e, a partir de 1937, começaram a ser equipadas com um motor mais moderno de 75 hp, com seis válvulas, que era também usado nos carros de passageiros Opel Admiral. Esse motor era muito semelhante aos motores Chevrolet americanos do mesmo período. Esse facto originou que frequentemente os Blitz desativados, abandonados ou avariados pelos alemães, fossem facilmente reparados e colocados em operação pelos aliados usando peças Chevy / GMC e Bedford.

A partir de 1939, a fiável versão Blitz 3.6 de três toneladas foi usada em grande número pelas forças armadas alemãs da Wehrmacht e pelas restantes Potências do Eixo, principalmente no transporte de tropas e equipamentos e fez parte integrante da tática de guerra Blitzkrieg usada nos primeiros anos da 2ª Guerra Mundial.

No entanto, este camião foi amplamente utilizado durante toda a 2ª Guerra Mundial e em todos os teatros de operações em que as forças do Eixo participaram, desde o gélido clima da Frente Oriental até ao tórrido calor do Norte de África. Ou seja, era um veículo muito resistente e capaz de suportar climas severos.

Foram desenvolvidas várias versões do Opel Blitz, alguns deles específicos para determinados teatros de operações. É verdade que o principal papel desempenhado por este camião era o de transporte de tropas e equipamentos, mas também foram construídos modelos de ambulância, cisterna e até modelos equipados com lagartas traseiras (Opel Maultier), sobretudo preparados para operar nas enlameadas estradas da Frente Oriental.

Em 6 de agosto de 1944, o Opelwerk Brandenburg foi devastado por um ataque aéreo da RAF. No entanto, o Opel Blitz não deixou propriamente de ser fabricado. Até ao final da guerra cerca de 2.500 caminhões Blitz 3.6 foram construídos, por ordem do ministro de Armamentos Albert Speer, na fábrica de Mannheim da rival Daimler Benz AG sob a designação Mercedes-Benz L-701 (1944-1945). Para isso a produção do modelo Mercedes-Benz L-3000 teve que ser descontinuada.

Finda a 2ª Guerra Mundial, as instalações da Opelwerk Brandenburg foram completamente desmanteladas a pedido da Administração Militar Soviética, mas a Daimler-Benz em Mannheim, retomou a construção do Blitz 3.6 até 1949.

A Opel, entretanto, recomeça o fabrico do Blitz 3.6 em Rüsselsheim onde fabrica cerca de 467 camiões e a produção é finalmente descontinuada, em 1954, sem um sucessor.

VARIANTES E VERSÕES

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

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Bibliografia
Carros de Combate Blindados - Editorial Estampa	Model military international - Issue 115 - 11/2015

 Última atualização da página: 12/03/2019