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Lockheed Model 9 Orion |
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- Avião civil de transporte - E.U.A. (1931) - |
Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
Descrição | Gerais | ||||||||
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Foto: Lockheed Orion 9D-2 cn 208 NC799W Deroit News c34 [mfr via RJF] - Imagem de René Francillon Photo Archive
O Lockheed Model 9 Orion foi um avião de passageiros norte americano, projetado por Richard A. Von Hake. Fabricado no início dos anos 1930 pela Lockheed Aircraft Limited destinado sobretudo a companhias aéreas comerciais. O Orion basicamente resultou da combinação da fuselagem do Lockheed Veja, com a asa baixa e o trem de aterragem do Altair, e a capota NACA introduzida no Air Express. O primeiro voo ocorreu no início de 1931. Tratava-se de um avião monomotor monoplano e podia transportar até 6 passageiros numa cabine fechada. Para a história ficou como o primeiro avião comercial a ter um trem de aterragem retrátil e o último modelo monoplano de madeira construído pela Lockheed Aircraft Corporation. No entanto, apesar de ser construído em madeira, conseguia ser mais rápido do que qualquer avião militar da época o que levou a que fosse utilizado em corridas aéreas muito populares nos inícios dos anos 30 do século passado. O primeiro Orion (NC960Y) entrou em serviço com a Bowen Air Lines em Fort Worth, Texas, em maio de 1931, tendo sido utilizado por outras 12 companhias aéreas americanas. No entanto, em 1934, a Autoridade de Aeronáutica Civil emitiu uma decisão proibindo o uso de aviões de passageiros com um único motor em todas as principais linhas aéreas. A par disso, também se tornou obrigatório a existência de um copiloto. Devido a essas exigências, o Orion deixou de operar como avião de passageiros e passaram a ser usados como transporte de carga e de correio. Muitos foram vendidos para uso privado. De entre os aparelhos exportado, cerca de 13 aparelhos foram fornecidos à força aérea republicana espanhola, em finais de 1936, pouco depois do início da Guerra Civil Espanhola. Apesar de não terem sido construídos muitos aparelhos, 35 ou 36 segundo fontes diversa, foram construídas cerca de 9 variantes que diferiam entre si sobretudo a nível da motorização. |
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Esquema B&W: Lockheed Model 9 Orion - 3 vistas
País de origem | Fabricante |
E.U.A | Lockheed Aircraft Limited |
Tipologia de missão / Função | |
Avião civil de transporte | |
Projeto antecedente | Desenvolvido em |
1º voo | Introduzido |
1931 | 1931 |
Período de produção | Aposentado |
Design | Quantidade produzida |
Richard A. von Hake | +/- 35 aparelhos |
Custo unitário | Variantes |
Várias - Consultar aqui | |
Período histórico | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - Lockheed Model 9 (Orion 9D)
Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
8.64 m (28,4 ft) | 13.04 m (42,9 ft) | 2.95 m (9,8 ft) | 27.32 m² (294,1 ft²) |
Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
1 651 kg (3 540 lb) | Kg | 2 359 kg (5 200 lb) | 6 705 m (22 000 ft) |
Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
354 km/h (220 mph,190 kn) | 330 km/h (205 mph,178 kn) | Km | 1 049 km (652 mi, 567 nmi) |
Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
m/s | Kg/m2 | kW/Kg | |
Tripulação | |||
1 (Piloto) + 6 passageiros | |||
Motorização | |||
1 motor radial de 9 cilindros Pratt & Whitney R-1340-S1D1 Wasp com uma potência de 550 cv/hp (410 kW) | |||
Hélices | |||
Hélice metálica de passo fixo de 2 pás | |||
Armamento / Carga bélica | |||
Desarmado |
Orion 9 |
Foram fabricados 14 aparelhos equipados com 1 motor Pratt & Whitney Wasp A com um potência de 410 cv/hp (306 kW) ou 1 motor Pratt & Whitney Wasp C com uma potência de 420 cv/hp (313 kW) |
Orion 9A Special |
Foi fabricado unicamente 1 aparelho equipado com 1 motor Pratt & Whitney Wasp SC com uma potência de 450 cv/hp (336 kW) |
Orion 9B |
Foram fabricados 2 aparelhos fornecidas à Swissair equipados com 1 motor Wright R-1820-E com uma potência de 575 cv/hp (429 kW) |
Orion 9C |
Aparelhos redesignados para Altair DL-2A |
Lockheed Model 9 (Orion 9D) |
Foram fabricados 13 aparelhos equipados com 1 motor Pratt & Whitney R-1340-S1D1 Wasp com uma potência de 550 cv/hp (410 kW) |
Orion 9E |
Foram fabricados 3 aparelhos equipados com motor de Pratt & Whitney Wasp SC-1 com uma potência de 450 cv/hp (336 kW) |
Orion 9F |
1 aparelho para transporte executivo equipado com um motor Wright R-1820-F2 com uma potência de 645 cv/hp (481 kW) |
Orion 9F-1 |
1 aparelho para transporte executivo equipado com um motor Wright SR-1820-F2 com uma potência de 650 cv/hp (485 kW) |
UC-85 |
Orion 9D modificado para a USAAF em Junho de 1942 |
Orion-Explorer |
Orion 9E modificado equipado com 1 motor Pratt & Whitney Wasp S3H1 com uma potência de 600 cv/hp (482 kW) |
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E.U.A. | Espanha | México | Suíça |
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
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Airspeed AS.5 Courier | Airspeed AS.6 Envoy | General Aviation GA-43 | Heinkel He 70 |
Junkers Ju 60 | Junkers Ju 160 | Kharkiv KhAI-1 | Manshū Hayabusa |
Northrop Delta | Polikarpov/Rafaelyants PR-12 | Vultee V-1 | Tairov OKO-1 |
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(3) - Lockheed Orion 9C - Museu Suíço dos Transportes, Lucerne | (4) - Lockheed Orion 9C - Museu Suíço dos Transportes, Lucerne | |
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Lockheed 9B Orion, Operador: Swissair, Serial: 167 (c/n.189) Basel-Sternenfeld, 1932 | ||
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(1) - San Diego Air & Space Museum Archives, Public domain, via Wikimedia Commons | |
(2) - MMK-Draw, CC BY-SA 4.0, através da wiki Wikimedia Commons | |
(3) - Coronado, CC BY-SA 3.0, através da wiki Wikimedia Commons | |
(4) - Lockheed Model 9 Orion, SDASM Archives, in flickr |