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Heinkel He 70 (Blitz) |
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- Avião de transporte civil e militar - Alemanha (1933) - |
Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
Descrição | Gerais | ||||||||
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Foto: Heinkel He 70 Blitz
O Heinkel He 70 Blitz ("relâmpago") foi um avião comercial alemão produzido pela empresa alemã Heinkel Flugzeugwerke originalmente com o propósito de transportar correio e passageiros em viagens nacionais e internacionais. No entanto, acabou também por ser utilizado pela Luftwaffe como bombardeiro ligeiro, avião de reconhecimento de longo alcance e avião de ligação. O He 7 foi desenvolvido para a Deutsche Lufthansa em resposta a um pedido de um avião mais rápido do que o Lockheed Model 9 Orion utilizado pela Swissair. Tratava-se de um avião monoplano de asa baixa cantilever, com uma asa elíptica aerodinâmica eficiente e um único motor montado no nariz. Era muito veloz, conseguindo inclusivamente, ser mais rápido do que os caças da mesma altura. A fim de satisfazer os exigentes requisitos de velocidade, minimizou-se o arrasto, com rebites de nivelamento dando uma superfície lisa, e trem de aterragem principal totalmente retráctil. A roda traseira não era retráctil. Apesar de se tratar de um excelente aparelho foi rapidamente substituído nas suas funções civis por aviões maiores que podiam transportar mais passageiros e mais carga. O Heinkel He 70 tinha um design avançado para a sua época e foi mesmo um dos primeiros aviões comerciais do mundo a ter um trem de aterragem retrátil. Podia transportar 5 passageiros, 4 em 2 assentos duplos voltados frente a frente e um quinto num assento atrás do piloto. A versão militar era muito idêntica à civil, diferindo basicamente por a versão possuir uma metralhadora na parte posterior do cockpit que nesta versão era envidraçado. O Heinkel He 70, em 1933, estabeleceu oito recordes mundiais de velocidade. |
Esquema B&W: Heinkel He 70F Blitz - 3 vistas
País de origem | Fabricante |
Alemanha | Heinkel Flugzeugwerke |
Tipologia de missão / Função | |
Avião de transporte civil e militar / Avião bombardeiro / Reconhecimento | |
Projeto antecedente | Desenvolvido em |
1º voo | Introduzido |
1 de dezembro de 1932 | 1933 |
Período de produção | Aposentado |
1954 (Força aérea espanhola) | |
Design | Quantidade produzida |
+/- 324 aparelhos | |
Custo unitário | Variantes |
Várias - Consultar aqui | |
Período histórico | |
2ª Guerra Mundial |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - He 70F-2
Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
11.70 m (38,4 ft) | 14.80 m (48,6 ft) | 3.10 m (10,2 ft) | 36.50 m² (393 ft²) |
Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
2 360 kg (5 200 lb) | 3 386 kg (7 460 lb) | 3 500 kg (7 720 lb) | 5 300 m (17 400 ft) |
Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
360 Km/h (194 kn) ao nível do mar | 295 km/h (159 kn) | 890 Km | 2 100 km (1 300 mi) |
Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
m/s | Kg/m2 | kW/Kg | 6 |
Tripulação | |||
Versão militar - 3 tripulantes (piloto, operador de rádio e artilheiro) / Versão civil - 1 tripulante + 5 passageiros | |||
Motorização | |||
1 motor V12 refrigerado a água BMW IV 7.3 Z com uma potência de 750 cv/hp (552 kW) | |||
Hélices | |||
Hélice metálica de passo variável de 2 pás | |||
Armamento / Carga bélica | |||
Metralhadoras / Canhões | |||
1 metralhadora MG 15 de 7,92 mm (0,312 pol) no cockpit traseiro | |||
Foguetes / Misseis / Bombas | |||
6 bombas de 50 kg (110 lb) ou 24 bombas de 10 kg (22 lb) transportadas internamente. |
He 70a |
Primeiro protótipo - 1 aparelho fabricado |
He 70b |
Segundo protótipo com tripulação de 2 elementos e assentos para 4 passageiros - 1 aparelho fabricado |
He 70c |
Terceiro protótipo armado com metralhadoras para testes de versões de bombardeiro ligeiro, reconhecimento e missões de correio - 1 aparelho fabricado |
He 70d |
Quarto protótipo construído em 1934 para a Lufthansa. Estava equipado com um motor BMW VI 7.3 - 1 aparelho fabricado |
He 70d |
Quinto protótipo construído em 1934 para a Luftwaffe como bombardeiro ligeiro. Estava equipado com um motor BMW VI 7.3 - 1 aparelho fabricado |
He 70A |
- Avião de transporte civil - |
Versão para passageiros para Lufthansa - N/D nº. de aparelhos fabricados |
He 70D |
- Avião de transporte civil - |
Versão de passageiros para a Lufthansa - 12 aparelhos fabricados |
He 70E |
- Avião bombardeiro - |
Avião bombardeiro ligeiro para a Luftwaffe, depois convertido na versão F - 1 aparelho fabricado |
He 70F |
Conversão da versão E para reconhecimento / correio para a Luftwaffe - 1 aparelho fabricado |
He 70F-1 |
- Avião de reconhecimento - |
Versão de longo alcance para reconhecimento - N/D nº. de aparelhos fabricados |
He 70F-2 |
Similar ao 70F-1 - N/D nº. de aparelhos fabricados |
He 70G |
Versão de passageiros construída para a Lufthansa, após 1937 convertido em versão F - N/D nº. de aparelhos fabricados |
He 70G-1 |
Aparelho equipado com motor Rolls-Royce Kestrel de 810 cv/hp (604 kW) - 1 aparelho fabricado |
He 70K (He 170A) |
- Avião de reconhecimento - |
Versão de reconhecimento rápido construído sob licença na Hungria e equipado com motores radiais Gnome-Rhône Mistral Major fabricados sob licença como WF-K-14 e com potência de 1 000 cv/hp (746 kW) - N/D nº. de aparelhos fabricados |
He 270 V1 (W.Nr. 1973, D-OEHF) |
Protótipo equipado com 1 motor Daimler-Benz DB601Aa V12 em linha - 1 aparelho fabricado |
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Alemanha | Espanha | Hungria | Japão | Reino Unido | Suíça |
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
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Airspeed AS.5 Courier | Airspeed AS.6 Envoy | Lockheed Model 9 Orion | Mitsubishi Ki-15 |
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