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SU-152 / ISU-152 |
| - Veículo de artilharia autopropulsada - União Soviética (1943) - |
By Сайга20К from the Russian wikipedia: [GFDL, CC-BY-SA-3.0 or CC BY 2.5], via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| União Soviética / Rússia | Chelyabinsk Kirovsk Plant e Leningrad Kirov Plant |
| Produção total | Produção |
| 4 635 veículos | 1943 - 1959 |
| Período Histórico | Principais utilizadores |
| 2ª Guerra Mundial; Guerra da Coreia | União Soviética / Rússia; Finlândia; China; ... |
RESUMO HISTÓRICO
O KV-14, mais tarde redesignado para SU-152, foi uma das primeiras viaturas soviéticas de artilharia pesada autopropulsada, desenvolvida durante a 2ª Guerra Mundial. Entrou ao serviço em 1943, mesmo a tempo de participar no maior confronto de tanques da história que aconteceu na batalha de Kursk, em junho desse ano.
Apelidado de zveroboy "beast killer", foi uma das respostas soviéticas a tanques alemães cada vez mais pesados e potentes, como os Tigers, Panthers e Jagdpanthers. Foi construído sobre o chassi de um carro de combate pesado KV-1S e, como não dispunha de torre giratória, era necessário movimentar todo o veículo para que este ficasse orientado/posicionado para onde se pretendia realizar o disparo.
O SU-152 estava equipado com um canhão de 152 mm e no conjunto desempenhava um duplo papel de peça anticarro e arma pesada de assalto. Este veículo foi bem-sucedido em combate. No entanto, poucos meses depois de ser usado em combate pela primeira vez, teve que sofrer uma atualização já que com o términus da produção do chassis do KV-1S houve a necessidade de utilizar um novo chassi. A opção recaiu sobre o moderno tanque IS-1 o que, entre outras melhorias, permitia uma maior blindagem. O desenvolvimento do novo tanque começou em julho de 1943, sob a supervisão de Joseph Yakovlevich Kotin (o projetista-chefe de tanques pesados soviéticos) e G. N. Moskvin como o principal projetista.
Quando o projeto ficou concluído em finais de 1943, o SU-152 foi redesignado para ISU-152 e a sua produção iniciou-se em dezembro desse ano. O ISU-152 encontrava-se na vanguarda dos progressos soviéticos e foram dos primeiros a entrar em Berlim no final da guerra. Permaneceu ao serviço durante longos anos sendo que a título de exemplo se pode referir que participou no esmagamento das revoltas húngaras ocorridas em 1956.
VARIANTES E VERSÕES
| ISU-152 |
| - Veículo de artilharia autopropulsada - |
| Alçado Lateral | ||
| Alçado Superior | Alçado Frontal | Alçado Inferior |
| Guarnição | Comprimento | Largura | Altura |
| 5 | 6.805 m ou 9.80 m (c/ canhão) | 3.56 m | 2.52 m |
| Peso | Velocidade máxima (Estrada) | Velocidade máxima (Campo) | Capacidade de combustível / Autonomia |
| 45 500 Kg | 37 km/h | 15-20 km/h | Litros / 180 Km |
| Blindagem | Passagem a vau | Obstáculos verticais | Trincheiras |
| 35-100 mm | 1.30 m | 1.20 m | 2.59 m |
| Motorização | |||
| 1 motor V-12, diesel, com 520 cv | |||
| Armamento | |||
| Principal: 1 obus de 152 mm | |||
| Secundário/Proteção: 1 metralhadora antiaérea de 12.7 mm | |||
RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Texto
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Última atualização da página: 28/06/2018















