| Sondagem | ||
|
|
1 |
PARCERIA
Os administradores deste site aceitam propostas de parceria para análise.
OS MEUS KITS
ÚLTIMOS TRABALHOS REALIZADOS
MILITARIA
ÚLTIMO AVIÃO A HÉLICE INTRODUZIDO/ATUALIZADO
Curtiss F9C Sparrowhawk
Curtiss P-40 Warhawk
Airco DH.1
Airco DH.2
Dornier Do 335 Pfeil
ÚLTIMO AVIÃO A REATOR INTRODUZIDO/ATUALIZADO
Convair F-106 Delta Dart
Dassault Super Etendard
Dassault Rafale
Dassault/Dornier Alpha-Jet
ÚLTIMO HELICÓPTERO
INTRODUZIDO/ATUALIZADO
AgustaWestland EH-101 Merlin
ÚLTIMO VEÍCULO SOBRE LAGARTAS INTRODUZIDO/ATUALIZADO
Churchill tank
ÚLTIMO VEÍCULO SOBRE RODAS INTRODUZIDO/ATUALIZADO
Semilagarta M5
AJUDE A MANTER ESTE PROJETO
Total de visitas: 309942
Ilyushin A-50 / Iljuschin A-50 / Beriev A-50 |
| - Avião militar de reconhecimento - União Soviética (1984) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: Alan Wilson [CC BY-SA 2.0 ], via Wikimedia Commons
RESUMO HISTÓRICO
|
O Ilyushin / Iljuschin A-50 ou Beriev A-50 Schmel (código da NATO: "Mainstay") é um avião reconhecimento quadrirreator, de asa alta, baseado no avião de transporte Ilyushin / Iljuschin Il-76. O A-50 está equipado com um avançado Sistema Aéreo de Alerta e Controle e é sobretudo usado em missões de vigilância do espaço aéreo. Pode também servir de centro de comando voador e como estação de intercâmbio de dados relevantes para o combate, para além da aproximação de aviões de combate a objetos inimigos. Para muitos é a contraparte do americano Boeing E-3 Sentry. O A-50 foi desenvolvido para substituir o Tupolev Tu-126 "Moss" e o protótipo voou pela primeira vez em 1978. Entrou em serviço em 1984 e até 1992 foram fabricados cerca de 40 aparelhos. O Beriev A-50, às vezes, é incorretamente referido como Ilyushin Il-82. |
Esquema B&W
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| União Soviética | Ilyushin e Beriev |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião militar de reconhecimento, vigilância do espaço aéreo e centro de comando voador. | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| Ilyushin Il-76 | Beriev A-100 |
| 1º voo | Introduzido |
| 19 de dezembro de 1978 (Protótipo) | 1984 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1978 - 1992 | |
| Design | Quantidade produzida |
| +/- 40 aparelhos | |
| Custo unitário | |
| Período histórico | |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 15 / 16 | 49.59 m | 50.54 m | 14.76 m |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 300 m2 | 75 000 Kg | 172 370 Kg | 12 000 m |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia | Autonomia máxima |
| 850 Km/h | Km/h | Km | 7 300 Km |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | W/Kg | 8.5 |
| Motorização | |||
| 4 motoresturbofans Soloviov D-30KP, com 117,7 kN (12 000 kp) de impulso cada | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| 2 canhões de 23 mm na cauda, dispositivos de contramedidas eletrónicas | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| País: | Resumo |
HISTORIAL
Texto
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
| Sites e Blogs | |
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng |
| Bibliografia | |
 |
|
| Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade | |