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Fieseler Fi 156 Storch |
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| - Avião de reconhecimento - Alemanha (1937) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
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Link original: By Tony Hisgett from Birmingham, UK (Fieseler Storch) [CC BY 2.0 ], via Wikimedia Commons
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| Storch C-3/Trop | ||
| Tristar 1/35 |
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O Fieseler Fi 156 "Storch" (Cegonha) foi um avião multiusos monomotor utilizado pelos alemães durante a 2ª Guerra Mundial. O Storch foi desenvolvido como avião de ligação, reconhecimento, cooperação, resgate e reboque para o Exército e para muitos é considerado como o primeiro avião STOL (descolagem e aterragem em pistas curtas) da história. Entre 1937 e 1945 foram construídos mais de 2 900 aparelhos que operaram desde o Ártico e a Frente Oriental até o Deserto Ocidental muito por ser um avião "para ir a qualquer lugar". Muitos oficiais alemães de alta patente possuíam o seu Fi 156 pessoal, entre eles os marechais de campo Erwin Rommel e Albert Kesselring. Após o términus da 2ª Guerra Mundial este aparelho continuou a ser fabricado pela Morane-Saulnier em França e pela Checoslováquia e esteve na base do desenvolvimento de aparelhos mais modernos. Ainda hoje existem aviões em condições de voo o que atesta bem a qualidade deste pequeno aparelho. |
Esquema B&W: Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Fieseler Morane-Saulnier |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de reconhecimento, ligação, cooperação, resgate e reboque | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| 1º voo | Introduzido |
| 24 de maio de 1936 | 1937 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1937-1949 (1965 para o MS 500) | Alemanha:1945 França: 1970 |
| Design | Quantidade produzida |
| + de 2 900 aparelhos | |
| Custo unitário | |
| Período histórico | |
| 2ª Guerra Mundial | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - Fi 156 C 2
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 1+ 2 | 9,9 m (32,5 ft) | 14,3 m (46,9 ft) | 3,1 m (10,2 ft) |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 26 m² (280 ft²) | 860 kg (1 900 lb) | 1 260 kg (2 780 lb) | 4 600 m (15 100 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia | Autonomia máxima |
| 175 km/h (94,5 kn) | Km/h | Km | 380 km (236 mi) |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| 4,8 m/s | Kg/m2 | W/Kg | 7.9 |
| Motorização | |||
| 1 motor V8 invertido a pistão Argus As 10C-3 refrigerado a ar com 240 Cv (179kW) | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| 1 metralhadora MG 15 de 7,92 mm (0,312 in) e Cabides sob as asas: minas anti-pessoais (versão P) | |||
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| Texto |
| País: | Resumo |
O Fieseler Fi 156 Storch ficou mundialmente conhecido para a história pelo seu uso em duas operações espetaculares durante a 2ª Guerra Mundial. Foi com ele que em setembro de 1943 se deu o resgate de Benito Mussolini quando se encontrava prisioneiro nos Apeninos numa missão que ficou conhecida como “Operação Carvalho”. Também foi num desses aparelhos que Hanna Reitsch, durante a batalha de Berlim, transportou sob forte oposição de artilharia antiaérea soviética, em abril de 1945, Robert von Greim que tinha sido convocado por Hitler para assumir o comando da Luftwaffe no lugar de Göring que havia sido demitido.
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