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Westland Lysander |
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| - Avião de cooperação com o exército - Reino Unido (1938) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
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Link original: Muckypup1807, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
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O Westland Lysander foi um avião de cooperação e ligação do Exército britânico produzido pela Westland Aircraft e desenvolvido antes da 2ª Guerra Mundial. Na realidade era um avião obsoleto para a época, mas o desempenho excecional para uso em pequenas pistas não preparadas e improvisadas tornou-o imprescindível para a realização de missões clandestinas atrás das linhas inimigas na colocação e recuperação de agentes, particularmente na França ocupada com a ajuda da Resistência Francesa. Tradicionalmente os aviões da RAF de cooperação com o Exército possuem designações de homenagem a líderes militares míticos ou históricos; neste caso, o almirante espartano Lysander foi o escolhido para dar o nome a este aparelho da Westland. |
Esquema B&W: Emoscopes 23:36, 28 April 2008 (UTC), CC BY 3.0, via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| Reino Unido | Westland Aircraft |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de ligação e cooperação | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| 1º voo | Introduzido |
| 15 de junho de 1936 | Junho 1938 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1946 (Reino Unido) | |
| Design | Quantidade produzida |
| Arthur Davenport, Teddy Petter | 1 786 aparelhos |
| Custo unitário | |
| Período histórico | |
| 2ª Guerra Mundial | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - Mk III
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 1 + 1 | 9.29 m | 15.24 m | 4.42 m |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 24.2 m2 | 1 984 Kg | 2 877 Kg | 6 550 m |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
| 341 Km/h | Km/h | Km | 966 Km |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | W/Kg | |
| Motorização | |||
| 1 motor radial Bristol Mercury XX com 870 cv (649 kW) | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Metralhadoras / Canhões | |||
| 2 metralhadoras de .303 pol. (7,7 mm) Browning instaladas nas carenagens das rodas 2 metralhadoras de .303 pol. (7,7 mm) Browning para o observador |
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| Bombas | |||
| 4 bombas de 9 kg sob a fuselagem traseira | |||
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
| País: | Reino Unido; Índia; Canadá; Egipto e Portugal |
O Westland Lysander foi um avião de cooperação com o exército produzido pela Westland Aircraft. Começou a ser utilizado em 1938 mas operou durante toda a segunda guerra mundial. A sua principal missão no início do conflito era a de observação para a artilharia e o reconhecimento. Era apelidado de “Lizzie”.
Era um avião de asa alta em forma de gaivota, tinha trem de aterragem fixo e estava equipado com um motor radial Mercury Bristol. A tripulação era constituída por um piloto e por um observador.
No início da 2ª Guerra Mundial equipava 7 esquadrões da R.A.F. Mas quando começou o conflito na Europa, a maioria das versões Mk-I já tinha, em grande parte, sido substituída pelo Mk-II. Quando a Força Expedicionária britânica partiu para França, quatro dos seus esquadrões estavam equipados com o Lysander.
Apesar de algumas vitórias ocasionais contra a Luftwaffe, o Lysander era um alvo muito fácil tanto para a aviação alemã, como para o exército em terra, sobretudo por causa da sua pequena velocidade. Quase metade dos Lysanders a operar em França foram perdidos durante essa campanha.
Em junho de 1940, durante a evacuação de Dunquerque, estes aviões foram os responsáveis por largarem abastecimentos sobre as tropas aliadas em fuga e por ataques às linhas alemãs.
Durante o desenrolar do conflito, o Westland Lysander foi utilizado em diversas missões, desde o salvamento aeronaval até ao reboque de alvos.
Depois de se tornar obsoleto no papel de cooperação do exército, o excecional comportamento do avião em aterragem em pistas de aviação pequenas ou mal preparadas, o excelente campo de visão, a fácil manobra a baixa velocidade e o desempenho de STOL levou a que fosse utilizado em missões clandestinas especiais atrás das linhas inimigas, utilizando pistas de aterragem improvisadas. A maioria destas missões consistia no transporte ou recuperação de agentes secretos ou pilotos abatidos um pouco por toda a Europa ocupada, mas sobretudo sobre território francês. A principal versão utilizada nestas missões era o Lysander IIICSW, caracterizado por um depósito auxiliar externo para auxilio nas missões de longo alcance e por uma escada para acesso mais rápido ao cockpit.
O Westland Lysander foi utilizado pela Finlândia (Mk I: 4 aparelhos, Mk III: 9 aparelhos), pela Irlanda (Mk II: 6 aparelhos), pela Turquia (Mk II: 36 aparelhos), por Portugal (Mk IIIA: 8 aparelhos), pelos Estados Unidos da América (25 aparelhos), pela Índia (22 aparelhos) e pelo Egito (20 aparelhos) que utilizou o Lysander contra Israel na Guerra de Independência em 1948.
Aviões de comparável missão, configuração e época
| Mk III |
| - Avião de cooperação com o exército - |
| Alçado Lateral 700px | ||
| Alçado Superior | Alçado Frontal | Alçado Inferior |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 1 + 1 | 9.29 m | 15.24 m | 4.42 m | 24.2 m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 1 984 kg | 2 877 kg | 341 km/h | 966 km | 6 550 m |
| Motorização | ||||
| 1 motor radial Bristol Mercury XX com 870 cv (649 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 2 metralhadoras de .303 pol. (7,7 mm) Browning instaladas nas carenagens das rodas 2 metralhadoras de .303 pol. (7,7 mm) Browning para o observador 4 bombas de 9 kg sob a fuselagem traseira |
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Texto justificado
| Sites e Blogs | |
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| Bibliografia | |
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| Aviões de Guerra | |
