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AEG (Série C) |
| - Avião militar de reconhecimento / bombardeiro - Alemanha (1915) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
RESUMO HISTÓRICO
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| By airwar.ru | By airwar.ru |
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| aparelhos | AEG B.II |
| 1º voo |
Período de produção |
| 1915 | 1915 - ? |
| Introduzido em |
Retirado em |
| 1915 | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG C.I foi um avião de reconhecimento monomotor, de dois lugares construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte na 1ª Guerra Mundial, a partir de 1915.
Essencialmente tratava-se um AEG B.II armado com uma única metralhadora de 7,92 mm (0,312 pol.) Parabellum ou mais raramente de uma Bergmann, montada na traseira da cabine do observador.
O AEG C.I estava equipado com um motor Mercedes D.II a pistão de seis cilindros em linha e refrigerado a água que debitava 120 cv, o que permitia que o avião voasse a 110Km/h.
O AEG C.I foi construído em pequenas quantidades e em outubro de 1915 começou a ser substituído pelo AEG C.II.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 10,5 m (34,4 ft) | 15,5 m (50,9 ft) | 3,15 m (10,3 ft) | 40,12 m² (432 ft²) |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima / cruzeiro | Autonomia | Altitude operacional |
| 650 kg (1 430 lb) | 723 kg (1 590 lb) | 110 km/h (59,3 kn) | 1 130 km (702 mi) / 4 horas | 3 000 m (9 840 ft) |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão de seis cilindros em linha refrigerado a água Mercedes D.II com 120 cv (89,5 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 1 metralhadora MG 14 de 7,92 mm (0,312 in) ou 1 metralhadora Bergmann MG 15nA com 550 cartuchos | ||||
AEG C.II
By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| aparelhos | AEG C.I |
| 1º voo |
Período de produção |
| 1915 - ? | |
| Introduzido em |
Retirado em |
| 1915 | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG C.II foi um avião de reconhecimento monomotor, de dois lugares, construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte na 1ª Guerra Mundial, a partir de outubro de 1915.
O AEG C.II foi construído em pequenas quantidades e era uma versão um pouco menor do que o AEG C.I devido, essencialmente, ao redesenho das cabines do piloto e do observador/artilheiro, apresentando, no entanto, melhor desempenho geral.
AEG C.II estava armado com uma única metralhadora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 pol.) instalada na traseira da cabine do observador e tinha capacidade para transportar quatro bombas de 10 kg para missões de ataque ligeiro ao solo.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 7,09 m (23,3 ft) | 11,95 m (39,2 ft) | m | m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 680 kg (1 500 lb) | 1 200 kg | 138 km/h (74,5 kn) | 580 km (360 mi) | m |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão de seis cilindros em refrigerado a água Benz Bz.III com 150 cv (112 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 1 metralhadora MG 14 de 7,92 mm (0,312 in) e até 40 kg em bombas | ||||
AEG C.III
By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| 1 aparelho | |
| 1º voo |
Período de produção |
| 1915 | |
| Introduzido em |
Retirado em |
| 1915 | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG C.III foi um avião de reconhecimento biplano, monomotor, alemão e de dois lugares, construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG).
Apenas um protótipo desse modelo foi produzido a pedido da Luftstreitkräfte, durante 1ª Guerra Mundial, mas não chegou a entrar em serviço.
O AEG C.III ostentava uma fuselagem pouco usual que ocupava todo o espaço entre as asas superiores e as inferiores, o que, colocando tanto o piloto quanto o observador acima do plano das asas superiores, aumentava o campo de visão de ambos, permitindo um uso mais efetivo da metralhadora de MG 14 de 7,92 mm (0,312 in) ou da metralhadora MG 15nA com 550 cartuchos. Nessa nova configuração, o piloto ficava posicionado atrás do observador. Esse desenho, no entanto, não foi tão bem-sucedido como se esperava e foi abandonado.
Apesar de ser mais pesado que o AEG C.II, a sua velocidade máxima chegou a atingir 158 km/h, muito devido ao motor Benz Bz.III a pistão de seis cilindros em linha, refrigerado a água que debitava 150 cv.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 6,5 m (21,3 ft) | 12 m (39,4 ft) | m | 36 m² (388 ft²) |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 687 kg (1 510 lb) | 1 237 kg (2 730 lb) | 158 km/h (85,2 kn) | km | m |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão de seis cilindros em linha refrigerado à água Benz Bz.III com 150 cv (112 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 1 metralhadora MG 14 de 7,92 mm (0,312 in) ou 1 metralhadora MG 15nA com 550 cartuchos e 4 bombas de 10 kg | ||||
AEG C.IV
By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| 687 aparelhos | AEG C.II |
| 1º voo |
Período de produção |
| 1916 - 1917 | |
| Introduzido em |
Retirado em |
| 1916 | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG C.IV foi um avião de reconhecimento biplano, monomotor alemão de dois lugares, construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte na 1ª Guerra Mundial, a partir de 1916.
O AEG C.IV era baseado no AEG C.II mas possuía uma envergadura maior e uma metralhadora adicional "Spandau" de 7,92 mm voltada para a frente sobre as asas superiores.
Além das missões de reconhecimento, o AEG C.IV foi usado na escolta de bombardeiros apesar de ter demonstrado ter potência inadequada para essa função.
Apesar de não ter um desempenho geral brilhante foi o mais bem-sucedido avião de reconhecimento das séries B e C da AEG durante a 1ª Guerra Mundial, com cerca de 687 unidades construídas, tendo permanecido em serviço até ao final da 1ª Guerra Mundial.
O AEG C.IV foi utilizado por outras forças aéreas que não a alemã, nomeadamente pela Bulgarian Air Force que operou 1 avião e mais significativamente a Turkish Flying Corps que operou 46 aviões.
Já finda a 1ª Guerra Mundial, mais concretamente em 1919, são capturados pelos polacos 91 aviões AEG C.IV, a maioria em Poznań, durante a Revolta na Grande Polónia (Guerra da Poznania) que foi um conflito que opôs polacos e alemães durante os anos de 1918 e 1919.
Esses aviões capturados tornaram-se os aparelhos da Força Aérea Polaca mais usados para reconhecimento e bombardeio durante a Guerra Soviética-Polaca que ocorreu entre os anos 1919 e 1920. A maioria foi retirada do serviço em 1921.
O AEG C.IV deu origem a algumas variantes das quais se destacam:
AEG C.IV.N
O AEG C.IV.N foi projetado especificamente como bombardeiro noturno. Tratou-se de um protótipo e ficou concluído em 1917.
Tal como tantos outros, o AEG C.IV estava equipado com um motor Benz Bz.III mas dispunha de uma envergadura maior.
AEG C.IVa
O AEG C.IVa era equipado com um motor Argus As III de 180 cv (130 kW).
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 7,15 m (23,5 ft) | 13,46 m (44,2 ft) | 3,35 m (11,0 ft) | 39 m² (420 ft²) |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 800 kg (1 760 lb) | 1 120 kg | 158 km/h (85,2 kn) | 450 km (280 mi) / 4 horas | 5 000 m (16 400 ft) |
| Alongamento |
Razão de subida |
|||
| 4.6 | 2.78 m/s (547 ft/min) | |||
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão de seis cilindros em linha refrigerado a água Mercedes D.III com 160 cv (119 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 1 metralhadora de tiro frontal LMG 08/15 "Spandau" de 7,92 mm (0,312 in) 1 metralhadora MG 14 de 7,92 mm (0,312 in) no cockpit traseiro Até 100 kg (220 lb) de bombas |
||||
AEG C.V
By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| 1 aparelho | AEG C.IV |
| 1º voo |
Período de produção |
| fevereiro de 1916 | 1916 |
| Introduzido em |
Retirado em |
| Projeto cancelado | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG C.V foi um protótipo de avião de reconhecimento biplano, monomotor alemão de dois lugares, construído durante a 1ª Guerra Mundial pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e destinado à Luftstreitkräfte.
O AEG C.V estava equipado com um motor pistão em linha Mercedes D.IV de oito cilindros refrigerado a água e com 220 cv, mais potente que os modelos anteriores da série C da AEG, no entanto os resultados dos testes com o protótipo revelaram performances dececionantes e o desenvolvimento do projeto é abandonado/cancelado.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 7,6 m (24,9 ft) | 13,2 m (43,3 ft) | m | 41,5 m² (447 ft²) |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 900 kg (1 980 lb) | 1 432 kg (3,157 lb) | 165 km/h (89,0 kn) | km | m |
| Alongamento |
Razão de subida | |||
| 4.2 | 3,333 m/s (656.1 ft/min) | |||
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão em linha Mercedes D.IV de oito cilindros refrigerado a água com 220 cv (164 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 1 metralhadora de tiro frontal LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 in) 1 metralhadora Parabellum MG 14 de 7,92 mm (0,312 in) no cockpit do observador |
||||
AEG C.VI
Foto
Link
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| 1 aparelho (Protótipo) | AEG C.IV |
| 1º voo |
Período de produção |
| ? | 1916 |
| Introduzido em |
Retirado em |
| Projeto cancelado | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG C.VI foi um protótipo de avião de reconhecimento biplano, monomotor alemão de dois lugares, construído durante a 1ª Guerra Mundial pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e destinado à Luftstreitkräfte.
O AEG C.VI foi desenvolvido em 1916 a partir do modelo AEG C.IV, mas não chegou a entrar em produção.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 7,16 m (23,5 ft) | 13,46 m (44,2 ft) | 3,35 m (11,0 ft) | 39 m² (420 ft²) |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 802 kg (1 770 lb) | 1 120 kg (2 470 lb) | /h | km | m |
| Alongamento |
||||
| 4.6 | ||||
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão em linha de 6 cilindros refrigerado a água Benz Bz.IV com 200 cv (149 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 1 metralhadora de tiro frontal LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 in) 1 metralhadora Parabellum MG 14 de 7,92 mm (0,312 in) na traseira, no reparo em anel do observador |
||||
AEG C.VII
By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| 2 aparelhos | AEG C.IV |
| 1º voo |
Período de produção |
| Dezembro de 1916 | 1916 - 1917 |
| Introduzido em |
Retirado em |
| Projeto cancelado | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG C.VII foi um protótipo de avião de reconhecimento biplano, monomotor alemão de dois lugares, construído durante a 1ª Guerra Mundial pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e destinado à Luftstreitkräfte.
O AEG C.VII foi desenvolvido em 1916, a partir do modelo AEG C.IV e foram construídos dois protótipos cada um deles com configurações diferentes de asas. Um possuía asas ligeiramente cónicas e o outro asas superiores enflechadas. Realizados os testes de avaliação, nenhum deles chegou a entrar em produção.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 6,2 m (20,3 ft) | 11,1 m (36,4 ft) | m | m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 758 kg (1 670 lb) | 1 118 kg (2 460 lb) | 165 km/h (89,0 kn) | km | m |
| Alongamento |
Razão de subida |
|||
| 4.7 m/s | ||||
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão em linha de 6 cilindros refrigerado a água Mercedes D.III com 160 cv (119 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 1 metralhadora de tiro frontal LMG 08/15 de 7,92 mm (0,312 in) 1 metralhadora Parabellum MG 14 de 7,92 mm (0,312 in) na traseira, no reparo em anel do observador |
||||
AEG C.VIII
By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| 2 aparelhos | AEG C.IV |
| 1º voo |
Período de produção |
| Outubro de 1917 | 1917 |
| Introduzido em |
Retirado em |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG C.VIII foi um protótipo de avião de reconhecimento, monomotor alemão de dois lugares, construído durante a 1ª Guerra Mundial pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e destinado à Luftstreitkräfte.
Foram construídas duas unidades com base no modelo bem-sucedido AEG C.IV. Um na configuração biplana e outro com configuração de asa triplana.
Realizados os testes de avaliação nenhum deles apresentou melhorias de desempenho significativas relativamente ao AEG C.IV que justificassem a produção de um novo avião.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 6,9 m (22,6 ft) | 9,5 m (31,2 ft) | m | m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 800 kg (1 760 lb) | 1 160 kg (2 560 lb) | 170 km/h (91,7 kn) | km | m |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão em linha Mercedes D.III de seis cilindros refrigerado a água com 160 cv (119 kW) | ||||
| Armamento | ||||
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| Alemanha | Bulgária | Polónia | Turquia | ||
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| (AEG C.IV) | (AEG C.IV) | (AEG C.IV) |
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