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AEG (Série B) |
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| - Avião militar de reconhecimento - Alemanha (1914) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
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| By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons | By airwar.ru |
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| 2 aparelhos | |
| 1º voo |
Período de produção |
| 1914 | |
| Introduzido em |
Retirado em |
| 1914 | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG B.I foi um avião de reconhecimento biplano, monomotor, de dois lugares (sem armamento) construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte a partir de 1914 na 1ª Guerra Mundial.
O modelo inicial, designado de AEG B, foi construído em 1913 e estava equipado com um motor N.A.G de 75 cv. Foram construídas unicamente duas unidades.
O modelo B.I foi equipado com um motor Mercedes D.I de 6 cilindros em linha, refrigerado a água e debitava 100 cv, o que permitia que o avião voasse a 100Km/h.
O AEG B.I, apesar de construído em pequeno número, esteve na base dos modelos mais bem-sucedidos que se seguiram, nomeadamente os B.II, B.III e os da série C.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 10.5 m (34 ft 5 in) | 14.5 m (47 ft 7 in) | m | 44 m2 (470 sq ft) |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 650 kg (1,433 lb) | 1 040 kg (2,293 lb) | 100 km/h (62 mph, 54 kn) | km | 2 500 m (8,200 ft) |
| Motorização | ||||
| 1 motor de pistão Mercedes D.I 6-cyl refrigerado a água com 100 cv | ||||
| Armamento | ||||
| Desarmado | ||||
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| By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons | By airwar.ru |
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| aparelhos | AEG B.I |
| 1º voo |
Período de produção |
| 1914 | 1914 - ? |
| Introduzido em |
Retirado em |
| 1914 | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG B.II foi um avião de reconhecimento biplano, monomotor, de dois lugares (sem armamento) construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte a partir de 1914 na 1ª Guerra Mundial.
Esse modelo, produzido em pequena quantidade, era um pouco menor que o AEG B.I mas mostrou-se genericamente melhor que o seu antecessor. Estava equipado com um motor Mercedes D.II a pistão de seis cilindros em linha e refrigerado a água que debitava 120 cv, o que permitia que o avião voasse a 110 Km/h.
Foi usado entre 1914 e 1915 mas foi rapidamente substituído pois carecia de velocidade e armamento.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 10.5 m (34 ft 5 in) | 15.5 m (50 ft 10 in) | 3.15 m (10 ft 4 in) | 40.12 m2 (431.8 sq ft) |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima/cruzeiro | Autonomia | Altitude operacional |
| 650 kg (1,433 lb) | 723 kg (1,594 lb) | 110 km/h (68 mph, 59 kn) / 96 Km/h | 1 130 km (700 mi, 610 nmi) | 3 000 m (9,800 ft) |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão de seis cilindros em linha refrigerado a água Mercedes D.II com 120 cv (89,5 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| Desarmado | ||||
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| By airwar.ru |
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| aparelhos | AEG B.I e AEG B.II |
| 1º voo |
Período de produção |
| 1915 | 1915 - ? |
| Introduzido em |
Retirado em |
| 1915 | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 1ª Guerra Mundial | Alemanha |
O AEG B.III foi um avião de reconhecimento biplano, monomotor, de dois lugares (sem armamento) construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte a partir de 1915 na 1ª Guerra Mundial.
Esse modelo, produzido em pequeníssima quantidade, era uma evolução do AEG B.I e do AEG B.II, com uma nova empenagem mas mostrou-se apenas "adequado" em termos de desempenho e não despertou grande interesse nos seus operadores.
Foi utilizado em missões de reconhecimento e no treino de pilotos. No entanto, foi rapidamente substituído por aviões com melhor desempenho geral e armados.
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 2 | 7.9 m (25 ft 11 in) | 13.1 m (43 ft 0 in) | m | 41 m2 (440 sq ft) |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| kg | kg | 110 km/h (68 mph, 59 kn) | km | m |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão de seis cilindros refrigerado a água Mercedes D.II com 118 cv (88,0 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| Desarmado | ||||
| Alemanha | ||
|
Texto
| Sites e Blogs | ||
| AEG B.I | ||
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng | Airwar.ru |
| AEG B.II | ||
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng | Airwar.ru |
| AEG B.III | ||
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng | Airwar.ru |
| Bibliografia | ||
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| Aviões de Guerra | Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade | |
