Horch Type 1a (Kfz.15)

By Willi Ude, uploaded by Ude (private photoarchiv) [GFDL or CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons

RESUMO HISTÓRICO

Kraftfahrzeug 15 foi o nome genérico que se deu a uma série de veículos militares realizados a partir de chassis de veículos civis e que foram usados pela Alemanha durante a 2ª Guerra Mundial.

No início dos anos 30 do século passado, aquando do rearmamento alemão, o Estado-maior da Wehrmacht cedo percebeu as enormes vantagens que os veículos motorizados poderiam oferecer numa guerra moderna. Assim, começou a elaborar uma estratégia que ficou conhecida com “Blitzkrieg” ou guerra-relâmpago que consistia em utilizar forças móveis em ataques rápidos e de surpresa, com o intuito de evitar que as forças inimigas tivessem tempo de organizar a defesa.

Essa estratégia militar exigia rapidez e eficiência no terreno, bem como celeridade nas comunicações, pelo que foram realizados grandes esforços para potenciar a rápida mecanização do exército. No entanto, as opções tomadas para esse efeito nem sempre se mostraram as mais eficazes, pois para acelerar o processo muitas vezes essas viaturas foram baseadas numa série de chassis comerciais em cima dos quais se colocava uma carroçaria especial.

No caso do Horch Type 1 (Kfz.15) ou Horch 901, o chassi utilizado foi o do Horch 8301 convertido para uso militar. No entanto, este recurso mostrou grandes limitações e fracas qualidades militares sobretudo pela pouca distância em relação ao chão e a longa distância entre eixos. Estas caraterísticas tendiam a impossibilitar um bom desempenho como todo o terreno, apesar de possuir tração às 4 rodas, e uma interessante solução, já que as rodas suplentes que estavam colocadas a meio, na lateral do veículo, não eram fixas, e giravam livremente, do modo que podiam ajudar bastante, como apoio suplementar, na transposição de obstáculos em terreno irregular sem que o veículo batesse no terreno. Estas limitações foram particularmente evidenciadas na Frente Oriental, onde havia poucas estradas e as que havia, quando chovia, transformavam-se em autênticos lamaçais.

O Horch 901 foi desenvolvido pela Auto Union especialmente para as comunicações e transporte rápido de pessoal. Estava classificado na categoria de veículo de transporte médio e podia transportar até 4 ocupantes. Ao longo dos tempos foram equipados com diferentes motores como por exemplo, entre outros, um motor Opel V-8 de 3517 cm3 para as unidades de série produzidas entre 1937 e 1940 e um motor V-6 de 3823 cm3 para as unidades de série produzidas entre 1940 e 1943. Estes motores estavam acoplados a uma caixa de velocidades com 4 velocidades para a frente e uma para trás.

O Horch foi fabricado com o tejadilho da carroçaria aberto, que podia ser fechado através do uso de uma capota em lona, mas também com o tejadilho da carroçaria totalmente fechado.

Foram fabricados massivamente entre 1937 e 1943. Porém, como a Horch não tinha capacidade instalada para dar resposta aos muitos pedidos, as autoridades alemãs pediram à Wanderer Verke AG e à Opel para também o fabricarem. Quando a produção terminou, mais de 12000 unidades tinham saído das fábricas do Reich.

Com o tempo e o uso operacional, o Horch mostrou ser um veículo robusto e confiável sendo, no entanto, de manutenção complexa. Foi usado em todas as frentes em que o exército alemão combateu.

Apesar de ter sido concebido para comunicações e transporte de pessoal, sobretudo o transporte de oficiais ou oficiais de estado-maior que desempenham funções de comando, acabou a guerra a mostrar toda a sua versatilidade já que também foi largamente utilizado como veículo de reconhecimento, como veículo de comando, como ambulância, como posto de rádio e como rebocador/trator de artilharia (sobretudo do canhão antiaéreo Flak 38).

PROFILES

INFORMAÇÃO ADICIONAL

 Última atualização da página: 19/06/2018