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AERO L-29 Delfin (Maya) |
| - Avião de treino - Checoslováquia (1961) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: By Dmitry A. Mottl [CC BY-SA 3.0 or GFDL], from Wikimedia Commons
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| Aero L-29 Delfin | ||
| AvantGarde Model Kits (AMK) - 1/48 |
| Texto |
Link original: Kaboldy / CC BY-SA
| País de origem | Fabricante |
| Checoslováquia | Aero Vodochodny Narodni Podnik |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião militar de treino | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| 1º voo | Introduzido |
| 5 de abril de 1959 | 1961 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1963 - 1974 | |
| Design | Quantidade produzida |
| +/- 3 600 aparelhos | |
| Custo unitário | |
| Período histórico | |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 2 | 10.81 m | 10.29 m | 3.13 m |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 19.80 m2 | 2 280 Kg | 3 540 Kg | m |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia | Autonomia máxima |
| 820 Km/h | Km/h | Km | 11 000 Km |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | W/Kg | |
| Motorização | |||
| 1 turbina Motorlet M-701C 500 com 8 720 N | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
| País: | União Soviética; Afeganistão; Checoslováquia; Bulgária; Alemanha Oriental; Hungria; Roménia; Egipto; Síria; Nigéria; Uganda; Iraque; Indonésia; Guiné; Mali; Vietname e Gana |
O Aero L-29 Delfin era um avião a jacto bilugar, monomotor, de asa média com trem de aterragem retrátil e impulsionado pela turbina checoslovaca Motorlet M 701 VC-150 com 850 kg de potência que lhe permitia atingir uma velocidade máxima de 655 km/h aos 5.000 metros de altitude. O seu teto de serviço era de 11.000 metros e o alcance médio de 640 km. A sua missão era o treino militar. Nesse tipo de missão pode ser considerado como o avião que maior êxito alcançou no mundo, conforme podem atestar as 3.600 unidades construídas durante 11 anos de produção.
Foi construído pela firma checoslovaca, Aero Vodochody, que até aí nunca tinha projetado nenhum aparelho a reação. Foi igualmente o primeiro avião a jato de conceção checoslovaca e realizou o seu primeiro voo em 5 de abril de 1959. A produção em série começou em 1961 e entrou em serviço operacional em 1963.
Os países que constituíam o Pacto de Varsóvia procuravam encontrar um avião para treino militar que fosse comum a todos eles. Em 1960, após um elaborado processo de seleção que incluiu o avião Polaco PZL-Mielec TS-11 Iskra e o Russo Yakovlev Yak-30, o Aero L-29 Delfin foi adotado como o avião de treino militar padrão muito sobretudo devido ao seu baixo custo de produção e à sua construção simples mas robusta. Também foi muito importante para a escolha, o facto de poder operar a partir pistas pequena e em mau estado, de pistas de relva ou areia e mesmo de terrenos alagados.
Também no campo da exportação foi um êxito, porque para além dos cerca de 400 exemplares adquiridos pela Checoslováquia, também foi adquirido pelo Afeganistão, União Soviética (cerca de 2.000 unidades), Bulgária, Alemanha Oriental, Hungria, Roménia, Egito, Síria, Nigéria, Uganda, Iraque, Indonésia, Guiné, Mali, Vietname e Gana.
A Polónia, embora pertencesse ao Pacto de Varsóvia, não adotou o Aero L-29 Delfin como avião de treino, mas sim o PZL-Mielec TS-11 Iskra com o qual tinha concorrido ao concurso que tinha levado à escolha do Aero L-29 Delfin
No fim da sua carreira operacional foi sendo progressivamente substituído pelo Aero L-39 Albatros.
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| 11º Regimento de Caças, Žatec, República Checa, 1993 | Academia Internacional de Pilotos de Caça, Košice, República Eslovaca, 1993 | |
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| N179EP, Reno AFB, Estados Unidos da América, 2009 | 101ª Asa de Reconhecimento de Caças, Base Aérea de Szolnok, Hungria, verão de 1978 | |
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| 1º Regimento de Caças, Base Aérea de Planá, Checoslováquia, 1969-1970 |
| Sites e Blogs | ||
| Wikipedia - Pt | ||
| Bibliografia | ||
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| Aviões de Guerra | Model Airplane International - Issue 129 - 04-2016 | Info Eduard - Issue 125 - 08/2020 |
