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Vought F4U Corsair |
| - Avião de Caça-Bombardeiro - E.U.A. (1942) - |
By U.S. Navy [Public domain], via Wikimedia Commons
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| Vought F4U-4 Corsair | ||||
| Hasegawa - 1/48 |
| País de origem | Fabricante |
| E.U.A. | Chance Vought |
| Produção total |
Projeto antecedente |
| 12 571 aparelhos | |
| 1º voo |
Período de produção |
| 29 de maio de 1940 | 1942 - 1953 |
| Introduzido em |
Retirado em |
| 28 de dezembro de 1942 | |
| Período histórico |
Principais utilizadores |
| 2ª Guerra Mundial; Guerra da Coreia | E.U.A.; Grã-Bretanha; França; Argentina; Brasil |
RESUMO HISTÓRICO
O Vought F4U Corsair foi um avião de caça naval projetado por Rex Beisel e Igor Sikorsky e fabricado inicialmente pela Chance Vought. Posteriormente, devido à falta de capacidade de produção dessa empresa devido ao elevado número de encomendas o Corsair também foi fabricado pela Goodyear e pela Brewster.
O F4U Corsair foi projetado para ser equipado com o motor mais potente e a maior hélice jamais instalados num avião de caça. Na realidade o diâmetro da hélice era tão grande que o característico desenho do avião, com as asas em forma de gaivota invertida, serviam precisamente para garantir a devida distancia ao solo.
O primeiro voo protótipo do F4U Corsair foi realizado a 29 de maio de 1940 e durante os testes de avaliação tornou-se no primeiro avião de guerra dos E.U.A. a ultrapassar os 644 km/h. No entanto, os sucessivos pedidos de alterações ao projeto fizeram com que as primeiras entregas só ocorressem em junho de 1942.
Após um desenvolvimento complicado e demorado o projeto resultou num avião monolugar, monomotor de asa cantiléver baixa com capacidade para serem dobradas a fim de melhor parqueamento nos porta-aviões, já que tinha sido especialmente desenvolvido para operar a partir destes.
Originalmente o Corsair encontrava-se armado com duas metralhadoras na fuselagem e duas nas asas, mas posteriormente chegaram a ser instaladas mais metralhadoras, canhões e mesmo foguetes. Para aumentar a autonomia o Corsair também podia ser equipado com tanques de combustível descartáveis.
O Corsair foi usado em combate pela primeira vez em fevereiro de 1943, durante a batalha nas ilhas Salomão, não a partir de porta-aviões, mas sim de esquadrilhas dos Fuzileiros a partir de bases terrestres. Porém, rapidamente acabou por se tornar no caça embarcado mais capaz da 2ª Guerra Mundial e para muitos, no melhor caça norte-americano desse conflito. Com ele, a Marinha dos E.U.A. conseguiu uma razão de abate de 11:1 no teatro do Pacífico, que foi onde foi mais amplamente utilizado.
Após o términus da 2ª Guerra Mundial e já em plena era dos aviões a jatos o Corsair para além das excelentes qualidades como caça também se mostrou bastante capaz no apoio ao combate terrestre e num ótimo caça-bombardeiro, servindo quase exclusivamente nesta função durante a Guerra da Coreia e nas guerras coloniais da França, da Indochina e da Argélia.
Para além da Marinha e dos Fuzileiros Navais dos E.U.A., o Corsair também serviu na Aviação Naval Britânica, na Real Força Aérea da Nova Zelândia e também com a Aviação Naval Francesa, bem como com outras forças de menor dimensão até à década de 1960. Nas Honduras permaneceu em serviço até 1979.
O número total de aviões fabricados atingiu as impressionantes 12 571 unidades e o período de produção prolongou-se de 1942 e 1953, tornando-se no maior período de produção para um caça equipado com um motor a pistão nos E.U.A.
VARIANTES E VERSÕES
| F4U-1 |
| - Avião de Caça-Bombardeiro - |
| Alçado Lateral 700px | ||
| Alçado Superior | Alçado Frontal | Alçado Inferior |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 1 | 9.99 m | 12.49 m | m | m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| kg | kg | 631 km/h | 1 722 km | m |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão radial Pratt & Whitney R-2800-8 com potência de 2 027 cv (1 491 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 6 metralhadoras Browning M2 de 12.7 mm e até 1 000 Kg em bombas | ||||
RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Primeira versão operacional, com canopy em forma de cesto. Foram criadas duas sub-versões distintas, sendo que uma delas ainda acompanhava um espelho retrovisor e saliências no vidro do cockpit.
PROFILES
| F4U-1A |
| - Avião de Caça-Bombardeiro - |
| Alçado Lateral 700px | ||
| Alçado Superior | Alçado Frontal | Alçado Inferior |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 1 | 10.1 m | 12.5 m | 4.90 m | 29.17 m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 4 073 kg | 5 185 kg | 671 km/h | 1 633 km | 11 247 m |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão radial Pratt & Whitney R-2800-8 com potência de 2 000 hp (1 490 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 4 x metralhadoras AN/M2 Browning de 12,7 mm (0,500 in) com 400 disparos cada 2 x metralhadoras AN/M2 Browning com 375 disparos por arma 4 x foguetes HVAR de 127 mm (5,00 in) e/ou 900 kg (1 980 lb) de bombas |
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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Possuía um canopy em forma de bulbo, fato este que potencializava a visibilidade para o exterior.
PROFILES
| F4U-1C |
| - Avião de Caça-Bombardeiro - |
| Alçado Lateral 700px | ||
| Alçado Superior | Alçado Frontal | Alçado Inferior |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 1 | 10.1 m | 12.5 m | 4.90 m | 29.17 m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 4 073 kg | 5 185 kg | 671 km/h | 1 633 km | 11 247 m |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão radial Pratt & Whitney R-2800-8 com potência de 2 000 hp (1 490 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 4 x metralhadoras AN/M2 Browning de 12,7 mm (0,500 in) com 400 disparos cada 2 x metralhadoras AN/M2 Browning com 375 disparos por arma 4 x foguetes HVAR de 127 mm (5,00 in) e/ou 900 kg (1 980 lb) de bombas |
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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Era armado com 4 canhões de 20 mm no lugar das metralhadoras. Fora isso, era bastante semelhante ao F4U-1D.
PROFILES
| F4U-1D |
| - Avião de Caça-Bombardeiro - |
| Alçado Lateral 700px | ||
| Alçado Superior | Alçado Frontal | Alçado Inferior |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 1 | 10.1 m | 12.5 m | 4.90 m | 29.17 m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 4 073 kg | 5 185 kg | 671 km/h | 1 633 km | 11 247 m |
| Motorização | ||||
| 1 motor a pistão radial Pratt & Whitney R-2800-8 com potência de 2 000 hp (1 490 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 4 x metralhadoras AN/M2 Browning de 12,7 mm (0,500 in) com 400 disparos cada 2 x metralhadoras AN/M2 Browning com 375 disparos por arma 4 x foguetes HVAR de 127 mm (5,00 in) e/ou 900 kg (1 980 lb) de bombas |
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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Versão final. Não levava canhões, apenas as metralhadoras originais. Utilizava um motor diferente, o Pratt & Whitney R-2800-8W com injeção de água e potência de 2250 hp. Os primeiros exemplares ainda possuíam apenas dois racks de bombas (abaixo da fuselagem), com uma capacidade total de 908 kg. Os 270 últimos exemplares eram equipados com oito racks adicionais sob as asas, o que os permitia carregar até oito foguetes HVAR de cinco polegadas (os racks principais também podiam ser armados com foguetes).
PROFILES
| F4U-4 |
| - Avião de Caça-Bombardeiro - |
| Alçado Lateral 700px | ||
| Alçado Superior | Alçado Frontal | Alçado Inferior |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 1 | 10.26 m | 12,50 m | 4.40 m | m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 4 175 kg | 5 626 kg | 731 km/h | 1 617 km | 12 649 m |
| Motorização | ||||
| 1 motor radial Pratt & Whitney R-2800-18W com uma potência de 2 380 cv/hp (1 770 kW) | ||||
| Armamento | ||||
| 6 x metralhadoras AN/M2 Browning de 12,7 mm (0,500 in) com 400 disparos cada 4 x canhões M2 de 20 mm (0,787 in) 8 x foguetes HVAR de 127 mm (5,00 in) e/ou 1 800 kg (3 970 lb) de bombas |
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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Possuía uma hélice de quatro pás e um motor mais potente que as versões anteriores. Foi a primeira versão a receber certificação para operar a partir de porta-aviões. A aeronave distinguia-se do modelo anterior, principalmente pela inclusão do novo motor R-2800 que atingia uma potência de 2,450cv e permitia à aeronave ultrapassar a velocidade máxima 750km/h.
PROFILES
| F4U-5 |
| - Avião de Caça-Bombardeiro - |
| Alçado Lateral 700px | ||
| Alçado Superior | Alçado Frontal | Alçado Inferior |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 1 | 10.2 m | 12.5 m | 4.40 m | m2 |
| Peso vazio |
Peso máximo à descolagem |
Velocidade máxima | Autonomia | Altitude operacional |
| 4 174 kg | 5 626 kg | 731 km/h | 1 115 km | 12 649 m |
| Motorização | ||||
| Armamento | ||||
| 6 x metralhadoras AN/M2 Browning de 12,7 mm (0,500 in) com 400 disparos cada 4 x canhões M2 de 20 mm (0,787 in) 8 x foguetes HVAR de 127 mm (5,00 in) e/ou 1 800 kg (3 970 lb) de bombas |
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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
A última versão do Corsair, e que esteve em produção por mais tempo, diretamente derivada da versão F4U-4.
PROFILES
INFORMAÇÃO ADICIONAL
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