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Messerschmitt Bf-110 / Me 110 |
| - Avião de caça - Alemanha (1937) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: Bundesarchiv, Bild 101I-377-2801-013 / Jakobsen [Jacobsen] / CC-BY-SA 3.0 [CC BY-SA 3.0 de], via Wikimedia Commons
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| Messerschmitt Bf 110C-3 (Adlertag Limited Edition) |
| Eduard - 1/72 - 2132 |
RESUMO HISTÓRICO
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O Messerschmitt Bf 110 (Me 110) foi um avião bimotor de asa cantilever baixa e empenagem horizontal ligada à fuselagem, com dupla empenagem vertical. Originalmente foi desenvolvido para ser um caça-pesado de escolta de longo alcance, mas acabou como um dos aviões mais versáteis do arsenal da Luftwaffe. O Messerschmitt Bf 110 começou a ser produzido antes do início da 2ª Guerra Mundial e foi utilizado até os últimos dias desse conflito. Tinha como missão principal escoltar os esquadrões de bombardeiros. Durante invasão da Polónia teve um bom desempenho, sobretudo devido à pouca resistência que encontrou, porém, nos combates aéreos sobre a Inglaterra, revelou, no entanto, a sua reduzida mobilidade/agilidade que resultaram no abate de mais de 200 aviões. A partir de finais de 1940 foram construídas versões modificadas, usadas como caça-bombardeiro e avião de reconhecimento, mas a partir de 1943 foi sobretudo utilizado como caça noturno, equipado com radar de interceção e canhões de disparo vertical. |
Esquema B&W: Kaboldy, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| Alemanha | Bayerische Flugzeugwerke Messerschmitt AG |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de caça pesado; caça-bombardeiro; reconhecimento e caça noturno | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| 1º voo | Introduzido |
| 12 de maio de 1936 | 1937 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1937 - 1945 | 1945 (Luftwaffe) |
| Design | Quantidade produzida |
| 6 170 aparelhos | |
| Custo unitário | |
| Período histórico | |
| 2ª Guerra Mundial | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - Bf 110 C-4
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 2 /3 | 12,3 m (40 ft) | 16,3 m (53 ft) | 3,3 m (11 ft) |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 38,8 m² (418 ft²) | 4 500 kg (9 920 lb) | Kg | 10 500 m (34 400 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia | Autonomia máxima |
| 560 km/h (348 mph) | Km/h | 2 410 km (1 500 mi) | 2 800 km (1 740 mi) |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | W/Kg | |
| Motorização | |||
| 2 motores a pistão Daimler-Benz DB 601B-1 V12 invertido refrigerado a liquido com uma potência de 1 085 hp (809 kW) cada | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| 2 canhões MG FF/M de 20 mm (0,787 in) 4 metralhadoras MG 17 de 7,92 mm (0,312 in) 1 metralhadora MG 15 de 7,92 mm (0,312 in) para defesa |
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VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| País: | Resumo |
HISTORIAL
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
| Messerschmitt Bf-110 C | ||
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| Bf 110C Hptm. Horst Liensberger, CO de Stab V. (Z) / LG 1, França, verão de 1940 | Bf 110C, Oblt. Sophus Baagoe, 8./ZG 26, Barley-Arques, França, julho de 1940 | |
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| Bf 110C, Obstlt. Joachim-Friedrich Huth, CO de Stab ZG 26, Lille, França, setembro de 1940 | Bf 110C, WNr. 3285, Oblt. Hans-Joachim Jabs, CO de 6./ZG 76, Le Mans, França, setembro de 1940 | |
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| Bf 110C-1, 3./ZG 1, Geislingen, Alemanha, setembro de 1939 | ||
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| Bf 110C-6, Tenente Erich Beudel, 1./Erprobungsgruppe 210, Calais-Marck, França, agosto de 1940 | ||
| Messerschmitt Bf-110 D | ||
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| Bf 110D, WNr. 3181, 4./ZG 2, Freiburg, Alemanha, julho de 1940 | Bf 110D, 4./ZG 26, Crecy-en-Ponthieu, França, setembro de 1940 | |
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| Bf 110D-0, 1./ZG 2, Amines-Glissy, verão de 1940 | Bf 110D-0, WNr. 3716, 2./ZG 26, Yvrench / St. Omer, França, agosto de 1940 | |
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| Bf 110D-0, 7./ZG 76, Laval, França, outubro de 1940 | ||
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| Bf 110D-3, WNr. 3378, Oblt. Martin Lutz, CO de Erprobungsgruppe 210, Calais-Marck, França, setembro de 1940 | ||
| Messerschmitt Bf 110G-4 | ||
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| Tenente Heinz-Wolfgang Schnaufer, II./NJG 1, Saint-Trond, Bélgica, abril / maio de 1943 | Major Helmut Lent, CO de Stab NJG 3, Stade, Alemanha, setembro de 1944 | |
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| WNr. 740039, Oblt. Leopold Fellerer, CO de II./NJG 5, Parchim, Alemanha, janeiro de 1944 | Hptm. Walter Borchers, CO de III./NJG 5, Neuruppin, Alemanha, janeiro de 1944 | |
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| WNr. 5547, Ofw. Helmut Treynogga, 6./NJG 6, Echterdingen, Alemanha, março de 1944 | ||
INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
| Sites e Blogs | |||
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng_1 | Wikipedia-Eng_2 | |
| Bibliografia - Livros | |||
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| Aviões de Guerra | Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade | ||
| Bibliografia - Revistas | |||
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| Airfix Model World - Issue 13 - 12/2011 | Info Eduard - Issue 129 - 11/2020 | Info Eduard - Issue 131 - 01/2021 | |