Messerschmitt BF-108 Taifun

O Messerschmitt Bf 108 Taifun (inglês: "Typhoon") foi um avião alemão de recreio projetado por Willy Messerschmitt  e desenvolvido pela Bayerische Flugzeugwerke, na década de 1930, que viria a estar mais tarde na base do desenvolvimento do famoso Messerschmitt Bf 109.

O Bf 108 foi um avião desportivo e de turismo monoplano, monomotor de asa baixa, com construção inteiramente metálica e capacidade para 4 ocupantes que ocupavam uma cabine de voo ampla e com boa visibilidade para o exterior. Com ele foram estabelecidos vários recordes de altitude e de pista.

Originalmente designado de M 37, foi concebido como um avião desportivo/recreativo de quatro lugares para competir no 4º Challenge International de Tourisme (1934). O protótipo M 37 voou primeiro na Primavera de 1934, equipado com um motor Hirth HM 8U de 8.0 litros de deslocamento, arrefecido a ar e motor V8 invertido, que acionava uma hélice de três lâminas.

Embora tenha sido superado por vários outros aparelhos na competição, o desempenho global do M 37 marcou-o como uma escolha lógica para bater recordes. Entre as principais caracteristicas destacava-se a sua baixa taxa de consumo de combustível, o bom manuseamento, e excelentes características de descolagem e aterragem.

O Bf 108A voou pela primeira vez em 1934, seguido pelo Bf 108B em 1935. O apelido Taifun (alemão para "tufão") foi dado ao seu próprio avião por Elly Beinhorn, uma conhecida piloto alemã, e passou a ser amplamente adoptado.

Com o rearmamento alemão este avião acabou por ser também adquirido e usado pela Luftwaffe como avião de ligação e de treino, sobretudo para pilotos que iriam utilizar o Bf 109.