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P&H - Messerschmitt BF-108 Taifun
P&H - Messerschmitt BF-108 Taifun

 

 

Messerschmitt BF-108 Taifun

 
- Avião de treino e de recreio - Alemanha (1935) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

  Messerschmitt Bf 108  

Link original: Joe Rimensberger, CC BY-SA 3.0 DE, via Wikimedia Commons

     

RESUMO HISTÓRICO


O Messerschmitt Bf 108 Taifun (inglês: "Typhoon") foi um avião alemão de recreio projetado por Willy Messerschmitt  e desenvolvido pela Bayerische Flugzeugwerke, na década de 1930, que viria a estar mais tarde na base do desenvolvimento do famoso Messerschmitt Bf 109.

O Bf 108 foi um avião desportivo e de turismo monoplano, monomotor de asa baixa, com construção inteiramente metálica e capacidade para 4 ocupantes que ocupavam uma cabine de voo ampla e com boa visibilidade para o exterior. Com ele foram estabelecidos vários recordes de altitude e de pista.

Originalmente designado de M 37, foi concebido como um avião desportivo/recreativo de quatro lugares para competir no 4º Challenge International de Tourisme (1934). O protótipo M 37 voou primeiro na Primavera de 1934, equipado com um motor Hirth HM 8U de 8.0 litros de deslocamento, arrefecido a ar e motor V8 invertido, que acionava uma hélice de três lâminas.

Embora tenha sido superado por vários outros aparelhos na competição, o desempenho global do M 37 marcou-o como uma escolha lógica para bater recordes. Entre as principais caracteristicas destacava-se a sua baixa taxa de consumo de combustível, o bom manuseamento, e excelentes características de descolagem e aterragem.

O Bf 108A voou pela primeira vez em 1934, seguido pelo Bf 108B em 1935. O apelido Taifun (alemão para "tufão") foi dado ao seu próprio avião por Elly Beinhorn, uma conhecida piloto alemã, e passou a ser amplamente adoptado.

Com o rearmamento alemão este avião acabou por ser também adquirido e usado pela Luftwaffe como avião de ligação e de treino, sobretudo para pilotos que iriam utilizar o Bf 109.

 

  Designação do aparelho  

Esquema B&W: 


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Alemanha Messerschmitt / Bayerische Flugzeugwerke
Tipologia de missão / Função
Treino / Recreio / Desportivo / Turismo / Ligação
Projeto antecedente Desenvolvido em
  Nord 1000 Pingouin
Nord Noralpha
voo Introduzido
1934 1935
Período de produção Aposentado
  1945
Design Quantidade produzida
Willy Messerschmitt 885 aparelhos
Custo unitário Variantes
   
Período histórico
2ª Guerra Mundial

CARACTERÍSTICAS GERAIS - Bf 108B

Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
8.29 m (27,2 ft) 10.50 m (34,4 ft) 2.30 m (7,55 ft) 16.40 m² (172 ft²)
Peso vazio Peso carregado Peso máximo à descolagem Teto máximo
806 kg (1 780 lb)   1 350 kg (2 980 lb) 1 380 Kg 6 200 m (20 300 ft)
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia bélica Autonomia (MTOW)
305 km/h (165 kn) 260 Km/h  Km 1 000 km (621 mi)
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
5.21 m/s 82.3 Kg/m2 0.133 kW/Kg 6.9
Tripulação
1 ou 2 tripulantes + 2 ou 3 passageiros (4 no total)
Motorização
1 motor de pistão invertido refrigerado a ar Argus As 10 com uma potência de 233 cv (174 kW)
Hélices
1 hélice de passo variável de 2 pás
Armamento / Carga bélica
Metralhadoras / Canhões
 
Foguetes / Misseis / Bombas
 

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
- Tipo de Avião - 
Texto
 

PRINCIPAIS UTILIZADORES


Introduzir País

HISTORIAL


Texto

Aviões de comparável missão, configuração e época

       
       

GALERIA


   

VIDEOS


   

PROFILES


   
Alemanha, setembro de 1939    
     
 
4. (H) / Aufkl. Gr. 13, Roménia, abril de 1940   I./JG 54, França, junho / julho de 1940
     
   
WNr. 178, Stab II. (Schl.) / LG 2, campo de aviação Vyerdino, União Soviética, julho de 1941    
     
 
Sonderkommando Blaich, Tripoli, Líbia, janeiro de 1942   Hungria, 1942 - 1944
     
   
Stab I./JG51, União Soviética, inverno de 1942 - 1943    
     
   
K-70, General Vicherek, Regimento de Transporte Aéreo, Praga - Kbely, Checoslováquia, Primeira metade de 1948    
     

INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES


 

 Sites e Blogs
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
   
 Bibliografia
M.A.I.Cover_181
Model Airplane International - Issue 181 - 08/2020 Info Eduard - Issue 124 - 07/2020

  


 Última atualização da página: 07/08/2021