M113

By English: Staff Sgt. Shane A. Cuomo, U.S. Air Force [Public domain], via Wikimedia Commons

RESUMO HISTÓRICO

O M113 é a designação genérica que se dá a uma vasta família de veículos blindados de transporte de pessoal, de origem norte-americana. Muito provavelmente é a viatura blindada fabricada em maior número, até ao momento, uma vez que entre as diversas variantes já foram construídas mais de 80000 unidades. A família M113 engloba uma ampla gama de versões e modificações, tanto para combate, como para apoio de combate.

Entre as diferentes variantes fabricadas pode destacar-se a de transporte de morteiros autopropulsados, posto de comando, veículos antitanques, transportadores de mísseis, veículos de engenharia de combate, ambulâncias, veículos de recuperação, defesa antiaérea e lança-chamas.

O M113 foi exportado para cerca de 50 países e muito provavelmente continuará ainda a operar por muitos anos do século XXI já que é constantemente atualizado para corresponder às exigências atuais. A título de exemplo pode-se referir que as versões iniciais não conferiam qualquer proteção ao atirador, o que foi tido como prioritário na sequência das experiencias de combate no Vietname, Médio Oriente, Norte de Africa e Extremo Oriente.

O M113 teve a sua origem durante a guerra na Coreia, onde foi considerada necessária a introdução de um veículo de transporte de pessoal mais eficiente e eficaz que os semilagartas produzidos em grandes quantidades durante a 2ª guerra mundial.

O M113 foi inicialmente desenvolvido pela FMC de San José, na Califórnia, obedecendo à pré-condição de ser uma "Família de veículos blindados multiusos aerotransportáveis" estabelecida pelo exército dos Estados Unidos. Teve por base os M59 e os M75, projetados pela Ford e pela Kaiser, na década de 1950. O seu desenvolvimento começou em 1956 e o primeiro protótipo ficou concluído em 1957. Após a realização de testes, a produção começou em 1961.

O M113 é um veículo de lagartas cuja principal característica é um casco totalmente fechado e soldado em alumínio (tipo 5083). Esse metal foi utilizado no seu fabrico para consumir as grandes quantidades que existiam nos Estados Unidos da América no período pós-guerra. No entanto, havia o inconveniente de as paredes laterais terem de ser três vezes mais grossas que as paredes de carros blindados fabricados em aço.

Cerca de 40% dos componentes do veículo são fabricados a partir das ligas leves o que contribui para um peso relativamente baixo. No entanto, a blindagem tem uma capacidade limitada de proteção embora forneça segurança contra armas ligeiras e fragmentos de projéteis de artilharia. Na guerra do Vietname, onde as primeiras versões foram utilizadas, muitos soldados preferiam viajar sobre a cobertura do blindado ao invés de ocupar o seu compartimento interior já que o veículo apresentava grandes fragilidades caso pisasse uma mina terrestre. Com o tempo foram adicionadas blindagens extra, o que melhorou bastante a confiança dos seus operadores.

O M113 tem um arranjo interno que se tornou padrão para a maioria dos transportes de pessoal blindados modernos. O compartimento do motor está localizado na frente do casco, no lado direito, enquanto o compartimento ocupado pelo condutor se encontra à esquerda. O meio e a parte traseira do casco são ocupados pelo pessoal.

O M113 tem capacidade anfíbia limitada a pequenos cursos de água. Aí a sua deslocação é assegurada pelo rodar das suas lagartas. Em terra tem grande capacidade de deslocação todo-o-terreno e alta velocidade em estradas de terra batida assim como sobre areia, neve e lama. 

O principal armamento do M113 padrão é uma metralhadora de 12,7 mm, montada sobre a escotilha do comandante e pode ser empregue tanto contra alvos terrestres, como contra alvos aéreos que voem a baixa altitude. Por vezes o posto de metralhadora é colocado atrás de um escudo ou de uma pequena torre aberta, mas as variações são abundantes, como de facto acontece com toda a família/série M113. 

Na sua versão inicial de transporte blindado de tropas podia acomodar até 11 soldados totalmente equipados, mais condutor e comandante. Os soldados estravam e saíam por uma rampa traseira e em caso de necessidade poderiam usar uma grande escotilha montada no teto sobre o compartimento do pessoal.

O primeiro lote do M113 foi equipado com o motor a gasolina Chrysler 75M de 209 cv acoplado a uma caixa manual General Motors TX-200. 

Em 2005, a BAE Systems passou a ser responsável pela produção do M113. Essa empresa é igualmente a responsável pela produção do sucessor do M113, o M2/3 Bradley.

A flexibilidade do M113 permitiu que, a partir dele, fossem desenvolvidas ao longo dos anos um sem número de variantes, algumas pelo próprio fabricante, outras pelos seus utilizadores. Assim, o tamanho e o peso do veículo cresceram e numerosos componentes foram alterados para acomodar esse crescimento, tendo o esquema básico permanecido o mesmo.

Todas essas variantes são imediatamente identificáveis ​​por uma combinação distinta de 5 rodas de carro em cada lado (exceto o XM1108 e o M113A4, que possuem 6 rodas de cada lado) assim como linhas muito retilíneas.

Dos vários programas de melhoria do M113 destacamos os seguintes:

VARIANTES E VERSÕES

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Versão de Cavalaria Blindada, introduzida na Guerra do Vietnam, principalmente para escolta a colunas. Caracterizava-se por possuir uma blindagem circular em forma de torre ao redor da metralhadora de 12.5mm e dois escudos menores com metralhadoras M-60 de calibre 7.62mm.

Alguns M113 ACAV possuíam também uma blindagem adicional aplicada na frente do veículo.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

O M113A1 entrou ao serviço em 1964. A sua principal diferença em relação ao modelo básico era estar equipado com um motor a diesel General Motors 6V53T V6, desenvolvendo 275 cv em vez do modelo a gasolina. Além disso, esta variante foi concluída com uma caixa de velocidades automática.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

O M113A2 foi lançado em 1979 e substituiu o M113A1. Esta versão tinha melhoras significativas ao nível da refrigeração do motor assim como uma suspensão reforçada.

Nos Estados Unidos da América, um total de 5300 M113 e 12700 M113A1 foram atualizados para o padrão A2.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

A geração A3 foi lançada em 1987 e a intenção desta atualização foi a de aumentar o desempenho geral do veículo o que se caracterizou por passar a possuir uma capacidade aperfeiçoada de sobrevivência no campo de batalha.

O M113A3 possuía um casco mais longo, um motor e transmissão mais potentes, bem como maior blindagem, oferecendo agora proteção contra projeteis de 14.5 mm.

A decisão de avançar para a geração A3 do M113 foi tomada em 1984 quando se verificou que seria mais viável atualizar o M113 do que substitui-los por M2 Bradley, modelos mais modernos, mais protegidos e mais rápidos (72/Km/h, contra os 64 Km/h dos M113A2).

No M113A3 a propulsão é assegurada por um motor V6 a diesel General Motors 6V53T com 275 cv que lhe confere uma velocidade de 72 Km/h. O motor está acoplado a uma transmissão automática Allison X-200-4 ou X-200-4A com 4 marchas à frente e 2 marchas para trás. A barra de torção é a mesma que a introduzida no M113A2 e pode transportar uma carga útil de até 10 toneladas (além do próprio peso do veículo). 

O trem de rodagem manteve-se o mesmo de todos os M113s anteriores, com uma roda dentada dianteira, uma roda-guia traseira, sem roletes de retorno e trilhos T130 ou T150. Também como em todas as versões anteriores do M113, existem 5 rodas de estrada em formato de tambor em cada lado do veículo.

As células de combustível transportam 360 litros de combustível, permitindo uma autonomia de 480 km. 

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Basicamente trata-se de um M113A3 com duas rodas extra, uma de cada lado do veículo.

Foi comercializado pela BAE Systems como MTVL (Mobile Tactical Vehicle Light) a pensar sobretudo na exportação, mas no fundo não teve grande sucesso.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo porta gerador de fumos para criação de cortinas de proteção visual e infravermelha.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo autopropulsado de morteiros de 107 mm.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo de evacuação médica blindada (Ambulância)

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo Blindado de Reconhecimento, em serviço no Canadá e nos Países Baixos.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo autopropulsado de morteiros de 81 mm.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo lança-chamas, dotado de uma torre com lança-chamas e metralhadora coaxial, mais tanques de combustível na traseira.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo de defesa antiaérea, equipado com uma peça antiaérea M6A1 Vulcan, composta de 6 canos rotatórios de 20mm.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo lançador de mísseis Pershing.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo não blindado de transporte de carga com lagartas.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo posto de comando tático. Este veículo é facilmente identificável por possuir um teto alto. Ao contrário da maioria das variantes M113, o M577A3 não é anfíbio devido ao aumento de peso e altura.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo lançador do sistema de mísseis terra-ar de curto alcance M48 Chaparral

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Veículo de lançamento de mísseis anticarro TOW.

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RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

 O M981A3 FISTV é um veículo de suporte e apoio ao fogo de artilharia.

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INFORMAÇÃO ADICIONAL

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Bibliografia
Carros de Combate Blindados - Editorial Estampa

 Última atualização da página: 27/08/2018