SITE DEDICADO AO MUNDO DO MODELISMO ESTÁTICO & MILITARIA E EM CONSTANTE ATUALIZAÇÃO, POR ISSO NÃO DEIXE DE IR APARECENDO | ||
ULTIMA ATUALIZAÇÃO DO SITE: 06/10/2024 |
Lockheed U-2 "Dragon Lady" |
||
- Avião de reconhecimento de grande altitude - E.U.A. (1956) - |
Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: By Greg Goebel in flickr
RESUMO HISTÓRICO
O Lockheed U-2 foi um avião de reconhecimento de grande altitude monorreactor, de asa média concebido para missões de reconhecimento a altitudes de cerca de 21 000 metros, presumindo-se por isso que o avião fosse inatingível, tanto por mísseis terra-ar como por caças de interceção. As características de voo do U-2 devem-se a um design que faz lembrar o de um planador e é operado desde finais da década de 1950, inicialmente, pela CIA (Central Intelligence Agency), como parte de um programa secreto e posteriormente pela USAF (United States Air Force). Projetado como um avião espião, foi largamente utilizado durante a Guerra fria em missões clandestinas sobrevoando os territórios da União Soviética, China, Vietname e Cuba, protagonizou alguns dos episódios mais perigosos daquele período, como o abate, em 1 de maio de 1960, do U-2 do capitão de Gary Powers sobre a União Soviética por um míssil terra-ar (SAM) ou o do Major Rudolf Anderson, Jr durante a crise dos mísseis de Cuba em 1962 que causaram consideráveis complicações políticas. Mais recentemente, os U-2 operaram em quase todos os conflitos regionais, incluindo Iraque e Afeganistão como suporte às diversas operações multinacionais da NATO fornecendo informação operacional sobre as áreas em conflito. É também usado pela NASA para inúmeros fins científicos, incluindo a calibração de sensores de satélites. |
Esquema B&W: Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
ESPECIFICAÇÕES
País de origem | Fabricante |
E.U.A. | Lockheed Martin |
Tipologia de missão / Função | |
Avião de reconhecimento de grande altitude | |
Projeto antecedente | Desenvolvido em |
1º voo | Introduzido |
1 de agosto de 1955 | 1956 |
Período de produção | Aposentado |
1955 – 1989 | |
Design | Quantidade produzida |
Clarence "Kelly" Johnson | 104 aparelhos |
Custo unitário | Variantes |
US$ 950 000 (1955) | |
Período histórico | |
Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
19.20 m | 31.40 m | 4.88 m | m2 |
Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
6 486Kg | Kg | 18 144 Kg | m |
Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
805 km/h | 690 km/h | Km | 10 308 km |
Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
m/s | Kg/m2 | W/Kg | |
Tripulação | |||
1 | |||
Motorização | |||
1 Turbofan General Electric F118 (84,5 kN) | |||
Hélices | |||
Armamento / Carga bélica | |||
Metralhadoras / Canhões | |||
Foguetes / Misseis / Bombas | |||
VARIANTES E VERSÕES
Designação do aparelho (Variante/Versão) |
- Tipo de Avião - |
Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
País: | Resumo |
HISTORIAL
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
Sites e Blogs | ||
Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng | Air War |
Bibliografia | ||
Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade |