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Lockheed U-2 "Dragon Lady" |
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| - Avião de reconhecimento de grande altitude - E.U.A. (1956) - |
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| Fonte: By Greg Goebel in flickr |
RESUMO HISTÓRICO
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O Lockheed U-2 foi um avião de reconhecimento de grande altitude monorreactor, de asa média concebido para missões de reconhecimento a altitudes de cerca de 21 000 metros, presumindo-se por isso que o avião fosse inatingível, tanto por mísseis terra-ar como por caças de interceção. As características de voo do U-2 devem-se a um design que faz lembrar o de um planador e é operado desde finais da década de 1950, inicialmente, pela CIA (Central Intelligence Agency), como parte de um programa secreto e posteriormente pela USAF (United States Air Force). Projetado como um avião espião, foi largamente utilizado durante a Guerra fria em missões clandestinas sobrevoando os territórios da União Soviética, China, Vietname e Cuba, protagonizou alguns dos episódios mais perigosos daquele período, como o abate, em 1 de maio de 1960, do U-2 do capitão de Gary Powers sobre a União Soviética por um míssil terra-ar (SAM) ou o do Major Rudolf Anderson, Jr durante a crise dos mísseis de Cuba em 1962 que causaram consideráveis complicações políticas. Mais recentemente, os U-2 operaram em quase todos os conflitos regionais, incluindo Iraque e Afeganistão como suporte às diversas operações multinacionais da NATO fornecendo informação operacional sobre as áreas em conflito. É também usado pela NASA para inúmeros fins científicos, incluindo a calibração de sensores de satélites. |
| Esquema B&W: Lockheed U-2 "Dragon Lady" - 3 views - Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons |
ESPECIFICAÇÕES
DESCRIÇÃO
| País de origem | Fabricante |
| E.U.A. | Lockheed Martin |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de reconhecimento de grande altitude | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| 1º voo | Introduzido |
| 1 de agosto de 1955 | 1956 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1955 – 1989 | |
| Projetista | Quantidade produzida |
| Clarence "Kelly" Johnson | 104 aparelhos |
| Custo unitário | Variantes |
| US$ 950 000 (1955) | |
| Período histórico | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS
| Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 19,20 m ( ft) | 31,40 m ( ft) | 4,88 m ( ft) | m² ( ft²) |
| Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 6 486 Kg ( lb) | Kg ( lb) | 18 144 Kg ( lb) | m ( ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
| 805 Km/h | 690 Km/h | Km | 10 308 Km |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m² | kW/Kg | |
| Tripulação / Capacidade | |||
| Motorização | |||
| 1 Turbofan General Electric F118 com um empuxo de (84,5 kN) | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Metralhadoras / Canhões | |||
| Foguetes / Misseis / Bombas | |||
PLANE ART
| 400 PX | 400 PX |
PROFILES
| 400 PX | 400 PX |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| Introduzir País |
AVIÕES DE COMPARÁVEL TIPOLOGIA E PERÍODO
| 188x141 px | |||
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