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P&H - Junkers Ju 352
P&H - Junkers Ju 352

Junkers Ju 352 Herkules

- Avião militar de transporte - Alemanha (1943) -

Resumo Histórico Especificações Variantes/ versões Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

Junkers Ju 352 Junkers Ju 352 Herkules
Link original: http://www.luftarchiv.de

RESUMO HISTÓRICO


O Junkers Ju 352 Herkules foi um avião trimotor de transporte aéreo, com asa cantilever baixa. Fabricado com metal e madeira, foi usado pela Luftwaffe durante a 2ª Guerra Mundial.

O Ju 352 foi desenvolvido a partir do Junkers Ju 252 e, em muitos aspetos, como por exemplo na velocidade, veio a mostrar-se inferior a este.

Designação do aparelho

Esquema B&W


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Tipologia de missão / Função
Alemanha Avião militar de transporte
Design Fabricante
  Junkers
Projeto antecedente 1º voo
Junkers Ju 252 18 de agosto de 1943
Período de produção Quantidade produzida
  50 aparelhos
Introduzido em Retirado em
1943  
Custo unitário Período histórico
  2ª Guerra Mundial

CARACTERÍSTICAS GERAIS - Ju 352A

Tripulação Comprimento Envergadura Altura
3 ou 4 24.60 m 34.21 m   5.74 m
Superfície alar Peso vazio Peso máximo à descolagem Teto máximo
128.20 m2 12 500 kg 19 600 kg 6 000 m
Velocidade Máxima (Vno) Autonomia Autonomia máxima Regime de subida
 Km  Km 1 700 km  m/s
Carga alar Potência/Peso Velocidade de cruzeiro  
Kg/m2 W/Kg 240 km/h  
Motorização
3 motores BMW Bramo 323B-2, com 735 kW (1 000 cv) cada
Hélices
 
Armamento / Carga bélica
2 canhões MG 151/20 numa torre giratória na parte superior da fuselagem

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
Texto

PRINCIPAIS UTILIZADORES


País:  Alemanha

HISTORIAL


A história do Ju 352 começou em finais da primavera de 1942, quando o gabinete de projetos da Junkers-Dessau foi instruído pelo Ministério do Ar do Reich (RLM) para investigar a possibilidade de redesenhar a estrutura do avião Junkers Ju 252 por forma a utilizar no fabrico o máximo de materiais não estratégicos, dada a crescente escassez de matérias-primas estratégias, como por exemplo, o alumínio.

Embora o Ju 352 fosse relativamente idêntico e seguisse de perto o design aerodinâmico do Ju-252, tratava-se na realidade de um avião completamente novo. Por exemplo, a asa do Ju 352 era muito idêntica à do Ju 252, porém, como era inteiramente construída em madeira, houve a necessidade de a deslocar mais trás uma vez que a diminuição do peso desta alterou o centro de gravidade do avião.

Também os motores foram alterados. Os motores Junkers Jumo 211F, que equipavam o Ju 252, foram substituídos por motores radiais Bramo 323R, disponíveis em maiores quantidades.

Tal como o seu irmão Ju 252, o Ju 352 possuía uma rampa de carga traseira que permitia uma mais fácil entrada e saída de veículos ou cargas no porão de carga.

O voo do primeiro protótipo ocorreu em 18 de agosto de 1943 e como a avaliação se mostrou positiva foram de imediato encomendados e construídos dez aviões de pré-produção. A estes seguiram-se mais trinta e três aviões designados de Ju 352A. No entanto, no outono de 1944, dá-se a paralisação do fabrico de aviões multimotores devido à escassez de motores. Por essa altura tinham já sido fabricadas cerca de 48 aviões, cuja maioria foi integrada num grupo de transportes de grandes volumes da Luftflotte Reich (esquadrão da Luftwaffe).

Após o términus conflito mais alguns Ju 352 foram construídos.


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 Última atualização da página: 20/01/2020