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Junkers Ju 352 Herkules |
| - Avião militar de transporte - Alemanha (1943) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Variantes/ versões | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
 |
 |
| Link original: http://www.luftarchiv.de | |
O Junkers Ju 352 Herkules foi um avião trimotor de transporte aéreo, com asa cantilever baixa. Fabricado com metal e madeira, foi usado pela Luftwaffe durante a 2ª Guerra Mundial.
O Ju 352 foi desenvolvido a partir do Junkers Ju 252 e, em muitos aspetos, como por exemplo na velocidade, veio a mostrar-se inferior a este.
Esquema B&W
| País de origem | Tipologia de missão / Função |
| Alemanha | Avião militar de transporte |
| Design | Fabricante |
| Junkers | |
| Projeto antecedente | 1º voo |
| Junkers Ju 252 | 18 de agosto de 1943 |
| Período de produção | Quantidade produzida |
| 50 aparelhos | |
| Introduzido em | Retirado em |
| 1943 | |
| Custo unitário | Período histórico |
| 2ª Guerra Mundial |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - Ju 352A
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 3 ou 4 | 24.60 m | 34.21 m | 5.74 m |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 128.20 m2 | 12 500 kg | 19 600 kg | 6 000 m |
| Velocidade Máxima (Vno) | Autonomia | Autonomia máxima | Regime de subida |
| Km | Km | 1 700 km | m/s |
| Carga alar | Potência/Peso | Velocidade de cruzeiro | |
| Kg/m2 | W/Kg | 240 km/h | |
| Motorização | |||
| 3 motores BMW Bramo 323B-2, com 735 kW (1 000 cv) cada | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| 2 canhões MG 151/20 numa torre giratória na parte superior da fuselagem | |||
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| Texto |
| País: | Alemanha |
A história do Ju 352 começou em finais da primavera de 1942, quando o gabinete de projetos da Junkers-Dessau foi instruído pelo Ministério do Ar do Reich (RLM) para investigar a possibilidade de redesenhar a estrutura do avião Junkers Ju 252 por forma a utilizar no fabrico o máximo de materiais não estratégicos, dada a crescente escassez de matérias-primas estratégias, como por exemplo, o alumínio.
Embora o Ju 352 fosse relativamente idêntico e seguisse de perto o design aerodinâmico do Ju-252, tratava-se na realidade de um avião completamente novo. Por exemplo, a asa do Ju 352 era muito idêntica à do Ju 252, porém, como era inteiramente construída em madeira, houve a necessidade de a deslocar mais trás uma vez que a diminuição do peso desta alterou o centro de gravidade do avião.
Também os motores foram alterados. Os motores Junkers Jumo 211F, que equipavam o Ju 252, foram substituídos por motores radiais Bramo 323R, disponíveis em maiores quantidades.
Tal como o seu irmão Ju 252, o Ju 352 possuía uma rampa de carga traseira que permitia uma mais fácil entrada e saída de veículos ou cargas no porão de carga.
O voo do primeiro protótipo ocorreu em 18 de agosto de 1943 e como a avaliação se mostrou positiva foram de imediato encomendados e construídos dez aviões de pré-produção. A estes seguiram-se mais trinta e três aviões designados de Ju 352A. No entanto, no outono de 1944, dá-se a paralisação do fabrico de aviões multimotores devido à escassez de motores. Por essa altura tinham já sido fabricadas cerca de 48 aviões, cuja maioria foi integrada num grupo de transportes de grandes volumes da Luftflotte Reich (esquadrão da Luftwaffe).
Após o términus conflito mais alguns Ju 352 foram construídos.
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