Translate to English Translate to Spanish Translate to French Translate to German Translate to Italian Translate to Russian Translate to Chinese Translate to Japanese
Sondagem
Qual a sua área de modelismo preferida?
Militar aéreo
Militar terrestre
Militar naval
Civil aéreo
Civil terrestre
Civil naval
Ficção
Outro
Ver Resultados

  • Currently 4.05/5

Rating: 4.0/5 (2619 votos)

ONLINE
3




Partilhe esta Página



 

PARCERIA


Os administradores deste site aceitam propostas de parceria para análise.

 


  

EXPOSIÇÕES NACIONAIS


OS MEUS KITS

ÚLTIMOS TRABALHOS REALIZADOS

Jeep_Willys


MILITARIA

ÚLTIMO AVIÃO A HÉLICE INTRODUZIDO/ATUALIZADO

Curtiss F9C Sparrowhawk

Curtiss F9C Sparrowhawk

Curtiss P-40 Warhawk

Curtiss P-40 Warhawk

Airco DH.1

Airco DH.1

Airco DH.2

Airco DH.2

Dornier Do 335 Pfeil

Dornier Do 335 Pfeil


ÚLTIMO AVIÃO A REATOR INTRODUZIDO/ATUALIZADO

Convair F-106 Delta Dart

Convair F-106 Delta Dart

Dassault Super Etendard

Dassault Super Etendard

Dassault Rafale

Dassault Rafale

Dassault/Dornier Alpha-Jet

Dassault/Dornier Alpha-Jet


ÚLTIMO HELICÓPTERO
INTRODUZIDO/ATUALIZADO

AgustaWestland EH-101 Merlin

AgustaWestland EH-101 Merlin


ÚLTIMO VEÍCULO SOBRE LAGARTAS INTRODUZIDO/ATUALIZADO

Churchill tank

Churchill tank


ÚLTIMO VEÍCULO SOBRE RODAS INTRODUZIDO/ATUALIZADO

Semilagarta M5

Semilagarta M5


 

AJUDE A  MANTER ESTE PROJETODonativos



Total de visitas: 309928
P&H - Junkers J 21
P&H - Junkers J 21

Junkers J 21 / Junkers T 21 / Junkers H 21 / Junkers Ju 21 

- Avião militar de reconhecimento - Alemanha/União Soviética (1923) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

Junkers Ju 21 

Link original: SDASM Archives (Flickr)


RESUMO HISTÓRICO


O Junkers J 21 (denominações de venda do fabricante T 21 e H 21) foi um avião de reconhecimento monomotor, de asa alta e construção integral em metal, projetado na Alemanha, no início de 1920 e fabricado na União, para uso pela Força Aérea Soviética.

O Junkers J 21 possuía uma configuração convencional e o piloto e o observador encontravam-se sentados em tandem, em cockpits abertos. Foi projetado para missões de reconhecimento, mas encontrava-se dotado de armamento e tinha a particularidade de os tanques de combustível existentes na lateral da fuselagem poderem ser lançados fora, em caso de perigo.

Na fábrica da Junkers, em Dessau, foram inicialmente construídos dois protótipos que tomaram a designação de T 21. Estes não foram capazes de alcançar o desempenho que tinha sido especificado pelos soviéticos, mas mesmo assim a produção em série começou em agosto 1923, na fábrica da Junkers em Fili, União Soviética, onde era conhecido como o Ju 21.

A versão de produção diferia dos protótipos por estar equipada com um motor BMW IVa em vez do BMW IIIa que originalmente equipava os aviões. Para além disso, a versão de produção possuía armamento tanto para o piloto como para o observador (A versão desarmada tomou a designação de H 21). Mas continuava a ser um avião lento e alguns aparelhos chegaram a ser equipados com motores L2 e L5, mas as prestações gerais continuavam más e pouco melhores que as apresentadas pelos aviões que participaram na 1ª Guerra Mundial.

Assim, foi sem grande surpresa que os Junkers J 21começaram a ser subtítulos pelo de Havilland DH-9AS construído sob licença como o Polikarpov R-1.

 

Designação do aparelho

Esquema B&W


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Alemanha / União Soviética Junkers Flugzeugwerke
Tipologia de missão / Função
Avião de reconhecimento
Projeto antecedente Desenvolvido em
   
voo Introduzido
12 de junho de 1923 1923
Período de produção Aposentado
1923 – 1926  
Design Quantidade produzida
  Ernst Zindel 122 aparelhos
Custo unitário  
   
Período histórico
 

CARACTERÍSTICAS GERAIS

Tripulação Comprimento Envergadura Altura
2 7.30 m 10.77 m  m
Superfície alar Peso vazio Peso máximo à descolagem Teto máximo
 m2  Kg 1 135 Kg  
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia Autonomia máxima
220 Km/h  Km/h  Km  Km
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
 m/s Kg/m2 W/Kg  
Motorização
1 motor BMW IIIa com 185 CV (136 kW)
Hélices
 
Armamento / Carga bélica
 

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
Texto

PRINCIPAIS UTILIZADORES


País:  União Soviética

HISTORIAL


Texto


GALERIA


   

VIDEOS


   

PROFILES


   

INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES


 Sites e Blogs
Wikipedia-De Wikipedia-Fr
   
 Bibliografia
 Aviões-TPM  
Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade  

  


 Última atualização da página: 13/07/2020