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CASA C-212 Aviocar |
| - Avião de transporte civil e militar - Espanha (1974) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: By Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK (CASA 212-200 ‘T.12D-74 / 54-11’) [CC BY-SA 2.0 ], via Wikimedia Commons
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| CASA C-212-100 "Portuguese Tail Art" | ||
| Special Hobby - 1/72 - SH72376 |
RESUMO HISTÓRICO
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O CASA C-212 Aviocar é um avião de transporte bimotor turbo-hélice, de asa alta, com revestimento metálico e rampa de acesso para carga, projetado e construído pela CASA, na Espanha, para uso civil e militar. O C-212 possui um trem de aterragem fixo, adequado ao cumprimento de missões em locais com pistas não preparadas e tem capacidade para transportar 18 passageiros, 16 paraquedistas com equipamento completo, 12 macas e 4 médicos ou 2 000 Kg de carga na versão -100. Foram construídas diversas versões deste aparelho para diferentes tipologias de missões. Em Portugal, os CASA C-212 Aviocar destinavam-se a operar nos então territórios portugueses em África, em missões de transporte aéreo, contudo, a sua chegada, no final de 1974, inviabilizou essa utilização. Em 1993, no âmbito da Fiscalização e Controlo das Atividades da Pesca, foram adquiridos dois aparelhos C-212-300, versão mais recente e destinada prioritariamente à Vigilância Marítima, intensivamente utilizados no Continente, Açores e Madeira. |
Esquema B&W:
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| Espanha | CASA — Construcciones Aeronáuticas SA EADS CASA PT Dirgantara Indonesia |
| Tipologia de missão / Função | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| Indonesian Aerospace N-219 | |
| 1º voo | Introduzido |
| 26 de março de 1971 | Maio de 1974 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1971 - 2012 | |
| Design | Quantidade produzida |
| 483 aparelhos (CASA) + 100 aparelhos (IPTN) | |
| Custo unitário | |
| $5.2-8 million (2006) | |
| Período histórico | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - Séries 300
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 2 | 16,20 m (53,1 ft) | 20,28 m (66,5 ft) | 6,30 m (20,7 ft) |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 41 m² (441 ft²) | 3 780 kg (8 330 lb) | 7 700 kg (17 000 lb) | 7 925 m (26 000 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
| 370 km/h (200 kn) | 300 km/h (162 kn) | Km | 1 811 km (1 130 mi) |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| 8,3 m/s | Kg/m2 | W/Kg | 10 |
| Motorização | |||
| 2 motores Allied Signal TPE 331 10R, com 493 kW (670 CV) cada ou 2 turboélices Garrett AiResearch TPE-331-10R-513C, com 671 kW (900 CV) cada | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Metralhadoras / Canhões | |||
| Desarmado. Pode transportar até 2 870 kg ou 25 pára-quedistas ou Até 500 kg (1 100 lb) de armamentos em dois pontos duros, tipicamente pods de metralhadoras ou lançadores de foguetes |
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VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| País: | Resumo |
HISTORIAL
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
| Sites e Blogs | |
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng |
| Bibliografia | |
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 |
| Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade | Model Airplane International - Issue 166 - 05-2019 |