Morris C8 (Quad) / British Quad Gun Tractor

By Bainbridge (Lt), War Office official photographer [Public domain], via Wikimedia Commons

RESUMO HISTÓRICO

O trator de artilharia Morris C8, também conhecido por Quad, foi uma das viaturas construídas pela Morris para o exército inglês que mais êxito alcançou. Passou também a equipar outras forças da Commonwealth como por exemplo o Canadá.

Esta viatura surgiu em surgiu em 1939 e esteve m produção até 1945. Foi sobretudo usada para rebocar canhões como a peça de artilharia de 25 libras ou os canhões antitanque de 17 e 18 Libras.

No seu interior havia espaço para os operadores do canhão, já que podia transportar 6 homens, assim como espaço suficiente para o armazenamento de munições.

O Morris era uma viatura robusta, completamente metálica e com boa mobilidade em todo-o-terreno. Estava equipado com um guincho que levantava cargas até 4000Kg ou que permitia o uso no apoio à deslocação do veículo sobretudo em terrenos ingremes ou lamacentos já que o motor era relativamente fraco para as cargas transportadas/rebocadas.

Embora a sua aparência possa sugerir o contrário, não possuía blindagem. Possuía 5 velocidades para a frente e uma para marcha atrás.

Todos os primeiros exemplares da variante Mark I (Mk) e aproximadamente os primeiros 3.000 da variante Mk II tinham uma estrutura tipo corpo de besouro "beetle back" com duas portas, apenas duas pequenas janelas no lado direito e uma no lado esquerdo, e um tejadilho todo em metal com duas aberturas giratórias.

Nos últimos Mk II e aproximadamente nos primeiros 4.000 Mk III foi acrescentada uma pequena janela adicional no lado dianteiro esquerdo e janelas em ambas as portas. Uma cobertura de lona foi instalada sob uma estrutura de aço cruciforme sobre o compartimento da tripulação passando também a haver duas aberturas quadradas no teto, atrás da seção de lona. O veículo também possuía tanques de combustível e contornos maiores.

Os últimos 2000 Mk IIIs tiveram um novo design com uma forma mais quadrada e um tejadilho completo em lona que se podia abrir completamente.

Um elevado número de C8 perdeu-se durante a retirada da força expedicionária de Dunquerque, em 1940, passando a ser operados pela Wehrmacht, mas a viatura continuou em serviço, sobretudo, no Norte de Africa.

Este veículo manteve-se em operações muito para lá do términus da 2ª Guerra Mundial.

VARIANTES E VERSÕES

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Apenas foram fabricados 200 exemplares, entre 1939 e início de 1940. O eixo dianteiro previa um diferencial de bloqueio e o próprio eixo era montado acima das molas. O veículo tinha tração permanente às quatro rodas e pneus de 10,50 × 20 polegadas. O pedal do acelerador foi montado centralmente, e não na posição convencional, como o pedal mais à direita.  

PROFILES

VARIANTES E VERSÕES

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Foram fabricados aproximadamente 4000 exemplares, entre 1940 e início de 1941. Era muito idêntico ao Mk I, exceto por uma mudança no projeto do eixo dianteiro, que removeu a provisão para o diferencial de travamento.

PROFILES

VARIANTES E VERSÕES

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO

Foram fabricados aproximadamente 6000 exemplares, entre 1941 a 1945. O eixo dianteiro foi montado abaixo das molas, e a tração nas quatro rodas podia ser ligada ou desligada conforme necessário. Os pneus tinham tamanho de 10,50 × 16 polegadas e o acelerador passou a ser montado convencionalmente, chegado mais à direita. 

PROFILES

INFORMAÇÃO ADICIONAL

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Bibliografia
Carros de Combate Blindados - Editorial Estampa

 Última atualização da página: 25/08/2018