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British Aerospace Nimrod / Hawker Siddeley Nimrod |
| - Avião militar de reconhecimento - Reino Unido (1969) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
By Mike Freer - Touchdown-aviation [GFDL 1.2], via Wikimedia Commons
RESUMO HISTÓRICO
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O Hawker Siddeley Nimrod foi um avião de reconhecimento e patrulha marítima quadrirreator, de asa baixa, desenvolvido e operado pelo Reino Unido. Resultou de uma extensa modificação do de Havilland Comet 4C, o primeiro avião a jato operacional do mundo. O Hawker Siddeley Nimrod foi originalmente projetado pela empresa sucessora da de Havilland, a Hawker Siddeley. A estas seguiram-se mais trabalhos de desenvolvimento e manutenção realizados pelas empresas sucessoras da Hawker Siddeley, a British Aerospace e BAE Systems, respetivamente. O Nimrod foi projetado em resposta a um requisito emitido pela Royal Air Force (RAF) para substituir a sua frota de Avro Shackletons. Os primeiros Nimrod (MR1 / MR2) eram principalmente plataformas aéreas, de asa fixa, para operações de guerra antissubmarina (ASW), tendo como papeis secundários a vigilância marítima e a guerra anti superfície. Para isso estava equipado com sistemas de radar, sonar e rádio. Havia até uma cozinha onde a tripulação podia preparar chá e pequenas refeições. O Hawker-Siddeley Nimrod foi retirado de serviço a 28 de junho de 2011, sendo substituído pelo Boeing E-3 Sentry. |
Esquema B&W
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| Reino Unido | Hawker-Siddeley BAE Systems |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de reconhecimento / Patrulha marítima / Ataque Naval | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| De Havilland Comet | |
| 1º voo | Introduzido |
| 23 de maio de 1967 | 2 de outubro de 1969 |
| Período de produção | Aposentado |
| 28 de junho de 2011 | |
| Design | Quantidade produzida |
| 2 protótipos + 49 aparelhos | |
| Custo unitário | |
| Período histórico | |
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 13 | 38,65 m (127 ft) | 35,08 m (115 ft) | 9,14 m (30,0 ft) |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 197,05 m² (2 120 ft²) | 39 009 kg (86 000 lb) | 87 090 kg (192 000 lb) | 13 411 m (44 000 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia | Autonomia máxima |
| 923 km/h (498 kn) | 787 km/h (425 kn) | Km | 9 265 km (5 760 mi) |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | W/Kg | 6.2 |
| Motorização | |||
| 4 turbofans Rolls-Royce RB 168-20 Spey Mk.250 com 5 515 kgf (54 100 N) cada | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Míssil ar-ar: | Míssil ar-superfície: | ||
| 2 mísseis AIM-9 Sidewinder | Nord AS.12, Martel, AGM-65 Maverick e AGM-84 Harpoon | ||
| Bombas: | |||
| Cargas de profundidade, Bomba nuclear B57 (2) | |||
| Outros: | |||
| Torpedos Mk 46; Torpedos Sting Ray; Minas navais e boias sonoras | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| País: | Reino Unido |
HISTORIAL
Texto
GALERIA
VIDEOS
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INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
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