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Blériot XI / La Manche / XI-2 |
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- Avião de transporte civil / reconhecimento - França (1909) - |
Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
Descrição | Gerais | ||||||||
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Foto: Foi com este avião restaurado que Mikael Carlson recriou a travessia do Canal da Mancha, em 1999, exatamente 90 anos depois de Louis Blériot.
O Blériot XI foi um avião desportivo de transporte civil francês, que ficou para a história quando, pilotado por Louis Blériot - o seu construtor, a 25 de julho de 1909, realizou o primeiro voo de um "mais pesado que o ar" a cruzar o Canal da Mancha. Essa primazia é uma das mais famosas da "Era Pioneira" da aviação. Não só colocou o nome de Blériot na história, como também assegurou o futuro do seu negócio no fabrico de aviões já que levou ao aumento da procura de aviões de Blériot. No final de setembro de 1909, as encomendas chegaram às 103 unidades e em 1913, foram construídos cerca de 800 aparelhos. Para além disso, a façanha levou a uma grande reavaliação da importância da aviação. Um bom exemplo disso foi o jornal inglês, The Daily Express, que colocou como título de primeira página: "A Grã-Bretanha não é mais uma ilha". O Blériot XI foi quase totalmente projetado por Raymond Saulnier, como uma evolução do Blériot VIII. Tratava-se de um avião monoplano, monomotor com uma estrutura tubular feita de freixo, fixada por intermédio de cabos, parcialmente recoberta por tecido. Foi equipado com diferentes motores tendo sido amplamente utilizado para fins de competição e formação. Foi produzido nas versões de monolugar e bilugar já que, com base no modelo XI, Blériot desenvolveu um modelo maior, de dois lugares e com uma motorização mais potente, designado de XI-2. Durante a 1ª Guerra Mundial, o Blériot XI foi utilizado nas fases iniciais desse conflito, pela França e pela Itália, como avião de reconhecimento, observação de artilharia e bombardeiro ligeiro. Dois exemplares restaurados de Blériot XI originais, um no Reino Unido e outro nos Estados Unidos, são provavelmente os dois aviões mais antigos do mundo, ainda com capacidade de voo. |
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Esquema B&W: Blériot XI, 1909 - 3 views
País de origem | Fabricante |
França | Blériot Aéronautique |
Tipologia de missão / Função | |
Uso civil: transporte Uso militar: reconhecimento, treino e bombardeiro ligeiro |
|
Projeto antecedente | Desenvolvido em |
1º voo | Introduzido |
23 de janeiro de 1909 | 1909 |
Período de produção | Aposentado |
Design | Quantidade produzida |
Louis Blériot e Raymond Saulnier | aparelhos |
Custo unitário | Variantes |
Várias - Consultar aqui | |
Período histórico | |
1ª Guerra Mundial |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - - Blériot XI
Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
7.62 m (25,0 ft) | 7.79 m (25,6 ft) | 2.69 m (8,83 ft) | 14.00 m² (151 ft²) |
Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
230 kg (507 lb) | Kg | 850 Kg | 1 000 m (3 280 ft) |
Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
75,6 km/h (40,8 kn) | Km/h | Km | Km |
Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
m/s | Kg/m2 | kW/Kg | 4.3 |
Tripulação | |||
1 | |||
Motorização | |||
1 motor a pistão radial Anzani refrigerado a ar com 25 cv (18,6 kW) | |||
Hélices | |||
1 hélice Chauvière Intégrale de 2 lâminas de 2,08 m de diâmetro | |||
Armamento / Carga bélica | |||
Metralhadoras / Canhões | |||
Durante a 1ª Guerra Mundial possivelmente foi equipado com uma metralhadora Vickers Mk 1 ou uma Skoda M1913 | |||
Foguetes / Misseis / Bombas | |||
Blériot XI Militaire |
Monoposto militar, equipado com um motor Gnome de 50 cv/hp. |
Blériot XI Artillerie |
Muito similar ao Blériot XI Militaire, mas com a fuselagem era dividida em duas seções para poder ser dobrada para transporte. |
Blériot XI-2 |
Modelo biposto em tandem para: turismo, reconhecimento e treino, equipado com um motor Gnome 7B de 70 cv/hp |
Blériot XI-2 bis côté-à-côté |
Modelo biposto lado à lado e um plano de cauda fixo triangular com profundores de bordas semi elípticas. Comprimento: 8,32 m; Envergadura: 10,97 m. |
Blériot XI-2 Hydroaeroplane |
Hidroplano biposto com envergadura de 11 metros equipado com um motor Rhône de 80 cv/hp. |
Blériot XI-2 Artillerie 2 |
Modelo militar biposto equipado com um motor Gnome de 70 cv/hp. |
Blériot XI-2 Génie |
Versão militar desenhada para facilitar o seu transporte, ele podia ser desmontado e remontado em 25 minutos. |
Blériot XI-2 BG |
Modelo biposto, de asa alta e parasol. |
Blériot XI-3 |
Modelos de três lugares em tandem equipado com um motor Gnome Double Lambda de 14 cilindros (duas linhas de 7 cilindros). |
Blériot XI E1 |
- Avião de treino - |
Avião de treino monoposto. |
Blériot XI R1 Pinguin / Rouleur |
- Avião de treino - |
Avião de treinamento no solo, equipado com asas cortadas, trem de aterragem mais largo e um par de esquis projetados para a frente para evitar capotagens. Alguns exemplares eram equipados com um motores Anzani de 35 cv/hp e outros com Anzanis de 50 cv/hp que já não produziam sua potência máxima. |
Blériot XI Thulin A |
Blériot XI construído sob licença na Suécia. |
Argentina | Austrália | Bélgica | Bolívia | Brasil | Bulgária | Chile | Dinamarca | França |
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Texto
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(3) Bleriot XI | (4) Bleriot XI | |
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(5) Thulin-Blériot XI replica | (6) Blériot XI com a pintura do RFC durante a Primeira Guerra | |
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Blériot XI, 1909 | ||
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