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P&H - Avia S-99 & S-199
P&H - Avia S-99 & S-199

Avia S-99/C-10 & Avia S-199

- Avião de caça - Checoslováquia (Ano de introdução) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

Avia S-199 

Link original: By No machine-readable author provided. Bukvoed assumed (based on copyright claims). [GFDLCC-BY-SA-3.0 or CC BY 2.5 ], via Wikimedia Commons


RESUMO HISTÓRICO


Após o términus da 2ª Guerra Mundial, sob a designação de Avia S-99, a Avia continuou a fabricar o Messerschmitt Bf 109G-6 em duas fábricas na Checoslováquia, a partir de planos e partes deixados pela Luftwaffe.

Os primeiros aparelhos, designados de Avia S-99, foram equipados com os motores originais do Bf 109G-6, o Daimler-Benz DB 605 e os aviões não apresentavam problemas de maior. Porém, como não havia muitos motores originais disponíveis, foi necessário procurar um motor alternativo e a escolha recaiu no Junkers Jumo 211 F (motor originalmente utilizado no bombardeiro Heinkel He 111) e na sua hélice. A combinação resultante foi um avião com péssimas qualidades de manobrabilidade. O motor substituto e a hélice não tinham a resposta nem o torque do conjunto Daimler-Benz, fazendo com que o controlo fosse muito difícil. Isto, em combinação com o estreito trem de aterragem, fazia com que as descolagens e as aterragens fossem extremamente perigosas. A esta variante foi dado o nome de Avia S-199.

Assim, o S-199 acabou por se tornar num avião pouco popular entre os pilotos. Os pilotos checoslovacos apelidaram-no de Mezek ("Mula"), enquanto que, em Israel ficou oficialmente conhecido como Sakeen ("faca" em hebreu). Na prática, o avião era mais comumente, chamado de Messerschmitt ou Messer (que também significa "faca", em alemão e em iídiche).

O Avia S-199 foi o primeiro caça adquirido pela Força Aérea Israelita e foi utilizado durante a Guerra Israelo-árabe de 1948.

 

Designação do aparelho

Esquema B&W


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Checoslováquia Avia
Tipologia de missão / Função
Avião de caça
Projeto antecedente Desenvolvido em
Messerschmitt Bf 109G-6  
voo Introduzido
Março de 1947  
Período de produção Aposentado
1947 - 1949 1957
Design Quantidade produzida
  603 aparelhos
Custo unitário  
US$190.000  
Período histórico
Guerra Israelo-árabe de 1948

CARACTERÍSTICAS GERAIS - S-199

Tripulação Comprimento Envergadura Altura
1 8,94 m (29,3 ft) 9,92 m (32,5 ft)   2,59 m (8,50 ft)
Superfície alar Peso vazio Peso máximo à descolagem Teto máximo
16,2 m² (174 ft²)   2 650 kg (5 840 lb) 3 740 kg (8 250 lb) 8 686 m (28 500 ft)
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia Autonomia máxima
590 km/h (318 kn)  Km/h 850 km (528 mi)  Km
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
11 m/s Kg/m2 W/Kg 6.1
Motorização
1motor Junkers Jumo 211F com uma potência de 1 322 hp (986 kW)
Hélices
 
Armamento / Carga bélica
Metralhadoras / Canhões - 2 metralhadoras MG 131 de 13mm + 2 canhões MG 151 de 20mm
Bombas - 1 bomba de 250 kg ou 4 bombas de 70 kg

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
- Tipo de Avião - 
Texto
 

PRINCIPAIS UTILIZADORES


País:  Resumo

HISTORIAL


Texto


GALERIA


   

VIDEOS


   

PROFILES


 
Avia C-10, EV-14, Centro de Treino de Caça, Força Aérea da Checoslováquia, Base Aérea de Planá, České Budějovice, 1947   Avia C-10.6, EV-11, Comando de Voo, 2ª Divisão Aérea, Centro de Treino de Caça, Força Aérea da Checoslováquia, Base Aérea de Planá, České Budějovice, primavera de 1947
     
 
Avia C-10.8 (S-99.8), OK-BYH, Unidade de Patrulha Aérea da Polícia, Força Aérea da Polícia da Checoslováquia, Brno - Slatina, 1947-1950   Avia C-10.21, OK-BYU, Unidade de Patrulha Aérea da Polícia, Força Aérea da Polícia da Checoslováquia, Praga - Ruzyně, 1947
     

INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES


 

 Sites e Blogs
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
   
 Bibliografia
   
   

  


 Última atualização da página: 27/10/2020