Avia S-99/C-10 & Avia S-199

Após o términus da 2ª Guerra Mundial, sob a designação de Avia S-99, a Avia continuou a fabricar o Messerschmitt Bf 109G-6 em duas fábricas na Checoslováquia, a partir de planos e partes deixados pela Luftwaffe.

Os primeiros aparelhos, designados de Avia S-99, foram equipados com os motores originais do Bf 109G-6, o Daimler-Benz DB 605 e os aviões não apresentavam problemas de maior. Porém, como não havia muitos motores originais disponíveis, foi necessário procurar um motor alternativo e a escolha recaiu no Junkers Jumo 211 F (motor originalmente utilizado no bombardeiro Heinkel He 111) e na sua hélice. A combinação resultante foi um avião com péssimas qualidades de manobrabilidade. O motor substituto e a hélice não tinham a resposta nem o torque do conjunto Daimler-Benz, fazendo com que o controlo fosse muito difícil. Isto, em combinação com o estreito trem de aterragem, fazia com que as descolagens e as aterragens fossem extremamente perigosas. A esta variante foi dado o nome de Avia S-199.

Assim, o S-199 acabou por se tornar num avião pouco popular entre os pilotos. Os pilotos checoslovacos apelidaram-no de Mezek ("Mula"), enquanto que, em Israel ficou oficialmente conhecido como Sakeen ("faca" em hebreu). Na prática, o avião era mais comumente, chamado de Messerschmitt ou Messer (que também significa "faca", em alemão e em iídiche).

O Avia S-199 foi o primeiro caça adquirido pela Força Aérea Israelita e foi utilizado durante a Guerra Israelo-árabe de 1948.