Antonov An-140 / IR.AN-140 ou Iran-140

O Antonov An-140 é um avião de transporte civil e militar, projetado pela Antonov ASTC. Fabricado na Ucrânia, pela Antonov, é especialmente desenvolvido para os mercados regionais de curto curso, para transporte de passageiros e de carga, mundo onde os aviões mais modestos e acionados por turbopropulsores ainda têm lugar.

O An-140 foi concebido para substituir o Antonov AN-24 e respetivas variantes. Trata-se de um avião bimotor turbo-hélice de asa alta, o que lhe confere propriedades de elevação fortes e boas capacidades de operação em pistas curtas. Apresenta boa performance em aeroportos a grande altitude ou climas quentes e pode operar em pistas de aterragem não pavimentadas ou não preparadas. Pode ser equipado com diferentes tipos de motores e aviónicas, tendo a cabine pressurizada e climatizada.

O protótipo realizou o primeiro voo a 17 de setembro de 1997 e a entrada em serviço deu-se em 2002. O An-140 também existe na versão VIP para até 30 passageiros com maior conforto. O compartimento de passageiros do avião pode ser dividido em duas ou três zonas - o salão exclusivo, equipado com quatro assentos confortáveis, áudio e vídeo, com opções de cabine de classe económica ou executiva, na qual possui, por padrão, 26 assentos.

O An-140-100 pode ser construído para uso civil, militar ou outros, como por exemplo, patrulha marítima, transporte médico-sanitário, aerofotogrametria, exploração geológica ou simplesmente carga.

Além da linha de produção principal em Kharkiv, na Ucrânia, o avião é ainda fabricado inteiramente com componentes russos pela Aviakor, em Samara, na Rússia, e sob licença pela Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company - HESA, no Irão, onde é designado IR.AN-140 ou Iran-140.

O futuro do An-140 está longe de ser promissor. Por um lado, uma série de desastres entre os anos 2002 e 2014, com vários operadores, veio provocar desconfiança no aparelho. Por outro lado, um An-140 iraniano de construção local despenhou-se durante um voo de treino e matou cinco ocupantes. Este incidente resultou na imobilização da frota e desde a tomada russa da Crimeia Ucraniana, em 2014, que a Ucrânia já não coopera com a Rússia na produção de aviões.

O Antonov An-140T é um avião de transporte militar ligeiro desenvolvido com base no An-140-100. O An-140T possui uma rampa traseira para carga/descarga de carga e pessoal.

O An-140S é o mesmo avião de transporte militar equipado com uma escotilha de carga/descarga maior. Em 2013, a Aviakor anunciou as primeiras entregas do avião An-140T/S ao Ministério da Defesa russo, previstas para 2017 como substituição da actual frota de 300 aviões An-24 e An-26 operados pela Força Aérea Russa.  Contudo, em 2014, o vice-primeiro-ministro russo do complexo militar-industrial, Dmitry Rogozin, anunciou que a Rússia estava a abandonar o projecto An-140T/S devido ao agravamento das relações com a Ucrânia e iria prosseguir o desenvolvimento do Ilyushin Il-112