SITE DEDICADO AO MUNDO DO MODELISMO ESTÁTICO & MILITARIA

Translate to English Translate to Spanish Translate to French Translate to German Translate to Italian Translate to Russian Translate to Chinese Translate to Japanese
Sondagem
Qual a sua área de modelismo preferida?
Militar aéreo
Militar terrestre
Militar naval
Civil aéreo
Civil terrestre
Civil naval
Ficção
Outro
Ver Resultados

Rating: 4.1/5 (3716 votos)

ONLINE
1




Partilhe esta Página



 

 

PARCERIA


Os administradores deste site aceitam propostas de parceria para análise.

 


AJUDE A MANTER ESTE PROJETO

Donativos

 




Total de visitas: 486680
P&H - Antonov An-140
P&H - Antonov An-140

 

Ucrânia

Antonov An-140 / IR.AN-140 ou Iran-140

Irão
- Avião de transporte civil e militar - Ucrânia (2002) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

  Antonov An-140  

Foto:  Antonov An-140, setembro de 2008

     

RESUMO HISTÓRICO


O Antonov An-140 é um avião de transporte civil e militar, projetado pela Antonov ASTC. Fabricado na Ucrânia, pela Antonov, é especialmente desenvolvido para os mercados regionais de curto curso, para transporte de passageiros e de carga, mundo onde os aviões mais modestos e acionados por turbopropulsores ainda têm lugar.

O An-140 foi concebido para substituir o Antonov AN-24 e respetivas variantes. Trata-se de um avião bimotor turbo-hélice de asa alta, o que lhe confere propriedades de elevação fortes e boas capacidades de operação em pistas curtas. Apresenta boa performance em aeroportos a grande altitude ou climas quentes e pode operar em pistas de aterragem não pavimentadas ou não preparadas. Pode ser equipado com diferentes tipos de motores e aviónicas, tendo a cabine pressurizada e climatizada.

O protótipo realizou o primeiro voo a 17 de setembro de 1997 e a entrada em serviço deu-se em 2002. O An-140 também existe na versão VIP para até 30 passageiros com maior conforto. O compartimento de passageiros do avião pode ser dividido em duas ou três zonas - o salão exclusivo, equipado com quatro assentos confortáveis, áudio e vídeo, com opções de cabine de classe económica ou executiva, na qual possui, por padrão, 26 assentos.

O An-140-100 pode ser construído para uso civil, militar ou outros, como por exemplo, patrulha marítima, transporte médico-sanitário, aerofotogrametria, exploração geológica ou simplesmente carga.

Além da linha de produção principal em Kharkiv, na Ucrânia, o avião é ainda fabricado inteiramente com componentes russos pela Aviakor, em Samara, na Rússia, e sob licença pela Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company - HESA, no Irão, onde é designado IR.AN-140 ou Iran-140.

O futuro do An-140 está longe de ser promissor. Por um lado, uma série de desastres entre os anos 2002 e 2014, com vários operadores, veio provocar desconfiança no aparelho. Por outro lado, um An-140 iraniano de construção local despenhou-se durante um voo de treino e matou cinco ocupantes. Este incidente resultou na imobilização da frota e desde a tomada russa da Crimeia Ucraniana, em 2014, que a Ucrânia já não coopera com a Rússia na produção de aviões.

 

  Antonov An-140  

Esquema B&W: Antonov An-140, 3 vistas


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Ucrânia Antonov
Aviakor
Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA)
Tipologia de missão / Função
Avião de transporte civil e militar / Patrulhamento marítimo / Fotografia aérea / Exploração geológica
Projeto antecedente Desenvolvido em
   
voo Introduzido
17 de setembro de 1997 2002
Período de produção Aposentado
1997-presente  
Design Quantidade produzida
Antonov ASTC 35 aparelhos (Até 2017)
Custo unitário Variantes
US$9 milhões Várias - Consultar aqui
Período histórico
 

CARACTERÍSTICAS GERAIS

Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
22.60 m (74,10 ft) 24.50 m (80,40 ft) 8.23 m (27,0 ft) 51.00 m² (549 ft²)
Peso vazio Peso carregado Peso máximo à descolagem Teto máximo
12 810 kg (28 200 lb)  Kg 21 500 kg (47 400 lb) 7 600 m (24 900 ft)
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia bélica Autonomia (MTOW)
575 km/h (310 kn) 460 km/h (248 kn) 2 420 km (1 500 mi) 3 680 km (2 290 mi)
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
6.83 m/s  Kg/m2  kW/Kg 11.8
Tripulação
2 tripulantes + 52 passageiros
Motorização
2 turboélices Klimov TV3-117VMA-SBM1 de 2 466 cv (1 840 kW) cada ou
2 turboélices Pratt & Whitney Canada PW127A de 2 550 cv (1 900 kW) cada
Hélices
Hélices reversíveis de velocidade constante Aerosila SV-14 de 6 lâminas com um diâmetro de 3,6 metros (11,10 ft)
Armamento / Carga bélica
Desarmado

VARIANTES E VERSÕES


An-140T & An-140S (Tactical airlifter - Transporte aéreo táctico)
- Avião de transporte militar - 

O Antonov An-140T é um avião de transporte militar ligeiro desenvolvido com base no An-140-100. O An-140T possui uma rampa traseira para carga/descarga de carga e pessoal.

O An-140S é o mesmo avião de transporte militar equipado com uma escotilha de carga/descarga maior. Em 2013, a Aviakor anunciou as primeiras entregas do avião An-140T/S ao Ministério da Defesa russo, previstas para 2017 como substituição da actual frota de 300 aviões An-24 e An-26 operados pela Força Aérea Russa.  Contudo, em 2014, o vice-primeiro-ministro russo do complexo militar-industrial, Dmitry Rogozin, anunciou que a Rússia estava a abandonar o projecto An-140T/S devido ao agravamento das relações com a Ucrânia e iria prosseguir o desenvolvimento do Ilyushin Il-112

 An-140TK (convertível carga-passageiro)
 
An-140 VIP
- Avião de transporte executivo -
An-140 em versão VIP, projetado para transportar até 30 passageiros com maior conforto. O compartimento de passageiros do avião pode ser dividido em duas ou três zonas - a sala exclusiva, equipada com quatro confortáveis assentos com áudio e vídeo, classe executiva e cabine de classe económica, na qual tem 24 assentos standard com corredor standard.
 
An-140-100
- Avião multifunções -
O AN-140-100 difere da versão básica por possuir maior envergadura de asa. Pode ser construído para fins civis, militares e especiais: patrulha marítima, médicos, fotografia aérea, exploração geológica, carga, etc.
 
HESA IrAn-140
O IrAn-140 é uma versão de licença do An-140, montado pela HESA em Shahin Shahr, Irão, a partir de kits completos fornecidos pela Antonov. A partir de 2008, estava prevista a construção de 13 aviões por ano. Havia planos para produzir as versões de patrulha marítima (IrAn-140MP) e cargueiro (IrAn-140T). Estavam planeados 100 aparelhos no total; 20 deles seriam adquiridos pelo governo iraniano para patrulhamento e vigilância de fronteiras.
 

PRINCIPAIS UTILIZADORES


Rússia
Irão Rússia Ucrânia

HISTORIAL


Texto

Aviões de comparável missão, configuração e época

ATR42 Bombardier série "Dash 8" Dornier 328 Ilyushin Il-114

GALERIA


 
(3) - Antonov An-140 da Força Aérea Russa, 06/2014   (4) - Antonov An-140-100 (HESA Airlines), 20/01/2013
     
 
(5) - Antonov An-140, Motor-Sich, UR-14005,  30/04/2015   (6) -  Antonov An-140, Kiev - Zhulyany (IEV / UKKK), Ucrânia, 18/02/2013
     
 
(7) - Antonov An-140-100, Yakutia Airlines - Cockpit   (8) - Antonov An-140-100, Yakutia Airlines - Interior

VIDEOS


 

PROFILES


   

INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES


Sites e Blogs
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
   
Bibliografia - Livros
   
   
Bibliografia - Revistas
   
   
Créditos Fotográficos e outros
(1) - Dmitry A. MottlCC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
(2) - MMK-DrawCC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
(3) - Alexander Usanov, CC BY-SA 4.0, através da wiki Wikimedia Commons
(4) - Konstantin von Wedelstaedt (GFDL 1.2 ou GFDL 1.2), através da wiki Wikimedia Commons
(5) - Anna Zvereva from Tallinn, Estonia, CC BY-SA 2.0, através da wiki Wikimedia Commons
(6) - Oleg V. Belyakov - AirTeamImages, CC BY-SA 3.0 GFDL 1.2, através da wiki Wikimedia Commons
(7, 8) - Anton Bannikov (GFDL ou GFDL), através da wiki Wikimedia Commons
 

  


 Última atualização da página: 19/03/2022