![]() |
SITE DEDICADO AO MUNDO DO MODELISMO ESTÁTICO & MILITARIA E EM CONSTANTE ATUALIZAÇÃO, POR ISSO NÃO DEIXE DE IR APARECENDO | ![]() |
| ULTIMA ATUALIZAÇÃO DO SITE: 28/06/2025 |
Antonov An-124 Ruslan (Condor) |
||
| - Avião de transporte civil e militar- União Soviética (1986) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Vídeos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
![]() |
Link original: Peter Bakema (GFDL 1.2 or GFDL 1.2), via Wikimedia Commons
RESUMO HISTÓRICO
|
O Antonov An-124 Ruslan (nome de código NATO: Condor) é um avião de transporte civil e militar desenvolvido na Ex União Soviética pela Antonov e foi durante um longo período o maior avião do mundo, isto antes da chegada do An-225. Desenvolvido inicialmente como cargueiro militar (para o transporte de tanques, tropas e lançadores de mísseis, entre outras coisas), o primeiro protótipo An-124 voou em 26 de dezembro de 1982. Um segundo protótipo, chamado de Ruslan (um herói dos povos russo e soviético), fez a sua aparição ocidental no Airshow de Paris em junho de 1985, anteriormente ao seu primeiro voo comercial, que ocorreu em janeiro de 1986. Desde então, o An-124 estabeleceu uma série de recordes. A sua maior conquista foi a mais pesada carga comercial transportada por via aérea: um gerador de 124 toneladas, associado a outros itens alocados no seu interior, com um peso total de carga de 132,4 toneladas, no final de 1993. O carregamento e descarregamento é efetuado através do nariz que, na verdade, é a porta de proa do compartimento de carga, ou através das portas do compartimento de carga de cauda. O An-124 possui 24 rodas que permitem operações de aterragem e descolagem em pistas de asfalto, de terra, de grama e mesmo neve, desde que o aparelho seja preparada para isso. Alguns An-124 Ruslan são operados por companhias de aviação civil desde a década de 90. |
Esquema B&W: Antonov-124.gif: Mo7amedsalimderivative work: Malyszkz, Public domain, via Wikimedia Commons
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| União Soviética / Ucrânia | Antonov |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de transporte civil e militar | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| Antonov An-225 | |
| 1º voo | Introduzido |
| 26 de dezembro de 1982 | 1986 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1982 - | |
| Design | Quantidade produzida |
| 55 aparelhos | |
| Custo unitário | Variantes |
| US$70-100 milhões | |
| Período histórico | |
| Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 68,96 m (226 ft) | 73,30 m (240 ft) | 20,78 m (68,2 ft) | 628 m² (6 760 ft²) |
| Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 175 000 kg (386 000 lb) | 230 000 kg (507 000 lb) | 405 000 kg (893 000 lb) | 12 000 m (39 400 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
| 865 km/h (467 kn) | 800 km/h (432 kn)-850 km/h (459 kn) | Km | Km |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | kW/Kg | |
| Tripulação / Capacidade | |||
| Versão Civil - 4 a 6 tripulantes + 88 a 350 ou uma carga útil de 150 000 kg (331 000 lb) Versão militar - 7 tripulantes |
|||
| Motorização | |||
| 4 motoes turbofans Progress D-18T com um empuxo de 264 kN cada | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Metralhadoras / Canhões | |||
| Foguetes / Misseis / Bombas | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| Introduzir País |
HISTORIAL
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
| Sites e Blogs | ||
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng | |
| Bibliografia | ||
![]() |
![]() |
![]() |
| Aviões de Guerra | Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade | Model Airplane International - Issue 12 - 07/2006 |



















