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Anderson Greenwood AG-14 |
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- Avião utilitário - E.U.A. (1950) - |
Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: Armchair Aviator's, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
O Anderson Greenwood AG-14 foi um avião utilitário de dois lugares desenvolvido nos Estados Unidos pouco depois da 2ª Guerra Mundial, por 3 três engenheiros texanos que regressaram a Houston, depois e trabalharem na Boeing, para retomar o trabalho num avião "everyman" em que tinham estado a trabalhar antes da guerra. Ben Anderson, o seu cunhado Marvin Greenwood e um amigo comum, o engenheiro Lomis Slaughter acreditavam ir haver um “boom” na aviação civil no pós-guerra e por isso queriam desenvolver um avião seguro, confortável e fácil pilotar. Por acordo mútuo a designação do avião iria excluir o nome de Lomis. O AG-14 era um avião monoplano totalmente metálico, de asa “em ombro”, assentos laterais, trem de aterragem de triciclo fixo e estava equipado com um motor montado na traseira, próximo do centro de gravidade do aparelho, e que acionava uma hélice de empurrar situada na parte posterior da fuselagem em forma de ovo o que propulsionava uma excelente e desobstruída visibilidade aos ocupantes. O protótipo voou pela primeira vez em outubro de 1947, mas os planos para a produção em série do avião foram interrompidos pela Guerra da Coreia e assim, somente apenas cinco protótipos de pré-produção foram construídos sendo que os números de série 1, 2 e 3 foram produzidos em 1950 e os 4 e 5 foram construídos em 1953. O preço de venda do avião foi fixado em 4 200 – 4 500 dólares. Entretanto Anderson Greenwood abandonou o projeto em favor da produção de componentes aeronáuticos para outros fabricantes e assim o AG-14 foi o único avião produzido pela Anderson Greenwood. O avião foi certificado em 20 de setembro de 1950 na categoria normal, com proibição para acrobacias. |
Esquema B&W:
País de origem | Fabricante |
E.U.A. | Anderson Greenwood |
Tipologia de missão / Função | |
Avião utilitário | |
Projeto antecedente | Desenvolvido em |
1º voo | Introduzido |
1947 | 1950 |
Período de produção | Aposentado |
Design | Quantidade produzida |
Ben Anderson, Marvin Greenwood & Lomis Slaughter Jr | 5 aparelhos |
Custo unitário | Variantes |
Período histórico | |
Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
6.71 m | 10.54 m | 2.36 m | 11.00 m2 |
Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
386 Kg | 635 Kg | Kg | 5 000 m |
Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
190 Km/h | 180 Km/h | Km | Km |
Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
3.6 m/s | 57 Kg/m2 | 0.1060 kW/Kg | |
Tripulação | |||
1 tripulante + 1 passageiro | |||
Motorização | |||
1 motor de pistão Continental C90-12FP de 4 cilindros refrigerado a ar com uma potência de 90 cv (67 kW) | |||
Hélices | |||
1 hélice de passo fixo de 2 pás | |||
Armamento / Carga bélica | |||
Metralhadoras / Canhões | |||
Foguetes / Misseis / Bombas | |||
Designação do aparelho (Variante/Versão) |
- Tipo de Avião - |
Texto |
Introduzir País |
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
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