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Airco DH.9 / De Havilland DH.9a “Ninak” |
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| - Avião bombardeiro estratégico e transporte civil - Reino Unido (1917) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
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| Link original: Airco D.H.9 Public domain, via Wikimedia Commons | Link original: Airco D.H.9A Public domain, via Wikimedia Commons |
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| DH.9a “Ninak” | ||
| Wingnut Wings - 1/32 |
RESUMO HISTÓRICO
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O Airco DH.9 (também conhecido como de Havilland DH.9 a partir de 1920), foi um excecional biplano monomotor usado como bombardeiro estratégico durante a 1ª Guerra Mundial. Foi desenvolvido a partir do também muito bem-sucedido Airco DH.4 com o intuito de ser utilizado em ataques de precisão sobre cidades alemãs e complexos industriais. No entanto, problemas frequentes ao nível do motor impediram a sua utilização plena nos esquadrões. Em operações militares serviram honrosamente na Royal Air Force até 1931, especialmente em missões de patrulha aérea no Iraque, Egipto e Palestina. No entanto, foi como avião de transporte civil que foi amplamente utilizado após o términus da 1ª Guerra Mundial. Após a De Havilland ter assumido parte do controlo da Airco, em 1920, o avião continuou a ser produzido sob a designação de Havilland DH.9. |
Esquema B&W: government, Public domain, via Wikimedia Commons
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| Reino Unido | Airco |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião bombardeiro e reconhecimento (Versão militar) e Transporte civil (Versão civil) | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| Airco DH.4 | Airco DH.9A / Airco DH.9C / Westland Walrus |
| 1º voo | Introduzido |
| Julho de 1917 | 1917 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1917 - ? | 1931 (RAF) |
| Design | Quantidade produzida |
| Geoffrey de Havilland | 4 091 aparelhos |
| Custo unitário | |
| Período histórico | |
| 1ª Guerra Mundial | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - D.H.9 com motor Puma
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 2 | 9,27 m (30,4 ft) | 12,92 m (42,4 ft) | 3,44 m (11,3 ft) |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 40,3 m² (434 ft²) | 1 014 kg (2 240 lb) | 1 723 kg (3 800 lb) | 4 730 m (15 500 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia | Autonomia máxima |
| 182 km/h (98,2 kn) | Km/h | Km | 4h30m |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | W/Kg | 4.1 |
| Motorização | |||
| 1 motor a pistão Armstrong Siddeley Puma com 230 cv (172 kW) | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| 1 metralhadora Vickers de 7.7 mm para a frente e 1 ou 2 metralhadoras Lewis de 7.7 mm no habitáculo traseiro. Bombas até ao máximo de 209 Kg | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| País: | Resumo |
HISTORIAL
Texto
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
| Sites e Blogs | ||
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng | Wikipedia-Eng |
| Bibliografia | ||
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| Aviões de Guerra | Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade | Airfix Model World - Issue 24 - 11/2012 |