Translate to English Translate to Spanish Translate to French Translate to German Translate to Italian Translate to Russian Translate to Chinese Translate to Japanese
Sondagem
Qual a sua área de modelismo preferida?
Militar aéreo
Militar terrestre
Militar naval
Civil aéreo
Civil terrestre
Civil naval
Ficção
Outro
Ver Resultados

Rating: 4.0/5 (2367 votos)

ONLINE
2




Partilhe esta Página



 

PARCERIA


Os administradores deste site aceitam propostas de parceria para análise.

 


  

EXPOSIÇÕES NACIONAIS


OS MEUS KITS

ÚLTIMO TRABALHO REALIZADO


MILITARIA

ÚLTIMO AVIÃO A HÉLICE INTRODUZIDO/ATUALIZADO

Grumman OV-1 Mohawk

Grumman OV-1 Mohawk

Fieseler Fi 156 Storch

Fieseler Fi 156 Storch

Focke-Wulf Fw 189

Focke-Wulf Fw 189


ÚLTIMO AVIÃO A REATOR INTRODUZIDO/ATUALIZADO 

DFS 228

DFS 228


ÚLTIMO HELICÓPTERO
INTRODUZIDO/ATUALIZADO

AgustaWestland EH-101 Merlin

AgustaWestland EH-101 Merlin


ÚLTIMO VEÍCULO SOBRE LAGARTAS INTRODUZIDO/ATUALIZADO

Churchill tank

Churchill tank


ÚLTIMO VEÍCULO SOBRE RODAS INTRODUZIDO/ATUALIZADO

Semilagarta M5

Semilagarta M5


 

AJUDE A  MANTER ESTE PROJETODonativos



Total de visitas: 264271
P&H - AEG (Série G)
P&H - AEG (Série G)

AEG G.I ou AEG K.1

- Avião bombardeiro - Alemanha (1915) -

 AEG G.I

By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons


País de origem Fabricante
Alemanha Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG
Produção total
Projeto antecedente
1 aparelho  
1º voo
Período de produção
 Início de 1915 1914 - 1915
Introduzido em
Retirado em
1915  
Período histórico
Principais utilizadores
1ª Guerra Mundial Alemanha

RESUMO HISTÓRICO


O AEG G.I (originalmente designado como AEG K.I) foi um bombardeiro biplano, bimotor de três lugares construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte na 1ª Guerra Mundial, no período entre 1915 e 1918.

O AEG G.I foi testado e considerado viável para o combate aéreo na segunda metade de 1915, mas o seu desempenho fraco acabou por levar ao desenvolvimento do AEG G.II.

 


Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
3 8.65 m 16.00 m 3.46 m 59 m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
1 160 kg  1 960 kg 125 km/h 150 km  2 400 m 
Motorização
2 motores Mercedes D.I, de 6 cilindros em linha, refrigerado à água, de 100 cv cada.
Armamento
2 metralhadora de 7,92 mm e 200 kg em bombas

 


PROFILES


   
   

AEG G.II

- Avião bombardeiro - Alemanha (1915) -

AEG G.II
By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons


País de origem Fabricante
Alemanha Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG
Produção total
Projeto antecedente
20 aparelhos AEG.G.I
1º voo
Período de produção
 Julho de 1915 1915 - ?
Introduzido em
Retirado em
1915  
Período histórico
Principais utilizadores
1ª Guerra Mundial Alemanha

RESUMO HISTÓRICO


O AEG G.II foi um bombardeiro biplano e bimotor construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte na 1ª Guerra Mundial.

O AEG G.II foi desenvolvido a partir do AEG G.I e possuía dois motores Benz Bz.III mais potentes que o modelo antecessor e estava armado com três metralhadoras de calibre 7,92 mm (0,312 in). Para além disso podia transportar cerca de 200 kg de bombas.

O AEG G.II sofria de problemas de estabilidade e em muitos deles houve necessidade de acrescentar estabilizadores verticais na cauda adicionais (cauda tripla) para assim melhorem as características de controlo e direção de voo. Essa foi uma das principais razões para terem sido produzidas tão poucas unidades.

 


Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
4 9.1 m 16.5 m 3.49 m 59 m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
1450 kg  2 464 kg 140 km/h 700 km  3 000 m 
Motorização
2 motores a pistão de seis cilindros refrigerados a água Benz Bz.III com 150 cv cada
Armamento
Até 3 metralhadoras de 7,92 mm (0,312 in) e 200 kg em bombas

 


PROFILES


   
   

 


AEG G.III

- Avião bombardeiro - Alemanha (1915) -

AEG G.III

By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons


País de origem Fabricante
Alemanha Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG
Produção total
Projeto antecedente
 aparelhos AEG G.II
1º voo
Período de produção
 1915 1915 - ?
Introduzido em
Retirado em
Dezembro de 1915  
Período histórico
Principais utilizadores
1ª Guerra Mundial Alemanha

RESUMO HISTÓRICO


O AEG G.III foi um bombardeiro biplano e bimotor construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte na 1ª Guerra Mundial.

O AEG G.III foi desenvolvido a partir do AEG G.II e tal como o seu antecessor também teve uma produção muito limitada.

 


Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
3 ou 4 9.2 m 18.44 m 3.9 m  67 m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
1 940 kg  3 008 kg 158 km/h  km  3 500 m 
Motorização
2 motores a pistão de oito cilindros em linha refrigerados a água Mercedes D.IV com 220 hp (164 kW) cada
Armamento
2 metralhadoras de 7,92 mm (0,312 in) e até 300 kg de bombas

 


PROFILES


   
   

 


AEG G.IV

- Avião bombardeiro - Alemanha (1916) -

 AEG G.IV

By JustSomePics [CC BY-SA 3.0 ], from Wikimedia Commons


País de origem Fabricante
Alemanha Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG
Produção total
Projeto antecedente
320 aparelhos AEG G.III
1º voo
Período de produção
1916 1916 - 1918
Introduzido em
Retirado em
1916 1918
Período histórico
Principais utilizadores
1ª Guerra Mundial Alemanha

RESUMO HISTÓRICO


O AEG G.IV foi um bombardeiro bimotor, biplano, construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte na 1ª Guerra Mundial.

O AEG G.IV foi desenvolvido a partir do AEG G.III, com melhorias em potência, capacidade de carga de bombas e dimensões. Entrou em serviço no final de 1916, com uma capacidade de bomba duas vezes maior que a do AEG G.II, mas ainda assim foi considerado inadequado em termos de capacidade e desempenho ofensivo. Conseguiu, contudo, alcançar algum sucesso operacional em papéis de reconhecimento e de combate aéreo.

O AEG G.IV sofreu melhorias que levaram ao desenvolvimento do AEG G.V, mas o armistício veio antes da conclusão do seu desenvolvimento e nunca chegou a ficar operacional.

 Esquema AEG-IV

 


Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
3 9.70 m 18.40 m 3.90 m 67 m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
2 400 kg   kg 165 km/h 4 a 5horas 4 500 m 
Motorização
2 motores Mercedes D.IVa de 6 cilindros, refrigerados a água com 260 cv (194 kW) cada
Armamento
2 metralhadoras 7,62mm e até 400 Kg em bombas

 


PROFILES


   
   

 


AEG G.V

- Avião bombardeiro - Alemanha (1918) -

 AEG G.V

By SDASM Archives [Public domain], via Wikimedia Commons


País de origem Fabricante
Alemanha Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft - AEG
Produção total
Projeto antecedente
 aparelhos AEG G.IV
1º voo
Período de produção
  1918 - ?
Introduzido em
Retirado em
Maio de 1918  
Período histórico
Principais utilizadores
1ª Guerra Mundial Alemanha

RESUMO HISTÓRICO


O AEG G.V foi um bombardeiro biplano e bimotor construído pela empresa alemã Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) e utilizado pela Luftstreitkräfte nas fases finais da 1ª Guerra Mundial, embora nunca tenha entrado em serviço operacional.

O AEG G.V era mais refinado que o seu antecessor, o AEG G.IV, e podia levar uma carga de bombas de 600 kg (1 320 lb).

Após o armistício teve uma produção, embora vários aparelhos tenham sido convertidos para poderem transportar até seis passageiros e assim poderem ser utilizados por companhias aéreas. Aliás, o AEG G.V foi o único grande avião da 1ª Guerra Mundial a ser utilizado pela aviação comercial. Inicialmente os passageiros eram transportados num cockpit aberto mas posteriormente foi desenvolvida uma versão limusine com outras modificações como um compartimento de bagagem e até um banheiro.

 


Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
3 ou 4 10.80 m 27.24 m 4.5 m 89.5 m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
2 700 kg   kg 145 km/h  km  6 500 m 
Motorização
2 motores a pistão de seis cilindros em linha refrigerados a água Mercedes D.IVa com 260 hp (194 kW)  cada
Armamento
2 ou 3 metralhadoras de 7,92 mm (0,312 in) e até 600 Kg em bombas

 


PROFILES


   
   

 


INFORMAÇÃO ADICIONAL


 Sites e Blogs
AEG G.I
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
AEG G.II
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
AEG G.III
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
AEG G.IV
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
AEG G.V
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
 Bibliografia
 Aviões de guerra Aviões-TPM
 Aviões de Guerra Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade

  


 Última atualização da página: 10/09/2018