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Dassault Mystère |
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| - Avião caça-bombardeiro - França (1952) - |
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| Fonte: Anidaat, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons |
RESUMO HISTÓRICO
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No final da 2ª Guerra Mundial, o avião a jato sofreu uma grande evolução, sendo fortíssima a concorrência entre países e fabricantes. A indústria aeronáutica francesa tentava ganhar terreno, sobretudo aos Estados Unidos e União Soviética, tendo sido realizados grandes investimentos nessa área. Entre alguns projetos realizados destaca-se o caça-bombardeiro Ouragan de asa reta, que foi o primeiro caça a jato francês a ser dado com operacional. No entanto, entre 1945 e 1950, os caças a turborreator estão em pleno desenvolvimento e rapidamente surge a necessidade de criar um novo aparelho. Esse novo aparelho é o Dassault Mystère |
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| Esquema B&W: Dassault Mystère - 3 views, via Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons |
ESPECIFICAÇÕES
DESCRIÇÃO
| País de origem | Fabricante |
| Dassault Aviation | |
| Tipologia de missão / Função | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| Dassault Ouragan | |
| 1º voo | Introduzido |
| 1951 | 1952 |
| Período de produção | Aposentado |
| Projetista | Quantidade produzida |
| +/- 500 aparelhos | |
| Custo unitário | Variantes |
| Período histórico | |
| Dassault Ouragan | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS
| Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| m ( ft) | m ( ft) | m ( ft) | m² ( ft²) |
| Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| Kg ( lb) | Kg ( lb) | Kg ( lb) | m ( ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
| Km/h | Km/h | Km | Km |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m² | kW/Kg | |
| Tripulação / Capacidade | |||
| Motorização | |||
| com uma potência por motor de / com um empuxo por motor de | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Metralhadoras / Canhões | |||
| Foguetes / Misseis / Bombas | |||
PLANE ART
| 400 PX | 400 PX |
PROFILES
| 400 PX | 400 PX |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| França | India | Israel |
AVIÕES DE COMPARÁVEL TIPOLOGIA E PERÍODO
| 188x141 px | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Mystère I |
| - Tipo de aparelho - |
RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Já que o Ouragan ainda tinha potencial de desenvolvimento, os projetistas da Dassault Aviation exploraram esse mesmo potencial e modificaram-no. As alterações introduzidas foram várias, mas a mais visível era a asa em flecha, com uma inclinação de 30 graus, que já tinha mostrado a sua superioridade sobretudo em modelos norte-americanos. A cauda também foi redesenhada e tornada mais eficiente, tendo sido equipado com um turborreator Rolls Royce Tay 250, que era uma versão melhorada do Rolls Royce Nene.
O primeiro protótipo voou no início de 1951 e foram construídos 3 exemplares.
| Mystère IIB |
| - Tipo de aparelho - |
RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Seguiram-se mais 4 aparelhos designados por Mystère IIB e eram em tudo idênticos aos dois anteriores. No entanto, estavam equipados com dois canhões de 30 mm DEFA.
| Mystère IIC |
| - Tipo de aparelho - |
RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Uma série de pré-produção de onze aviões foram fabricadas de seguida e denominada de Mystère IIC. Nove destes aparelhos receberam o turborreator SNECMA Atar 101C e os outros dois, o turborreator SNECMA Atar 101F.
A Força Aérea Francesa encomendou mais 150 Mystère IIC que entraram em operação em outubro de 1954. As aeronaves de produção foram configuradas com dois canhões DEFA de 30 mm e com o turbojato Atar 101D.
Mas como foi referido anteriormente, a evolução dos aviões nessa altura era muito rápida e quando o último Mystère IIC foi entregue, em 1957, o modelo já estava ultrapassado. Foi reconduzido e passou a ser utilizado para treino de pilotos, missão essa que durou até meados dos anos 80. Este modelo foi usado unicamente pela força aérea francesa e nunca participou em missões de combate.
Este avião por vezes também é designado por Dassault MD.452 Mystère
| Mystère III |
| - Tipo de aparelho - |
RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Existiu apenas um protótipo do Mystère III ou, mais precisamente, o Mystère IIIN. Este aparelho não era mais do que um dos protótipos originais que foi reconstruido e preparado para caça noturno. No entanto, esse projeto foi abandonado pois o aparelho era facilmente identificado pois possuía entradas laterais de ar para o motor.
| Mystère IVA |
| - Tipo de aparelho - |
RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO
Esta foi a versão mais produzida deste aparelho, com cerca de 500 unidades. Era mais robusto e mais longo, estando armado com dois canhões DEFA 551.
Foi exportado para a Índia e para Israel, participando nos conflitos dos anos 60 entre Israel e os seus vizinhos árabes e nos conflitos indo-paquistaneses, entre os anos 1965 e 1971.
Este avião, por vezes, também é designado por Dassault MD.454 Mystère IV.
INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
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| Bibliografia - Revistas | |||
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