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P&H - Dassault Mystère
P&H - Dassault Mystère

DASSAULT MYSTÈRE

- Avião caça-bombardeiro monolugar - França (1952) -

DASSAULT MYSTÈRE - Foto 

By Groumfy69 [Public domain], from Wikimedia Commons

Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons


País de origem Fabricante
 França Dassault Aviation
Produção total
Projeto antecedente
+/- 500 aparelhos  Dassault Ouragan
1º voo
Período de produção
1951  
Introduzido em
Retirado em
1952  
Período histórico
Principais utilizadores
 Guerras Israelo-Árabes; Conflito Indo-Paquistanês  França; Israel; India

RESUMO HISTÓRICO


No final da 2ª Guerra Mundial, o avião a jato sofreu uma grande evolução, sendo fortíssima a concorrência entre países e fabricantes. A indústria aeronáutica francesa tentava ganhar terreno, sobretudo aos Estados Unidos e União Soviética, tendo sido realizados grandes investimentos nessa área.

Entre alguns projetos realizados destaca-se o caça-bombardeiro Ouragan de asa reta, que foi o primeiro caça a jato francês a ser dado com operacional. No entanto, entre 1945 e 1950, os caças a turborreator estão em pleno desenvolvimento e rapidamente surge a necessidade de criar um novo aparelho. Esse novo aparelho é o Dassault Mystère


VARIANTES E VERSÕES


Mystère I
- Tipo de aparelho - 

 

Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
   m  m  m  m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
 kg   kg  km/h  km   m 
Motorização
Um turborreator Rolls Royce Tay 250
Armamento
 

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO


Já que o Ouragan ainda tinha potencial de desenvolvimento, os projetistas da Dassault Aviation exploraram esse mesmo potencial e modificaram-no. As alterações introduzidas foram várias, mas a mais visível era a asa em flecha, com uma inclinação de 30 graus, que já tinha mostrado a sua superioridade sobretudo em modelos norte-americanos. A cauda também foi redesenhada e tornada mais eficiente, tendo sido equipado com um turborreator Rolls Royce Tay 250, que era uma versão melhorada do Rolls Royce Nene.

O primeiro protótipo voou no início de 1951 e foram construídos 3 exemplares.

 


PROFILES


   
   

 


Mystère IIB
- Tipo de aparelho - 

 

Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
   m  m  m  m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
 kg   kg  km/h  km   m 
Motorização
 
Armamento
2 canhões DEFA de 30 mm

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO


Seguiram-se mais 4 aparelhos designados por Mystère IIB e eram em tudo idênticos aos dois anteriores. No entanto, estavam equipados com dois canhões de 30 mm DEFA.

 


PROFILES


   
   

 


Mystère IIC
- Tipo de aparelho - 

 

Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
1 11.70 m 13.1 m 4.26 m 30.3 m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
5 225 kg  7 475 kg 1 060 km/h 885 km  15 250 m 
Motorização
 
Armamento
 

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO


Uma série de pré-produção de onze aviões foram fabricadas de seguida e denominada de Mystère IIC. Nove destes aparelhos receberam o turborreator SNECMA Atar 101C e os outros dois, o turborreator SNECMA Atar 101F.

A Força Aérea Francesa encomendou mais 150 Mystère IIC que entraram em operação em outubro de 1954. As aeronaves de produção foram configuradas com dois canhões DEFA de 30 mm e com o turbojato Atar 101D.

Mas como foi referido anteriormente, a evolução dos aviões nessa altura era muito rápida e quando o último Mystère IIC foi entregue, em 1957, o modelo já estava ultrapassado. Foi reconduzido e passou a ser utilizado para treino de pilotos, missão essa que durou até meados dos anos 80. Este modelo foi usado unicamente pela força aérea francesa e nunca participou em missões de combate.

Este avião por vezes também é designado por Dassault MD.452 Mystère

 


PROFILES


   
   

 


Mystère III
- Tipo de aparelho - 

 

Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
   m  m  m  m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
 kg   kg  km/h  km   m 
Motorização
 
Armamento
 

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO


Existiu apenas um protótipo do Mystère III ou, mais precisamente, o Mystère IIIN. Este aparelho não era mais do que um dos protótipos originais que foi reconstruido e preparado para caça noturno. No entanto, esse projeto foi abandonado pois o aparelho era facilmente identificado pois possuía entradas laterais de ar para o motor.

 


PROFILES


   
   

 


Mystère IVA
- Tipo de aparelho - 

 

Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
 1 18.85 m 11.12 m 4.59 m  m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
 kg  9 500 kg 1 120 km/h 920 km  15 000 m 
Motorização
 
Armamento
 

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO


Esta foi a versão mais produzida deste aparelho, com cerca de 500 unidades. Era mais robusto e mais longo, estando armado com dois canhões DEFA 551.

Foi exportado para a Índia e para Israel, participando nos conflitos dos anos 60 entre Israel e os seus vizinhos árabes e nos conflitos indo-paquistaneses, entre os anos 1965 e 1971.

Este avião, por vezes, também é designado por Dassault MD.454 Mystère IV.

 


PROFILES


   
   

 


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 Bibliografia
 Aviões de guerra      
 Aviões de Guerra      

  


 Última atualização da página: 07/08/2018